寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調(diào)節(jié)、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

人家不能管你一輩子啊，買車的時候有本質(zhì)保手冊的，這上面就是專門寫了哪些不跟隨整車質(zhì)保的配件的保修時間，我覺得你買車后似乎根本就沒有看，現(xiàn)在什么也不知道，就想著自己不掏錢，同志哥這是不對的，包括后面更換的配件的質(zhì)保期上面都是寫的，你明明揣著本答案，咱能自己看看嘛，其實誰也不會記憶那么多，至少自己知道有這東西，放在車上遇到事情的時候看看。

隨著新能源的補貼退坡，對于新能源汽車的市場來說競爭也是越來越大，無論是車輛的競爭還是相關的配套設施的競爭，近日，寶馬、大眾和戴姆勒等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎設施平臺也與中國本土充電運營商簽約，計劃新增3.5萬根充電樁，推動電動車使用環(huán)境完善。此時國外車企在我國建立充電樁可謂是意味深遠，一方面國內(nèi)對于新能源汽車的補貼的下滑直至2020的取消，國家的補貼政策轉(zhuǎn)向基礎建設，另一方面市場的競爭也是在逐步增大的，可謂是百家爭鳴的時代，而車企布局充電樁可以消除在用車的時候的續(xù)航里程不夠和充電的焦慮，站在自身品牌的角度上面來說，有利于自身品牌的發(fā)展和推廣，說白了就是一些充電運營商無法在網(wǎng)絡規(guī)模上、無法在服務能力上讓使用自己的車用戶滿意，那就只能自己親自上陣了。從另一個角度來說，這些就相當于自己品牌的專用充電樁。其次以企業(yè)自身利益來說，充電樁的建設也是企業(yè)自擴展自身的產(chǎn)業(yè)鏈，就像現(xiàn)在的能夠生產(chǎn)動力電池的車企一樣，既能降低了成本，又能賣給其它車企收回成本，還能間接的推廣自己的產(chǎn)品標準，電樁建設最好的情況是，消費者用起來方便、快捷、低成本，而供應商也能賺錢。新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的趨勢，在市場化競爭的今天，推出相關的產(chǎn)業(yè)鏈，占領風口，以便后期有一定的優(yōu)勢和話語權。從這個意義上說，車企參與到充電樁的建設和運營中來，不僅僅是充電服務費盈不盈利、盈利多少的盤算了。

你想問什么，說吧。我先給你說說我的情況，看你還有啥要問的沒。1、換的邁騰的新的座椅。10向電動。本來想換雷克薩斯帶通風的，改裝店沒貨。2、邁騰座椅孔位和原車對不上，所以加了個角鋼轉(zhuǎn)換件。相當于用角鋼焊接一個支架，然后在角鋼上鉆孔，孔位分別和自己車上的孔位、以及邁騰座椅的孔位對齊。這樣把角鋼支架安裝在車上，然后再把邁騰座椅安裝在角鋼支架上就OK。3、怕遇著高田氣囊，所以把自己原車座椅上的氣囊拆下來，移植到邁騰座椅上。這個也是改裝店就做了。4、花了3600，只安裝了駕駛位的座椅。以前不懂，一怕氣囊沒法移植，二怕拆車件不好安裝，所以沒用拆車件。后來發(fā)現(xiàn)，搞座椅改裝的很多店都知道怎么弄。5、使用感受：換了座椅后，開長途真是好受多了。以前兩小時就腰酸的不行，現(xiàn)在四五個小時也比以前兩個小時要好。

建議選擇奧迪 A6L ，2018款奧迪A6L低配全款購車的落地價格在36.4萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

奔馳C200L?奔馳c200l?廠商指導價：30.78-47.48萬元，熱門對比車系口碑排行4.23分 排名第五，定位中型車，整車的外觀設計時尚運動，并且有大標和小標之分。大標車型的外觀看起來更加的張揚有力。在同級別的車型中C200L的售價是屬于比較高的，C200L搭載1.55/1.6T/2.0T 發(fā)動機，其中2.0t的發(fā)動機，最大功率為184馬力，百公里加速僅為七點九秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.3升，與之匹配的是一臺九擋手自一體變速箱。奔馳C200L的外觀和內(nèi)飾以及動力的表現(xiàn)都是非常不錯的，值得購買。

競爭對手。寶馬5系定位中大型車，廠商指導價是42.69-65.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2，其中舒適性是第一名。新車車長5087mm，軸距3108mm，配備胎壓顯示、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、10.25寸中控屏、LED自動大燈組合、11色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應雨刷、自動分區(qū)空調(diào)等配置。新車采用前置后驅(qū)8擋手自一體變速箱，使用95號汽油、前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架。

19款的說明書連保養(yǎng)周期表都沒了，更別提換不換了，只說根據(jù)車載電腦的要求，問題是車載電腦上也沒有變速箱油的保養(yǎng)內(nèi)容。個人理解，只要是液壓油，油品就壞隨著時間增長變質(zhì)，因此不可能存在所謂的終身免維護。我認為寶馬所謂的終身免維護指的是一般家用車的使用年限不長。有多少人能把一輛三系開到10年15萬公里以上？大多數(shù)人6-8年可能就賣了換車了。所以，如果打算賣車的，就不用換了，如果打算多開幾年的，6-8萬公里可以考慮換油。

現(xiàn)在充電樁都是統(tǒng)一國標的，都是可以支持不同品牌的車充電的。除個別特殊軟件限制充電的充電樁，比如特斯拉。

個別優(yōu)秀的人肯定是有的，不過感覺大多還是靠家里支持，現(xiàn)在消費這么高，年輕人基本存不了什么錢，23大學才畢業(yè)，我們要感謝父母，感謝黨。

太深奧的不懂這是親身體驗家里的6低速的確卡頓朋友的320拖檔太嚴重沒覺得差距有多大方向盤也很重開著很累只能說家用一般還有試駕5系變速箱也那樣座椅舒服乘坐感不如6

國產(chǎn)的車型有這個配置的相對來說還是比較少，首先第一個功能不是非常必要性，第二這個功能相對來說如果質(zhì)量不可靠的話，后期還是有很多小毛病的。整體說來，我覺得如果是只是普通的家用車型，這個功能好像沒有太大的必要。當然了，具體也要看個人的使用的需求吧，后續(xù)國產(chǎn)車將會上很多相關的性能車型，應該會配置這些功能。

可以換，也可以等10萬。1、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯，檢查剎車油、防凍液等配件，再就是根據(jù)輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。2、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養(yǎng)，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節(jié)氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

其實對于自動駕駛而言，現(xiàn)在有的車企或者互聯(lián)網(wǎng)公司其實已經(jīng)能提供簡單的自動駕駛了，包括特斯拉、百度在內(nèi)，尤其是奔馳、寶馬也開始說要把自動駕駛汽車推到市場，甚至一些車企已經(jīng)開始在法律法規(guī)允許的情況下嘗試自動駕駛上道了。所以從理論上來說，自動駕駛真的快來了。但是說實話，這一技術在短時間之內(nèi)想要完全普及還是比較難的。至少下面這3點依舊是問題：第一點：突發(fā)情況其實很多人不看好自動駕駛的原因就是因為國內(nèi)的路況問題，在國內(nèi)，雖然大家越來越遵守交通法規(guī)，但是還是有人橫穿馬路等等。這里不是說國內(nèi)不好，實際上在國外，也有這種情況，但是這種突發(fā)情況隨著人流量的增大，出現(xiàn)問題的幾率也就變大了。尤其是在一些小區(qū)狹窄路段，車主駕駛的汽車可能會比較慢，尤其是提防著旁邊突然出現(xiàn)的人群，而自動駕駛的汽車能夠智能的降速呢？面對“鬼探頭”，自動駕駛的汽車真的能很好的應對嗎？說實話，這點應該是目前的一大難題吧。想要自動駕駛汽車完全做到這么高效、嚴謹?shù)脑挘赡芫驮O計到人工智能方面的問題，5年內(nèi)能否完美的解決這一問題，還真的不好說。第二點：識別問題其實除了突發(fā)情況之外，能否有效識別人或者動物也是一大問題。可能自動駕駛可以很好地識別行人，但是對于其他呢？比如流浪貓、狗，或者干脆是低空飛行的鳥等等。國內(nèi)的用車環(huán)境和很多國家相比，其實是非常復雜的。這個時候?qū)τ谄囎詣玉{駛的考驗是巨大的，雖然可能在高速上表現(xiàn)很好，但是在日常生活中是否真的那么有效呢？另外，在高速上，自動駕駛的汽車是否能夠識別道路或者空中所有物體呢？之前有網(wǎng)友問過一個特別好的問題，面對前方一塊10*10cm的石塊，自動駕駛的汽車是選擇撞過去、躲過去、剎車，還是不知所措呢？如果這塊石頭是尖的或者方的，汽車又會怎么選擇呢？所以，識別問題也是一大難題，別覺得很好處理，別忘了，很多時候，事故發(fā)生就是因為意外。第三點：安全性這里的安全性可不僅僅是汽車的安全性，畢竟目前的汽車質(zhì)量基本上都是放心的，主要指的還是自動駕駛技術的安全性。記得之前有車企演示過一輛汽車是如何被黑客控制的，而自動駕駛的汽車，隨著科技含量的提高，是否也有這方面的弊端呢？雖然無聊的黑客可能沒有那么多，但是這種事情還是要從源頭上避免吧。所以，在安全性上也是一大問題。當然，總體來說，自動駕駛是一件特別好的事物，還是希望早日出現(xiàn)吧，當然，前提是把問題解決好。

M4就動力好點，直線加速快一秒多，其它什么都比不上718，無論變速箱、底盤還是操控、剎車距離、車身動態(tài)，保時捷的PDK變速箱民用頂級，沒有之一，底盤調(diào)教可以說達到藝術的水準，即可以上街買菜，也可以飆車下賽道，避震回饋非常到位，不軟不硬?？梢哉f718S完虐M4.

應該老車嚴重漏油導致的，一般情況下又想很難擠爆，包括大事故，早都有無數(shù)測試汽車發(fā)展史上除了abc柱坐艙就郵箱很安全了

兩個完全不同玩法，一個省心，一個有面子，不過我自己還是更加喜歡es因為自己家里就是開著200，雖然肉，不過完全夠用

這個還是要看你自己的一個使用情況，包括你自己喜歡哪一款，如果在你使用的城市限牌的情況下，肯定考慮新能源的車型了，但是如果不考慮限行的情況寶馬三系在配置上以及使用上會更加適合一些。

整體來說選車這個還是比較簡單，根據(jù)你自己的實際的用車的需求去考慮吧，如果50萬的話，你目前又有一款寶馬的車型，整體的話我推薦你可以選擇一款純電動的車型吧，相對來說也更加有新鮮感，或者也可以選擇一款小跑車，例如捷豹的這款小跑車也是挺不錯的選擇。這款車型整體的駕駛樂趣非常足夠，而且車輛的操控也是非常的好，動力方面也是剛剛的。

寶馬525M運動套裝全款購車國六排放標準的落地價格在36萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。