如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

說的很正確。我就是中配18萬車價尾單，我認為是個超級大漏了，不買對不起廠家，人家已經(jīng)那么有誠意。。沒任何動力再換類似等級了。西瑪市區(qū)高速油耗的確相差極大。但是我日常都是跑高速，所以我很滿意大寬胎。大寬胎去市中心，不是它強項。市中心多數(shù)應該純電適合呀。這個車的優(yōu)勢在150km時速或以上。哈哈。245寬胎，18萬車價，可遇不可求。。

嗯那就是一樣的問題了丟油門特別清楚其實發(fā)動機要介入的那下輕微給油也有這個聲音肯可能會被發(fā)動機蓋掉些，但細聽還是有的

異響和內飾是排除亞洲龍的主因，其次碰到店家5周年慶，凱美瑞2.5G價格和亞洲龍進取基本一樣，還送裝飾，2年免息貸款，免手續(xù)費等，所有果斷訂了凱美瑞。

如果新榮放和海外版出入不大，這兩者毫不猶豫選擇榮放。如果樓主對練車情有獨鐘，那亞洲龍遠遠好過凱美瑞。北美亞洲龍售價幾乎是凱美瑞的翻倍，因為北美沒有皇冠，亞洲龍是旗艦車型，到了國內因為市場原因價格逼近凱美瑞，我想不到選凱美瑞的理由，很久之前凱美瑞和es同底盤，但從上上代開始es變?yōu)楹蛠喼摭埻妆P，而和凱美瑞完全不同。亞洲龍上市后的拆解視頻網(wǎng)上有的，整套系統(tǒng)用的是上一代es的。所以樓主在這兩者里選，我推薦rav4，就算選轎車，我也推薦亞洲龍。你可能會說亞洲龍2.5起，現(xiàn)在因為2.0發(fā)動機國產了，供量充足，今年底亞洲龍也會出2.0拉低售價。凱美瑞一個泥漿門并不可怕，十幾年前我買車，那會兒的日系車件發(fā)動機底版都沒有，所以泥漿壓根不是事，我在乎的是事情發(fā)生兩年了，解決辦法居然是廠家提供幾塊暖寶寶大小的玩意兒貼上去。我不是一汽的拖，我也一直在等車，從亞洲龍等到榮放，想說的太多了?，F(xiàn)在配置沒出售價沒出，有太多的不確定性，如果售價相差不大，我實在想不到選擇凱美瑞的理由，畢竟還有個四驅因素在里面。有人又要說越野不越野的，實際上現(xiàn)在的所謂四驅和越野也沒大關系，不然德系那么多四驅轎車都還越野去不成，扯遠了。以上只是我作為一個熱愛日系，并等待日系的準買家的愚見，希望能提供一些幫助。

我跟你一樣，選擇糾結癥。這兩臺車的視頻看了無數(shù)遍，睡覺都在腦子里權衡。凱美瑞，轎車，看上2.0豪華，銀外米內，顯豪華，除了底盤跟后備箱，其他都很滿意，尤其是動力總成非常滿意。RAV4：緊湊SUV，4米6，長度空間都很好，儲物空間有很多小心思，第二排座椅能調節(jié)、中央突起小。我現(xiàn)在的車子就是SUV，城里跑或者郊游停車很方便，因為能開上路邊坎，不用小心翼翼。凱美瑞2.0豪華19萬 ，相同的價錢估計只能買RAV4的乞丐版，相同配置估計貴2萬元。SUV駕駛與乘坐感受肯定比不上轎車。我的建議，堅持到10月份等RAV4上市，若價格如我所言，死心塌地后買凱美瑞。若價格有驚喜，那就買RAV4，畢竟買車就為了省心，車短空間大，停車方便很重要。

看他們論壇反映，油耗5-7升至少1.4T中配（守望型），要不少很多配置。1.6自吸和1.2T是板懸，不能要。

32G以上挑接口2.0不挑接口最大32G32G以上不支持時用分區(qū)軟件然后激活其一19最新款2.5G親測不謝

按照這個思路，奧迪A6和國內的A6L，Q5和Q5L，寶馬的3系、5系帶LI和不帶LI的，都沒啥關系？對于廠家來說，盡量減少不同的設計，共用設計、零件可以減小成本，比如：用同樣的發(fā)動機、變速箱，底盤平臺化（軸距等細節(jié)不同），可以減少設計費用和制造費用。標致為啥會設計兩款沒關系，且外觀、內飾基本一樣的車呢？

已經(jīng)5年的輪胎還是盡快更換吧，因為輪胎的橡膠的壽命也就四五年左右，過了這個壽命之后相對來說進入衰減期，這樣的話，輪胎后續(xù)使用起來很容易出現(xiàn)爆胎，或者扎釘子等情況，整體的安全性各方面都沒有太大的保證，因此一次到位的話確保安全，還是盡快更換新的輪胎吧，這樣的話對你的車輛后續(xù)使用起來會更加的放心的，不妨根據(jù)實際情況考慮一下

凱美瑞版第一頁就有個貼“附豐田官方升級指南2018款凱美瑞北美版CarPlay升級成功”，要最早期的7寸車機才管用。

雖然油電混合動力汽車無法實現(xiàn)嚴格意義上的純電行駛，但電機輸出輔助動力的功能，還是需要建立在電池提供電能的基礎上的。因此，它像插電式混合動力汽車一樣，也有一個儲能電池，只是電池容量非常小，只能儲存一兩度電，根本無需利用外接電源實現(xiàn)能源補給。目前，油電混合動力汽車使用的儲能電池，大致可分為以豐田為代表的鎳氫電池和以本田為代表的鋰離子電池。鎳氫電池最大的優(yōu)勢，就是成本較低，能有效控制造車成本。另外，由于鎳氫電池的能量密度更低，再加上它的電解液是水，所以不易燃燒，在安全性方面要優(yōu)于鋰離子電池。而鎳氫電池良好的快速充放電功能，似乎也比鋰離子電池更加適合油電混合動力汽車的用車環(huán)境，畢竟它的電能基本上來自于車載發(fā)電機。鋰離子電池與鎳氫電池相比，具有以下優(yōu)勢。1.能量密度高。當前，鋰離子電池能量密度已突破300wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高也只有140wh/kg。更高的能量密度，意味著儲能電池的重量和體積都相對更小，有利于車輛減重節(jié)能。2.使用壽命長。鎳氫電池的充電循環(huán)次數(shù)為500次，而鋰電池可達1000次以上。更長的使用壽命意味著能帶給用戶更好的用車體驗。3.放電電壓高。鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，而鎳氫電池的放電電壓只有1.2V，也就是說，一節(jié)鋰離子電池的電壓相當于由3節(jié)鎳氫電池串聯(lián)而成。4.自放電率低。一般來說，鎳氫電池以滿電存放的話，每月電量會自行釋放25%-35%，而鋰電池每月的自放電率只有2%-5%。也就是說，在長期存放時，鋰離子電池比鎳氫電池更加不容易出現(xiàn)饋電現(xiàn)象。5.沒有記憶效應。鋰離子電池不像鎳氫電池那樣具有記憶效應，可實現(xiàn)隨用隨充，更方便用戶用車。6.重量輕，體積小。由于鋰離子電池的能量密度更高，在相同容量的情況下，重量更輕，體積更小。7.高低溫適應強。鋰離子電池的工作溫度區(qū)間為-20℃-60℃，而鎳氫電池的工作溫度區(qū)間為-15～40℃。鋰離子電池更為適合汽車復雜的工作環(huán)境。由此可見，鋰離子電池和鎳氫電池各有優(yōu)勢。豐田之所以一直選擇鎳氫電池，主要是出于成本控制的考慮；而本田選擇鋰離子電池，則是從儲能電池的可靠性、實用性方面考慮得更多些。從長遠看，鋰離子電池由于沒有記憶效應，實用性會比鎳氫電池更好。

豐田的新車味道還算是比較小的，一般不會出現(xiàn)甲醛超標的現(xiàn)象，最好的辦法就是進行通風和暴曬，經(jīng)過一兩個月的通風暴曬，基本上異味都會消散的差不多。

哈哈哈?。?！我終于知道哪里不對了，當初我看車的時候，也是感覺，好像哪里怪怪的，但是就說不出來，你說墓碑我想起來了，的確是的哦，每天看著墓碑開車，哈哈哈?。?！亞洲龍產量小，車子壞了沒配件亞洲龍沒標示，除了尾部那個A，沒人知道什么車亞洲龍一汽生產味道太大了?。。。?/div>

對于樓上那幾位說寫的定金和訂金的，你們隨便找一個4S店看是寫定還是訂，你要求寫訂你看會不會和你簽合同，寫個訂字人家忙活半天，你一句話說不要就不要，人家不來火啊？

開了兩年，國道80邁可以開到4.6，過年長途一箱油跑1000km，還能跑個幾十，不敢跑了，顯示油耗5.1

看你個人的實際的用處的需求吧，我覺得你如果比較追求省油省心省事的，直接考慮豐田凱美瑞，這是豐田的一款主打的中型轎車，一直以來銷量口碑都非常出色，這個的價位可以選擇高配的混合動力的車型，整體市區(qū)的油耗非常給力，可以說市區(qū)使用的話非常不錯，另外這款車整體的外觀方面也比較不錯，可以說更加的時尚運動，空間也寬敞足夠家用需求

推薦你直接考慮豐田凱美瑞的低配車型整體的落地價格也就20萬以內吧，可以說性價比很高，這款車作為一款豐田主打的中型車，整體的外觀設計非常時尚動感，新一代的凱美瑞采用最新的開發(fā)平臺，無論在整體的安全性，操控性舒適性各方面，都是這個車型中英友的表現(xiàn)，這款車最大的特點是相對油耗還是比較低的，而且你使用起來非常省心，雖然動力方面并不是很強勁，但是可以滿足日常需求。

有了Autohold，正常行駛完全可以不用掛空擋。當然，如果你不嫌麻煩，也可以在長時間紅燈的情況下掛空擋拉電子手剎。真正需要掛空擋的，估計也就只有拖車的時候了吧。

另外值得一提的是，八代凱美瑞的波箱從原來的6AT提升至8AT，不要小看這簡單的兩擋，提升的難度可不比熱效率。大家都知道，此前的愛信6AT也很受歡迎，很多車型因為缺這款變速器而車源緊張。八代凱美瑞使用的是愛信8AT變速箱，這款變速箱采用了多片式鎖止離合器，并擴大了鎖止離合器的鎖止范圍(即在更低的車速下，鎖止離合器就會結合，使發(fā)動機與變速箱之間實現(xiàn)剛性連接)，這套變速箱相比傳統(tǒng)6AT的動力損耗降低了50%，尺寸比6AT要短5mm，更適合TNGA架構下的車型使用。