如果只是這兩款的話選凱美瑞 20多萬可以上奧迪A3了

一般正規(guī)的流程是先辦理貸款協(xié)議，通過后交首付和保險購置稅下牌費手續(xù)費等等他們這么做就怕你萬一貸款沒通過你又不買了所以才不管你那么多

樓主，你好，車輛的話，建議您看一下保養(yǎng)手冊里面對半的時間間隔公里數(shù)以及保養(yǎng)項目作者明確的規(guī)定，望您采納

地氈表面干了，建議拆下塑料門檻，掀起地氈觀察地氈和底板之間夾層狀況，高檔車地氈下是發(fā)泡聚氨酯（非黑心棉），水汽不易跑出來，如果還是潮濕，那還得另想辦法解決。

大眾的銷量也吊打他，出現(xiàn)故障的概率是萬分之一和凱美瑞的千分之一，車子要是不好，一個月能賣兩萬輛？一個傻兩個傻，難道兩萬人都傻？啥車都有優(yōu)缺點，看你自己怎么取舍

我叔買了凱美瑞2.5，我買了1.5君威，其實沒有絕對哪個好的，凱美瑞適合他，君威適合我，各有優(yōu)勢的車

2.5G豪華版就挺好的，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道瑞越廣汽豐田有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

直接HQ吧朋友，為了座椅通風(fēng)和和后排***的按鈕，以及一套JBL帶攻防的不一樣的上海寧不打馬虎，預(yù)算夠就一步到位，開15年開會老本，。。。但是，，，。。。。要有車。。。。

索八K5邁銳寶是曾經(jīng)的***絲三寶。買索八還不如買天籟？！凱美瑞不錯，我想買那時沒優(yōu)惠（現(xiàn)在優(yōu)惠不清楚，估計有也不大，我是廣西的價格好像挺堅挺的），我開車少，買凱美瑞感覺不值得，感覺不值得當(dāng)然也是因為家里沒礦，要是有礦也不會考慮值不值的的問題了，買幾百萬的都不眨眼了。加上天籟4S離我家三四公里，本市沒有凱八4S。最后買了天籟，有點遺憾。我買的智尚19.35，貴了點，19左右落地比較正常。我買車考慮過蒙迪歐和日系三劍客，索納塔沒考慮過，不懂，有朋友有輛索八。

能上凱美瑞就不會看雅閣，沒有辦法錢不夠才會考慮雅閣。雅閣說不好又要召回了，又要漏機油了。2016款雅閣還可以。2018以后就完全不用看本田系列的車了，設(shè)計團隊已經(jīng)全部國人了，設(shè)計出來的車型都是不倫不類，沒有一款滿意的。相反，豐田的設(shè)計團隊更佳強大，大部分本田優(yōu)秀的設(shè)計師都已經(jīng)投靠豐田旗下。把凱美瑞和雅閣放在一起你就感覺到了。

你要是買車做生意的，就要買油電混合的車，不是的話你買什么車都不花算，我大哥就是做滳滳的，比以前雅閣車賺的多了，以前雅閣一天下來才賺兩三百元，現(xiàn)在用了凱美瑞雙擎，一個月下來多賺四五千，

看轉(zhuǎn)速啊，你冷啟動的時候一般轉(zhuǎn)速在1000-1100的樣子，熱車完畢的時候轉(zhuǎn)速會自動掉到800左右。

2.0G那款不是進口的，還是用老那套發(fā)動機和6速波箱，反正2.5那款發(fā)動機和波箱都是進口，我就是覺得進口那款提速太肉了，真的沒有老款提速那么順暢。

雷克薩斯最大的問題就是自欺欺人，老以靜謐性，耐用性來做宣傳，不思考與時俱進卻老是在原地踏步。結(jié)果呢，論靜謐性現(xiàn)款的ES比新款的5系差了不是一個臺階，論耐用性也差強人意。倒是十年過去了，雷車的口碑是一年不如一年，要動力沒動力，要操控沒操控，在其他品牌都在你追我趕秀科技的時候雷車還在打情懷牌。新款的依舊死性不改，用一臺秒天秒地秒空氣的2.0l發(fā)動機希冀來豪華品牌市場分一杯羹，可悲啊，什么年代了。最不濟也得是2t啊，用這樣的發(fā)動機賣豪車價心不會痛么？

君越eAssist和凱美瑞尊瑞同是混合動力，但前者是輕混，混動主要起動能回收和輔助加速作用。后者是強混，在60km/h以下速度可以純電動行駛1-2km。所以君越eAssist的油耗在堵車時會比傳統(tǒng)動力君越節(jié)省很多，但正常行駛節(jié)油的優(yōu)勢不明顯。凱美瑞尊瑞則在各種路況下都有穩(wěn)定油耗，尤其是市區(qū)能比同排量自然吸氣車型節(jié)省一半左右。從長期用車費用上看，尊瑞的性價比更高。凱美瑞在外型上沒有君越那么大，但內(nèi)部空間用于商務(wù)也綽綽有余，這點不用擔(dān)心

混動比的是什么啊？混動比的是電機功率，不是比發(fā)動機排量，0至120公里都可以純電行駛，只有本田i-MMD技術(shù)才能做到的，凱美瑞電機功率太小，只適合起步使用，高速或油門大一點發(fā)動機馬上介入工作，另外凱美瑞電能回收很慢，跑幾公里電池還是沒有電，本田i-MMD混動能量回收非常快，行駛或滑行1公里電池就有3-4格電了，這樣發(fā)動機又可以不工作交由電機驅(qū)動了，所以本田混動是電機為主發(fā)動機為輔，而豐田混動技術(shù)是發(fā)動機為主電機為輔，和本田技術(shù)差不多相差一代。凱美瑞電動機最大功率(kW)：88、電動機最大扭矩：202、電池種類：鎳氫雅閣電動機最大功率(kW)：135、電動機最大扭矩：315、電池種類：鋰電怎么比??？電池比不上，功率也比不上。

一般車輛都是5000公里/6個月（少數(shù)車除外），基本就是免費換機油機濾，很多品牌4S店為了縮短客戶的保養(yǎng)周期，都改為提醒客戶3000公里/3個月就要做保養(yǎng)了，兩個數(shù)值是以哪個先到為準(zhǔn)。

唉，看了很多層，竟然好多在答非所問的。我是混動車主，據(jù)我猜，汽油版的車是普通真空助力剎車，也就是發(fā)動機熄火的時候，剎車踩不動?？梢越棠銈€辦法判斷，去4s隨便找個展示車，上車踩幾腳剎車，如果有輕微吱吱聲，而且剎車踩的深度不變，則是電動剎車助力。如果踩剎車只有呼哧聲，切第2、3腳就踩不動了，那肯定不是電動助力剎車。我的車剎車電助力，不用通電不用啟動，隨時踩剎車都有助力保證剎車力度。其實這種安全性更高，車子在任意狀態(tài)，都能獲得剎車制動。不用擔(dān)心高速車壞熄火沒有剎車助力了。

我2.5G,起步感覺肉，光聽見發(fā)動機轟不見速度上來的。目前主要市區(qū)開打空調(diào)油耗11左右，內(nèi)飾塑料感強。外形漂亮，空間夠了，底盤很舒服，空調(diào)很好。提車2個多月，里程3000不到點。

我買的2.5Q。不買雷車是同價位只能買200動力不夠，配置不足。至于為什么不再加10萬，一是工作要求低調(diào)，二是沒錢，硬上覺得性價比低了，后期維修保養(yǎng)也比較貴。