從這個角度看，F(xiàn)430根本就是抄襲了同廠的Enzo，不錯，甚至那四顆燈具也來自Enzo。

　　Enzo的尾部特寫，注意尾燈和尾部線條，F(xiàn)430根本就是縮小版的Enzo車尾設計。

　　車尾風刀，其實是與車頭氣動布局成對使用的，前面推進來后面拉出去，氣流速度自然加快。

　　F430已經(jīng)基本上無需安裝定風翼了，單這個鴨尾翼已經(jīng)可以生成巨大的尾部下壓力，如果再加上多為了好看。

　　看完F430整個楚楚動人的外觀設計，不得不令所有人為之驚嘆，法拉利的貴除了品牌價值外，更多的附加值來自前期研發(fā)，畢竟以一家年產(chǎn)只有四五千臺的小廠而言，投資一個風洞、兩條試車賽道、完全獨立的引擎制作廠房和完全不假外求的制作流程都不是一件簡單的事情，也正是出于對極端速度感的追求才會造就出如此撩人的外觀和成就。