發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油，原因是多方面的?？赡苁乔S通風(fēng)閥老化，油氣分離失效；活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)故障，密封效果變差；氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大；也可能是曲軸箱呼吸器堵塞、曲軸壓力大、氣缸竄氣等問(wèn)題。此外，機(jī)油加多、部分車型設(shè)計(jì)缺陷、渦輪增壓器故障等同樣可能引發(fā)此現(xiàn)象。這些因素致使機(jī)油通過(guò)各種途徑進(jìn)入廢氣管，進(jìn)而出現(xiàn)噴機(jī)油的情況 。

曲軸通風(fēng)閥老化是常見原因之一。曲軸通風(fēng)閥若出現(xiàn)老化，就無(wú)法正常實(shí)現(xiàn)油氣分離，廢氣與機(jī)油便會(huì)混合在一起，從廢氣管噴出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)一旦出現(xiàn)故障，原有密封效果大打折扣。燃燒室內(nèi)的氣體通過(guò)活塞環(huán)或氣缸壁間隙泄漏到曲軸箱，也就是常說(shuō)的氣缸竄氣，機(jī)油便會(huì)跟著泄漏到廢氣管中。

氣門桿與氣門導(dǎo)管長(zhǎng)期使用后，磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大。這種情況下，機(jī)油很容易順著間隙泄漏到廢氣管。

曲軸箱呼吸器一旦堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)升高，壓力增大后，機(jī)油會(huì)被“擠”進(jìn)廢氣管然后噴出。

曲軸壓力過(guò)大時(shí)，會(huì)將機(jī)油推向燃燒室，隨后機(jī)油就可能通過(guò)各種渠道進(jìn)入廢氣管，最終出現(xiàn)噴機(jī)油的問(wèn)題。

另外，機(jī)油添加過(guò)多，超過(guò)了合理范圍，也會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力異常，導(dǎo)致機(jī)油從廢氣管噴出。部分車型由于設(shè)計(jì)上存在缺陷，也容易出現(xiàn)廢氣管噴機(jī)油的情況。渦輪增壓器故障，比如增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損，機(jī)油就會(huì)泄漏到燃燒室，然后進(jìn)入廢氣管。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油是由多種因素導(dǎo)致的。涉及到部件的老化、磨損、故障，以及一些設(shè)計(jì)和使用保養(yǎng)不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，要及時(shí)排查具體原因，針對(duì)性地進(jìn)行維修處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）