昂克賽拉前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡約且重量較輕，這使得車輛行駛起來更加靈活，同時(shí)還能最大化車內(nèi)空間。早期該懸架轉(zhuǎn)彎支撐力不足，不過隨著技術(shù)發(fā)展，通過增加橫向穩(wěn)定桿、添加一個(gè)上控制臂等方式優(yōu)化改進(jìn)，在舒適性與操控性上都有出色表現(xiàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架的螺旋彈簧，猶如一位默默堅(jiān)守的守護(hù)者，為車輛提供基本的支撐力，緩沖路面帶來的大部分震動(dòng)，讓駕乘者在車內(nèi)感受到平穩(wěn)與舒適。減震器則像是一位精準(zhǔn)的節(jié)奏大師，它能有效抑制彈簧反彈時(shí)的多余震動(dòng)，確保車輛在行駛過程中始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)，無論是高速行駛還是過彎，都能讓車身平穩(wěn)過渡。

下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，呈 L 型的獨(dú)特設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)不僅保證了下擺臂的強(qiáng)度，能夠承受車輛行駛過程中產(chǎn)生的各種復(fù)雜力的作用，還與副車架通過橡膠圈連接，在傳遞力量的同時(shí)，進(jìn)一步緩沖了路面的沖擊力，提升了車輛的舒適性。

而全框式副車架同樣采用雙層鋼板沖壓焊接，它就像是車輛的堅(jiān)固骨架，為整個(gè)懸架系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的支撐平臺(tái)。它不僅能夠提高車輛底盤的整體強(qiáng)度，還能在一定程度上分散來自路面的沖擊力，讓車輛在面對(duì)各種路況時(shí)都能應(yīng)對(duì)自如。

在同級(jí)別車型中，麥弗遜式獨(dú)立懸架因其占用空間小、重量輕、響應(yīng)迅速的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。昂克賽拉采用這種懸架，充分發(fā)揮了其優(yōu)勢，在保證車內(nèi)寬敞空間的同時(shí)，還賦予車輛出色的操控性能與舒適的駕乘體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來了更加優(yōu)質(zhì)的出行感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）