車主對引擎可謂呵護備至，無論在賽道還是日常行駛，均使用高標號的航空汽油，令引擎的爆發(fā)力達到最佳水平。

　　水溫高是所有中置或者后置引擎車型的通病，水道長，冷卻面積小等等，不過將大型水箱一分為二的設計則能較好地解決這個問題，也是目前這類車型最流行的冷卻布局形式。

　　F1變速箱的剖視圖，機械部分與普通的六前速手動變速箱無異，甚至齒比也一樣，只是控制換檔和離合器完全有電腦控制。

　　這就是F430上新裝備的E-Diff系統(tǒng)的構件圖，但這只是核心硬件部分，還有更重要的電子控制部分。E-Diff系統(tǒng)其實就是電子的L.S.D，通過對車速、轉(zhuǎn)向、側(cè)滑等參數(shù)調(diào)整左右輪的扭力分布，從而提升彎道性能。但對于法拉利而言，這并不是什么新科技。