豐田凱美瑞還行吧，我之前開過一輛，后來因為剎車太軟差點出事最后被賣掉了，現(xiàn)在買了新款的大眾邁騰，還是德系皮實

高速加速從我理解得降檔，這個2.0發(fā)動機扭矩特別平緩，需要降檔讓變速箱扭矩起來。不過我沒試過，一般紅綠燈，油門都不敢踩。

試駕過混雅，地盤濾震比混凱低了一個檔次，車內(nèi)振動大，所以混雅車內(nèi)共振多，車內(nèi)轟轟聲比凱多很多。而且混雅坐墊太低，腿不舒服。當(dāng)然市區(qū)開，混雅比混凱爽，因為電機馬力大，而且80公里內(nèi)主要依靠電機。不過個人喜歡凱內(nèi)飾和外觀的設(shè)計感，混雅太將就了，沒特色，線條和層次感不足，就大號思域。

我14年買了一臺君越2.0T旗艦版頂配（13款），近30萬，不是現(xiàn)款，供你參考：優(yōu)點：1.動力很足，起步很快，后期加速實力雄厚；2.舒適性好，隔音很好，后排更好；3.配置很全，車道偏離等高級配置應(yīng)有盡有；4.內(nèi)飾很好，顯得高級。不足之處：1.變速箱在時速47公里時頓挫明顯；2.導(dǎo)航簡直是個擺設(shè)，我基本無法使用；3.油耗較大，11個以上（我平均時速到了36以上）；4.A柱太大，影響視線。

說真的，訂凱美瑞之前20萬左右的SUV轎車都研究一段時間，要不是阿特茲胎噪偏大我就買了，馬自達底盤表現(xiàn)真的可以，就是噪音控制跟本田一樣不理想，但是去到冠道這個檔次表現(xiàn)又好了

還有打齒，頓挫等問題。而且全景天窗后排頭部空間小一點。。所以才考慮2.0，二十多萬誰還差這兩萬。。如果是十多萬的車差兩萬還是比較厲害。。

高速路2.5更省油，但擁堵城市路段肯定還是2.0更省，比較排量小。還有一個區(qū)別，中控液晶屏2.5是純平的，而是帶cd功能。沒錯，2.0的沒有帶光驅(qū)。

說起座椅通風(fēng)，大家肯定都會說，就吹涼風(fēng)的嘛，但詳細(xì)的你們肯定也解，這里先給大伙普及一下：座椅通風(fēng)功能，也稱“空調(diào)座椅”“通風(fēng)座椅”等等，其原理都一樣，那就利用高速靜音風(fēng)機向座椅內(nèi)注入空氣，空氣從椅面的孔中流出，實現(xiàn)通風(fēng)功能。乘客坐在座椅時，身體后部與椅面緊密接觸，接觸部分空氣流通，利于汗液的排除，特別天氣悶熱的時候坐久容易濕熱，會使人感到舒服。通風(fēng)功能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使時間乘坐身體于座椅的接觸面也會干爽舒適。在此羅列一般車友咨詢的比較的問題，大家可以解一下！1，怎么控制通風(fēng)和加熱呢？一共有兩種控制方式，在中控觸摸大屏控制和通風(fēng)前部的空調(diào)旋鈕控制。2，一共有幾個風(fēng)機？一個座椅安裝兩個風(fēng)機，靠背一個，臀部位置一個。兩個座椅就一共四個風(fēng)機。3，原車的加熱還能用嗎？有的車輛自帶加熱，原車的電加熱為電阻絲加熱（類似咱家用的電褥子），升級后通過風(fēng)機吹風(fēng)加熱（類似空調(diào)），加熱更快，更安全。所以原車的電加熱就拆卸。4，能能調(diào)風(fēng)量大？冷熱共三個檔位，夏天吹冷風(fēng)，冬天吹熱風(fēng)，顯示紅色加熱，藍色涼風(fēng)。5，會會噪音厲害？原廠配件采用高速靜音風(fēng)機，耐高溫，耐磨損，大大增加電機的使用壽命，加導(dǎo)風(fēng)板的合理導(dǎo)流有效的降運行時所產(chǎn)生的噪音，提高舒適性。接下來我們進入本次主題，安裝過程，請欣賞安裝車型：中規(guī)17款928攬勝運動版安裝項目：路虎原廠座椅通風(fēng)加熱產(chǎn)品功能：通風(fēng)制冷恒溫加熱

如果你要***，且你所在的環(huán)境A4能裝的了逼的話就果斷A4吧！凱美瑞是正經(jīng)的家用中級車。實用和強行撐面子的抉擇。我以前也糾結(jié)過。

第一種情況，發(fā)動機齒輪齒條有間隙。發(fā)動機時規(guī)通常采用齒掄和鏈輪兩種裝置，這兩種裝里雖然不同，但都能使曲軸與凸輪軸旋，轉(zhuǎn)時均勻同步。齒輪和鏈輪的傳動都是主動輪轉(zhuǎn)動兩周被動輪轉(zhuǎn)動一周，沒有滑動的余地。第二種情況，底盤螺絲可能松動。利用墊圈的彈性變形，使螺紋副軸向張緊，同時墊圈的斜口尖端也有助于防松。但是，這種墊圈在使用中會由于受熱或長時間壓縮而失去應(yīng)有的彈性。因此，在安裝彈簧墊圈前，應(yīng)檢查其彈性是否失效。檢查的方法是看墊圈接口處兩端上下是否錯開了一定的角度，若其錯開角度較小或沒有錯開，則此墊圈己失效。同時，墊圈尺寸應(yīng)與相配合的螺絲尺寸對應(yīng)，墊圈外徑略小子螺母外徑為合適。第三種情況，其他方面的問題。建議拿到4s店維修

有可能你買的真有問題，我建議你去4S維修，但說實話我買的沒有，你開過別的車型嗎？比如蒙迪歐、凱美瑞、索納塔、奔馳E和C、寶馬3、君威等，請問你覺得哪款變速箱開著比這個舒服的？我以前騏達變速箱比這個舒服，就是提速不給力。祝你車子能得到很好的解決。

國內(nèi)版本的門體比較單薄，不知道美版是否也一樣。這么單薄的門體，居然側(cè)面碰撞成績能拿G，還是有些不可思議。

其實它們不是一個類型的車，買車看需求，想要空間大，開出去有***，那就冠道，想要起步快，有駕駛感覺，那就雅格，凱美瑞，其實都是好車！

兩個車，差不多的。同級別，同價位?，F(xiàn)在買建議凱美瑞，過了今年冬天雅閣不犯病，建議雅閣。性價比還是雅閣好。

這個要注意檢查，盡快處理，一般大多數(shù)家用車型的胎壓范圍建議2.2-2.5之間比較合適的，也就是常說的220-250之間，多數(shù)的輪胎店都會建議使用2.5的萬能胎壓，整體的輪胎的舒適性和安全性都比較好的，后續(xù)你可以自己參考下車輛說明書的詳細(xì)介紹就可以的，正常可以根據(jù)自己的實際使用需求多注意調(diào)整，胎壓高的省油但是不舒適，胎壓低的舒適操控也好一點的，但是油耗會高一點，起步會慢一點的。

自動啟停這個功能其實就是一個雞肋的環(huán)保技術(shù)，不過每次上車的時候都要手動關(guān)閉一下，只有在外面刷掉安全模塊才能永久關(guān)閉

混凱和混雅都試駕過。如果你在乎NVH，那我建議你直接混雅。混凱方向盤明顯沉了，油門不叫沉，只是很有彈性，油門比例比較線性。但混凱最失敗的一點，就是無處不在的發(fā)動機噪音。低速因為風(fēng)燥和胎噪都不大，所以更明顯?；煅欧较虮P虛位明顯更小，電門線性，加速體感比混凱強不少。最重要的就是，低速沒有發(fā)動機介入，基本沒有噪音~??！這點上，混雅比混凱強很多。當(dāng)然，地板油時，混凱的發(fā)動機噪音也不小，但發(fā)動機聲音，不難聽。

個人感覺啟停很雞肋，今天打車一個凱美瑞16年的，師傅和我說換電池4s要950，自己在外面買的花780。這個問題豐田神車也存在。

外觀方面一目了然，在外觀上，蒙迪歐顯然要比凱美瑞都要大那么一些小，雖然區(qū)別不明顯，但給人感覺小了就是小了。凱美瑞在外表上。凱美瑞真的太有范了，有種驕跑的感覺，全新的計設(shè)理念風(fēng)格，線格感十足，給人的感覺一眼就喜歡上了，有種很酷的樣子。蒙迪歐前臉還是采用家族式設(shè)計風(fēng)格，整體線條勻稱，在加上它慣有的設(shè)計理念，造弄上和老款變化真的不是太大。內(nèi)飾方面凱美瑞這新款凱美瑞內(nèi)飾變化真的和以前太不一樣了，超前的設(shè)計線條，造型真的很前衛(wèi)，很時尚這樣的內(nèi)飾，我們還有人噴嗎？想噴也沒有理由呀。蒙迪歐在內(nèi)飾上，蒙迪歐造型稍微簡單些，線條感沒那么明顯，和老款也變化不太大，這也許就是蒙迪歐的短板了，動力方面凱美瑞——有兩種動力選擇2.0L2.5L自然吸氣發(fā)動機，手自一體變速箱。蒙迪歐——也有兩種動力選擇1.5T2.0T渦輪增壓發(fā)動機，手自一體變速箱。沒錯看車主要看動力，兩款車型動力上都還行，各有不同點，但在保養(yǎng)成本上渦輪增壓上可能全貴那么一點點，但是油耗上，自然吸氣會高一點點，正所謂各有長段，各有利必。凱美瑞蒙迪歐底盤方面凱美瑞——采用的是雙叉臂式獨立懸掛蒙迪歐——多連桿式獨立懸掛這里要說明一下，兩種底盤懸掛到底是什么意思。多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同，沒有固定的誰好誰不好之分。多連桿舒適性較好，因為有多個緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。

我敢說給chr的2.0裝到凱美瑞，和現(xiàn)在的凱美瑞讓你都開，你什么差別都分不出來，多少職業(yè)車評人都不敢說能分出來，數(shù)據(jù)不代表體驗