日產(chǎn)軒逸怠速抖動(dòng)的原因較為多樣，涵蓋避震、油壓、燃燒、部件等多個(gè)方面。避震系統(tǒng)故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)傳至車(chē)內(nèi)；油壓不穩(wěn)，像燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器異常會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；冷啟動(dòng)時(shí)因燃油和潤(rùn)滑油溫度低，燃料燃燒不充分也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)；長(zhǎng)期使用后火花塞極點(diǎn)間隙變大，點(diǎn)火及燃油霧化不佳同樣會(huì)造成抖動(dòng)。具體原因還需專(zhuān)業(yè)檢查診斷 。

進(jìn)氣方面的問(wèn)題也不容忽視。進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)一旦出現(xiàn)泄漏情況，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就會(huì)不正確，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，怠速抖動(dòng)便隨之而來(lái)，像進(jìn)氣歧管墊老化漏氣就是常見(jiàn)原因。節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣口污垢過(guò)多，氣道截面積變小，控制單元無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣，混合氣出現(xiàn)問(wèn)題，抖動(dòng)也就不可避免，節(jié)氣門(mén)積碳就是此類(lèi)情況。另外，怠速空氣執(zhí)行器故障也可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳累積同樣會(huì)帶來(lái)怠速抖動(dòng)的困擾。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門(mén)和噴油嘴的清潔度下降，噴油嘴碳含量過(guò)高。在冷啟動(dòng)時(shí)，汽油會(huì)被積碳吸收，混合氣過(guò)稀難以點(diǎn)燃，從而引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)，隨著溫度上升抖動(dòng)可能會(huì)有所減輕。

還有點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題也會(huì)影響怠速穩(wěn)定性。若點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確或者火花塞工作不正常，比如火花塞極點(diǎn)間隙變大，點(diǎn)火能量下降，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。此外，空氣濾清器堵塞、機(jī)油壓力不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等，也都可能成為日產(chǎn)軒逸怠速抖動(dòng)的“元兇”。

總之，日產(chǎn)軒逸怠速抖動(dòng)的原因錯(cuò)綜復(fù)雜。避震、進(jìn)氣、積碳、點(diǎn)火等諸多因素都可能牽涉其中。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，車(chē)主切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查和維修，確保車(chē)輛的良好性能和行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）