如期而至的年中考，自主品牌并沒能交出一份令人滿意的答卷，汽車行業(yè)整體回暖，自主品牌的市場(chǎng)份額卻接連跌破下限。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"中汽協(xié)"）數(shù)據(jù)，6月自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%至59萬輛，市場(chǎng)份額滑落至33.5%，跌破4 閱讀全文>>

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據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國車市將會(huì)迎來多達(dá)200余款上市新車，其中，中國品牌新車數(shù)量居多。相比于合資品牌的"精品策略"，擅長于"狼群戰(zhàn)術(shù)"的中國品牌汽車則推出海量新車，且將"品牌向上"策略執(zhí)行得更為徹底，一大批高水準(zhǔn)新車陸續(xù)上市。10 閱讀全文>>

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如果在當(dāng)下如此發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)下，還有什么玄學(xué)存在，那么一定非品牌溢價(jià)率莫屬了。正逢自主品牌高端化搞的轟轟烈烈，那就聊一聊怎么樣打造一個(gè)高溢價(jià)率的品牌。從科技界來看，華為是近幾年高端化最成功的一個(gè)品牌�，F(xiàn)在國人已經(jīng)開始從談?wù)撎O果和三星，變成了 閱讀全文>>

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1-6月，國內(nèi)SUV車型共銷售356.7萬輛，下滑16.6%，仍舊跑贏大盤；6月，SUV市場(chǎng)面對(duì)去年同期異常的高基數(shù)壓力，同比正增長1.2%，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的趨勢(shì)。其中，自主SUV包攬上半年銷量前三，哈弗H6和長安CS75的競(jìng)爭(zhēng)可謂難解難分；合 閱讀全文>>

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自主品牌熱度排行榜揭曉，唐新能源閃耀市場(chǎng)！唐新能源以16934的熱度值，傲視群雄。秦PLUS、漢和瑞虎8等車型也表現(xiàn)出色，以較高的熱度值，緊隨唐新能源之后。上榜車型各自的特色，贏得了消費(fèi)者的喜愛。唐新能源采用雙電機(jī)四驅(qū)，續(xù)航達(dá) 635km， 閱讀全文>>

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中國和全球車型銷量排行榜，它們的異同折射出了汽車行業(yè)更深邃的生態(tài)信號(hào)。以各大車企和車型在中國市場(chǎng)銷量排名而論，各種榜單都會(huì)周期性與公眾見面。而車型全球總銷量成績排名則相對(duì)罕見。時(shí)常有粉絲提問："朗逸在全球排名如何？""宏光能進(jìn)全球二十甚至前 閱讀全文>>

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經(jīng)歷了2009-2014年的徘徊不前，自主品牌終于在2015年憑借在SUV路線上的正確選擇，以及產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)層面的提升，迎來了新一輪高速發(fā)展，正式開啟了"向上"之路。如今五年過去了，面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)下行等多重因素影響，自主品牌快速發(fā)展勢(shì)頭 閱讀全文>>

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5月10日，致敬改革開放40年——2018首屆中國品牌發(fā)展論壇在京舉辦。北汽集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼現(xiàn)場(chǎng)演講。徐和誼認(rèn)為，中國汽車工業(yè)在40年的發(fā)展過程中，在技術(shù)制造能力、資金、人才以及管理等資源上都已經(jīng)建立了雄厚的儲(chǔ)備。中國汽車 閱讀全文>>

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2017年，瑞風(fēng)SUV全年出口超過4萬輛，躍居行業(yè)出口第一位次，成為名副其實(shí)的"出口SUV冠軍"。在國際市場(chǎng)上，瑞風(fēng)SUV已經(jīng)形成了瑞風(fēng)S5、瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S2三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)，構(gòu)成了富有競(jìng)爭(zhēng)力的SUV產(chǎn)品組合，向世界展示中國制造的新實(shí)力。隨 閱讀全文>>

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的部件之一。不同定位車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)配置不同，給用戶帶來完全不同的駕駛體驗(yàn)。那么MG 5發(fā)動(dòng)機(jī)是什么品牌？這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能如何？我們先來看看MG 5是什么發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽集團(tuán)自主研發(fā)新一代MG 5的定位是緊湊型 閱讀全文>>

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以大為美是當(dāng)前汽車市場(chǎng)普遍的審美觀念。 SUV不僅要滿足時(shí)尚霸氣的外觀，還要有更好的通過性和實(shí)用性。還有很多選擇。下面就為大家?guī)��?0萬元藍(lán)鼎SUV車型推薦。30萬落地suv推薦1、奧迪q3，指導(dǎo)價(jià)27.43-35.68； 閱讀全文>>

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2020年開年突發(fā)的疫情按下了中國車市運(yùn)行的暫停鍵。工廠機(jī)器轟鳴不再、4S店大門緊閉、城市道路空空如也 看似平靜的中國汽車市場(chǎng)，實(shí)則早已在內(nèi)部掀起洶涌波濤。3月31日，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記竺延風(fēng)出席東風(fēng)乘用 閱讀全文>>

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中國品牌銷量"領(lǐng)頭羊"這些年來一直呈現(xiàn)"城頭變幻大王旗"的局面，先是奇瑞汽車從以合資品牌為主的中國市場(chǎng)脫穎而出，緊接著長城汽車通過聚焦SUV戰(zhàn)略在2012年拔得中國品牌銷量冠軍，長安汽車緊隨長城瘋狂上SUV終在2016年奪得中國品牌銷量冠軍 閱讀全文>>

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時(shí)光轉(zhuǎn)回十多年前，當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)格局還處在合資與自主明顯分層的時(shí)代，一紙《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布，寫明了支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。于是深諳政策之道的合資車企們?yōu)榱颂钛a(bǔ)兩者之間的空缺， 閱讀全文>>

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從長城汽車的哈弗大狗、坦克300到吉利汽車的"CMA超級(jí)母體"再到比亞迪的全新燃油動(dòng)力品牌"驍云"，2020年上半年銷量同比下滑兩位數(shù)的三大民營汽車企業(yè)，以7月24日開幕的成都車展為起點(diǎn)，全面拉開了2020年下半場(chǎng)反攻的序幕�？v觀2020上 閱讀全文>>

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隨著中國常年成為全球汽車消費(fèi)的第一大市場(chǎng)，如何讓中國汽車制造業(yè)"由大變強(qiáng)"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當(dāng)下新的歷史節(jié)點(diǎn)，更好地聚焦自主品牌如何實(shí)現(xiàn)從重點(diǎn)突破到引領(lǐng)趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視，聯(lián)合中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員 閱讀全文>>

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文/磊磊 今年1-6月，吉利汽車共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量69.4045萬臺(tái)。 實(shí)話實(shí)說，新能源領(lǐng)域的起大早、趕晚集，就是擺在吉利品牌面前挺大的困囿。畢竟曾經(jīng)，吉利新能源/幾何/極氪/極星的品牌與車型布局，確實(shí)拉出了中國汽車市場(chǎng)最長一條戰(zhàn)列線。但 閱讀全文>>

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9月26日，由鳳凰網(wǎng)和寰球汽車集團(tuán)共同主辦，在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)指導(dǎo)下，鳳凰網(wǎng)汽車承辦的"第四屆中國汽車品牌發(fā)展論壇"在上海盛大開幕。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧論壇上，吉利控股 閱讀全文>>

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10月27日，隨著BEIJING－EU5緩緩駛下生產(chǎn)線，北京汽車株洲生產(chǎn)基地迎來了第100萬輛整車下線的榮耀時(shí)刻，也開啟了再次進(jìn)化的新篇。"敢于擔(dān)當(dāng)、敢為人先、敢于勝利"的"鐵軍"精神與"奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得"的北汽精神一 閱讀全文>>

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9月4日，由國家發(fā)改委、商務(wù)部和工信部支持，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)與團(tuán)車網(wǎng)共同舉辦的"中國自主品牌汽車發(fā)展論壇"在京舉行。作為來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)，如何在市場(chǎng)變革中尋找新機(jī)遇，如何用創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，幫 閱讀全文>>

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