保時(shí)捷是豪華汽車品牌，屬于德國(guó)大眾旗下。其中，保時(shí)捷911是最經(jīng)典的車型了，因此跑車界還流行一句話：保時(shí)捷就是911，911就是保時(shí)捷。保時(shí)捷911作為一款豪華跑車，對(duì)于一般收入的人來(lái)說(shuō)可能想都不敢想，落地價(jià)基本在兩三百萬(wàn)的樣子，那么能買得起保時(shí)捷911的人一般有多少身價(jià)呢？有一胎保時(shí)捷911是一種什么體驗(yàn)?zāi)兀? 買保時(shí)捷911的人一般有多少身價(jià) 如果要相對(duì)合理的消費(fèi)一張車，那么比較理想的收支比例應(yīng)該在車價(jià)=年收入。 保時(shí)捷911落地大概的均價(jià)在200萬(wàn)左右，換算成月收入就是15-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間是比較合理的。單純靠自己收入，無(wú)壓力購(gòu)買的話月入20萬(wàn)吧。 另外，買得起還得用的起，年收入100萬(wàn)以上，起碼你還要有500萬(wàn)以上的資產(chǎn)。買911的時(shí)候，第一個(gè)考慮的是如果個(gè)性化選擇配置，而不是錢有多少。買得起和養(yǎng)得起不是一個(gè)概念的，跑車用車費(fèi)用特別大，建議視情況而定不能盲目追求。 開(kāi)保時(shí)捷911給人什么感覺(jué) 型號(hào)卡羅拉Carrera 4S 3.0T選配下來(lái)原價(jià)174萬(wàn)，找的朋友優(yōu)惠了十幾個(gè)點(diǎn)后145萬(wàn)，車身輕動(dòng)力足，超車更放心，平時(shí)在市區(qū)還是很靈活的。最大馬力地板油會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，路況不好或者雨雪天氣更明顯，所以很少用。彈射用過(guò)一次，在市區(qū)除了耍帥沒(méi)覺(jué)得有什么用。雙渦輪在高速上優(yōu)勢(shì)明顯，輕松上200，但是在市區(qū)低速時(shí)，還是有明顯的滯后，不如自然吸氣的平順。 中置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是操控性還是速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就在后座的后面，大油門的時(shí)候引擎聲音開(kāi)始聽(tīng)著很悅耳動(dòng)聽(tīng)，時(shí)間久了會(huì)覺(jué)得太吵。 減震沒(méi)有傳說(shuō)中的那么硬，舒適模式下還是可以的。 回頭率不算高，這幾年提保時(shí)捷的太多了，已經(jīng)不是小眾跑車了，算是個(gè)入門級(jí)跑車吧。 保時(shí)捷911有多少型號(hào) 保時(shí)捷911系列共有5個(gè)系列，12個(gè)車型。 5個(gè)系列分別是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的車款最多，是保時(shí)捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個(gè)911車系的靈魂.擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款車型。 “Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標(biāo)志中的“4”代表四輪驅(qū)動(dòng)車型、“S”代表運(yùn)動(dòng)款車型。 Carrera系列是保時(shí)捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個(gè)911車系的靈魂。 相關(guān)新聞 保時(shí)捷卡宴 Coupe全新版本雪地路試。對(duì)于保時(shí)捷卡宴來(lái)說(shuō)，這款車型的版本并不像同品牌的跑車911那樣豐富。 但是保時(shí)捷的卡宴的銷量一直都十分可觀。近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，有人在雪地中拍到了保時(shí)捷卡宴測(cè)試車的照片。這款車型的外觀和當(dāng)下的現(xiàn)款產(chǎn)品基本相同，但是如果看到尾部的話，還是發(fā)生了明顯的變化的。目前還有海外網(wǎng)友猜測(cè)這款車和保時(shí)捷911 GTS一樣，是一款該車型的頂級(jí)版本。

保時(shí)捷911的五種不同顏色，分別是石板灰，黑色，莫哈韋米色，波爾多紅和松露布朗。

保時(shí)捷帕拉梅拉二手車挺好的：1、說(shuō)起保時(shí)捷，很多人對(duì)這款車都是好評(píng)不斷。不僅僅是因?yàn)楠?dú)特的車型，其扎實(shí)的技術(shù)以及精細(xì)的手工制作都是讓車友們十分欣賞的一點(diǎn)。但是相對(duì)的保時(shí)捷的價(jià)位一直都是居高不下的，除了保潔718以外，基本都是百萬(wàn)級(jí)別的豪車，也讓許多喜歡保時(shí)捷的車主望而卻步；2、但是新車買不起，二手車還是可以考慮的。前不久一位鄭州的車友就入手了一款保時(shí)捷帕拉梅拉。這款10款的帕拉梅拉，雖說(shuō)公里數(shù)不少，但是成色還是比較好的。原車主還是十分愛(ài)惜自己的愛(ài)車的，入手的價(jià)格也是半百左右，比起新車可以說(shuō)便宜了不知道多少；3、車主說(shuō)道：“其實(shí)我個(gè)人還是十分喜愛(ài)保時(shí)捷系列的，無(wú)論是跑車還是其他車型都是十分喜愛(ài)。當(dāng)初是想入手718，但是有感覺(jué)718華而不實(shí)，偶爾玩玩還成總不能一直用著，新車又太貴，正好看到了這款成色還行，價(jià)格有可以接受的便直接入手了?！边@款3.6L的帕拉梅拉，自然吸氣的模式也是免去了渦輪增加會(huì)帶來(lái)的麻煩。

保時(shí)捷的車標(biāo)是PORSCHE。保時(shí)捷汽車標(biāo)有英文標(biāo)志“Porsche”，標(biāo)志中間有一匹馬，左上右下有鹿角，右上左下有紅黑條紋。所有組件都與保時(shí)捷相關(guān)信息密切相關(guān)。首先，保時(shí)捷頂部的“保時(shí)捷”代表保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏，而“斯圖加特”則是保時(shí)捷公司所在地斯圖加特的名字。整個(gè)標(biāo)志是保時(shí)捷公司所在地斯圖加特的盾徽，商標(biāo)中的駿馬表明當(dāng)?shù)厥a(chǎn)珍貴的種馬。標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角，表示斯圖加特是打獵的好地方。保時(shí)捷車標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟小麥的顏色，代表五谷豐登。標(biāo)牌中的黑色代表肥沃的土地，標(biāo)牌中的紅色象征著人們的智慧和對(duì)大自然的熱愛(ài)。保時(shí)捷簡(jiǎn)介保時(shí)捷屬于德國(guó)大眾汽車集團(tuán)下的一個(gè)聞名遐邇的品牌，總部在德國(guó)斯圖加特，保時(shí)捷的創(chuàng)始人是著名的設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德波爾舍。保時(shí)捷汽車集豪華的車體和優(yōu)異的性能為一體，是世界上最著名的跑車品牌之一。其跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格比較經(jīng)典保守，沒(méi)有像法拉利那樣的現(xiàn)代派誘惑力。比如所有911和Boxster汽車均采用后置水平對(duì)臥6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這成為保時(shí)捷跑車最重要的特點(diǎn)。

保時(shí)捷標(biāo)志由幾個(gè)標(biāo)志組成。其中，保時(shí)捷汽車標(biāo)有英文標(biāo)志“Porsche”和“Stuttgart”。保時(shí)捷車標(biāo)中間有一匹馬，左上右下有鹿角，右上左下有紅黑條紋。所有組件都與保時(shí)捷相關(guān)信息密切相關(guān)。什么是保時(shí)捷標(biāo)志？首先 保時(shí)捷車標(biāo)含義 保時(shí)捷標(biāo)志由幾個(gè)標(biāo)志組成。 其中，保時(shí)捷汽車標(biāo)有英文標(biāo)志“Porsche”和“Stuttgart”。 保時(shí)捷車標(biāo)中間有一匹馬，左上右下有鹿角，右上左下有紅黑條紋。 所有組件都與保時(shí)捷相關(guān)信息密切相關(guān)。 什么是保時(shí)捷標(biāo)志？首先，保時(shí)捷頂部的“保時(shí)捷”代表保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德保時(shí)捷的姓氏，而“斯圖加特”則是保時(shí)捷所在城市斯圖加特的名字。 整個(gè)標(biāo)志是保時(shí)捷所在地斯圖加特的盾形紋章。商標(biāo)中的駿馬表明當(dāng)?shù)厥a(chǎn)珍貴的種馬。 保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角，表示斯圖加特是打獵的好地方。 保時(shí)捷標(biāo)志右上角和左下角的黃色條紋代表成熟小麥的顏色，代表豐收。 標(biāo)牌中的黑色代表肥沃的土地，標(biāo)牌中的紅色象征著人們的智慧和對(duì)大自然的熱愛(ài)。 由此產(chǎn)生的保時(shí)捷標(biāo)志直接展現(xiàn)了保時(shí)捷過(guò)去的輝煌，預(yù)示著保時(shí)捷的美好未來(lái)。 紋章由菲利普保時(shí)捷博士購(gòu)買，其中跳躍的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力，并配以黑、紅、黃三德國(guó)國(guó)旗，整體構(gòu)成了紋章。 保時(shí)捷卡宴2021換代效果圖 目前保時(shí)捷卡宴在售車型分別為2019款和2020款，現(xiàn)在保時(shí)捷卡宴即將進(jìn)入新一代車型。不久前，2022款保時(shí)捷卡宴在國(guó)外亮相。預(yù)計(jì)這款新車型將于2022年初正式上市，新手入門級(jí)車型的市場(chǎng)價(jià)格有望進(jìn)一步下降。 從照片上看，新款Cayenne的外觀引人注目。新車相比老款車型采用了最流行的矩陣式LED大燈，尾部也采用了封閉式后尾燈的設(shè)計(jì)方案，非常具有現(xiàn)代感。整車簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)的辨識(shí)度也得到了提升，在視覺(jué)效果上給人更年輕、更靈動(dòng)的視覺(jué)體驗(yàn)。 汽車內(nèi)飾領(lǐng)域的變化也非常大。該車配備了全新升級(jí)的液晶儀表盤。儀表盤帶有嵌入式觸摸顯示屏，原有的實(shí)線功能鍵被觸摸功能鍵取代。中控臺(tái)的10英寸液晶屏也體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的現(xiàn)代感，車內(nèi)整體給人一種全新的感覺(jué)。 驅(qū)動(dòng)力層面，除了該車型的2.9T和4.0T驅(qū)動(dòng)力版本號(hào)，新車還將采用現(xiàn)階段流行的技術(shù)和輕混技術(shù)。在這樣的設(shè)備支持下，新車的能量輸出更強(qiáng)，汽柴油的合理性進(jìn)一步提高。 此外，根據(jù)相關(guān)信息顯示，保時(shí)捷卡宴可能會(huì)升級(jí)三廂版，出現(xiàn)在Macan 純電動(dòng) 版發(fā)布之后。此外，它可能會(huì)與Taycan共享一些備件?？傮w來(lái)說(shuō)，2022款保時(shí)捷卡宴值得期待。 保時(shí)捷車標(biāo)含義 @2019

是的。2023新款大眾速騰將首次搭載1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有保時(shí)捷同技術(shù)加持，最大功率達(dá)到了160馬力，在性能和油耗上都將比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色

駕駛感受 雖然 Macan （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的平臺(tái)與Q5一致，采用了同樣的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在 保時(shí)捷 的調(diào)校下，Macan的動(dòng)力表現(xiàn)與Q5天差地別，雖然這是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的動(dòng)力完全夠用，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。保時(shí)捷并沒(méi)有因?yàn)镸acan是一臺(tái)入門級(jí)別的車型，而對(duì)駕駛操控怠慢不敬，它骨子里的駕駛樂(lè)趣，只有真的握上方向盤、踩下油門，你才能感覺(jué)得出來(lái)。即使在舒適模式下，動(dòng)力也足夠充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)毫不吝嗇，7速雙離合的PDK變速箱比AT變速箱還順，幾乎感覺(jué)不到它的換擋動(dòng)作，換擋迅速且及時(shí)，沒(méi)有拖泥帶水，這才是一臺(tái)雙離合該有的樣子。如果有一半的雙離合都有PDK這種水準(zhǔn)，也許早沒(méi)AT變速箱什么事了。舒適模式下，Macan很像一臺(tái)家用SUV，除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大一點(diǎn)外，動(dòng)力并沒(méi)有驚艷的之處。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在每分鐘1300轉(zhuǎn)左右，踩一腳油，車子并不會(huì)馬上獲得加速度，待轉(zhuǎn)速上升到2200轉(zhuǎn)，Macan馬上變成了另一臺(tái)車，動(dòng)力源源不斷地到來(lái)，給你足夠的信心去超車、馳騁。舒適模式變速箱換擋很積極，輕踩油門時(shí)3000轉(zhuǎn)就會(huì)給你換擋，松油門時(shí)也會(huì)馬上升兩擋，在50公里時(shí)速下滑行，變速箱就可以換上5、6擋，一切都往往舒適與節(jié)能方面靠攏，但這并不代表車輛慵懶，只要你肯踩油，腳深踩的一瞬間，變速箱馬上降2擋，動(dòng)力會(huì)源源不斷地到來(lái)，所以在駕駛Macan時(shí)不采用黃金右腳，舒適模式的油耗也會(huì)挺“感人”的。方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的跟隨性很棒，輕打方向指哪打哪，猶如不是一臺(tái)高大的SUV，而是一臺(tái)純正的跑車，讓人握上方向盤就不想松開(kāi)。懸掛表現(xiàn)可以十分出色，鋪裝路面上行駛沒(méi)有多余的震動(dòng)，回彈干脆利落，舒適性很好。通過(guò)減速帶時(shí)，“砰砰”兩聲回彈后過(guò)，車身馬上恢復(fù)到平穩(wěn)的姿態(tài)，這種不軟不硬的底盤非常高級(jí)。雖然懸掛3級(jí)可調(diào)，但是在普通路面上感覺(jué)差異不大，都一樣的優(yōu)秀就對(duì)了。切換到運(yùn)動(dòng)模式，徹底打開(kāi)了Macan的封印，發(fā)動(dòng)機(jī)變成暴躁，不需要踩油門，轟鳴聲就直接從機(jī)艙傳到耳朵里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，輕輕一點(diǎn)油門，車輛馬上能獲得加速度。渦輪遲滯？不存在的！深踩一腳油門，轉(zhuǎn)速直逼紅線，6000轉(zhuǎn)換擋，徹底榨干發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一滴動(dòng)力，毫無(wú)保留的輸出到四個(gè)輪子上。此時(shí)收油，變速箱并不會(huì)馬上給你升擋，而是保留當(dāng)前擋位方便你再踩油門加速。值得一提的是，很多車在急加速后突然收油門，車輛會(huì)被明顯“拖”一下，這種頓挫會(huì)讓乘客感到不適，但是Macan不會(huì)，它急加速收油后非常平順，沒(méi)有明顯頓挫，重點(diǎn)是它壓根就沒(méi)升擋，真的值得一夸。轉(zhuǎn)向手感變重了一點(diǎn)，讓你打方向時(shí)更有信心，動(dòng)力源源不斷，加速到100km/h后依然有底氣，雖然2.0T的動(dòng)力說(shuō)不上很強(qiáng)，但是完全能喂飽你，日常使用肯定沒(méi)問(wèn)題。 山路駕駛 公路上的運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)讓我對(duì)這臺(tái)SUV感到滿意，但是來(lái)到山路上，我發(fā)現(xiàn)還是高興得太早了，山路與彎道才是真正屬于保時(shí)捷的地方，沒(méi)開(kāi)保時(shí)捷劈過(guò)彎之前，都不能算對(duì)保時(shí)捷有過(guò)親密接觸。一上山馬上打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，懸架調(diào)到最硬，我開(kāi)始了與保時(shí)捷的靈魂交流。轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在發(fā)力點(diǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴提醒你：趕快踩油門。動(dòng)力自然是不必多說(shuō)，只要你敢踩油門，就有動(dòng)力，即使是面對(duì)彎道加爬坡，也完全不會(huì)感覺(jué)乏力；懸掛支撐性非常好，平衡桿極力幫你抑制側(cè)傾，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦趶澋乐袆澇鲆坏阑【€；座椅的Alcantara材質(zhì)此時(shí)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，將人牢牢固定在位置上；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，跟隨性很強(qiáng)，打方向時(shí)得心應(yīng)手；四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配動(dòng)力，配合車上的輔助駕駛功能，使得車輛時(shí)刻都在掌控之中；優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)給了我足夠的信心踩油門。林林總總加起來(lái)，帶來(lái)絕妙的駕駛體驗(yàn)。這，就是一臺(tái)保時(shí)捷！開(kāi)著Macan上山，我感覺(jué)和它人車合一，我就像馳騁在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)有多好，是因?yàn)镸acan幫我做了很多駕駛輔助。這也是很多老司機(jī)討論的：車輛是否需要那么多的電子輔助而失去了人與機(jī)械的交流？老實(shí)說(shuō)如果能讓我開(kāi)得更自在更安全，我才不在乎什么機(jī)械不機(jī)械的，樂(lè)趣才最重要！呆萌圓潤(rùn)卻不失霸氣的身車，同級(jí)別里很難找到比Macan更高顏值的車了，作為保時(shí)捷的入門車型，Macan的駕駛樂(lè)趣完全對(duì)得起它掛的標(biāo)志，絕非Q5能比。日常使用2.0T也足夠，如果你想要更大的樂(lè)趣，必須得加點(diǎn)錢買3.0T的Macan S，但如果加了錢，為什么不買臺(tái)更純粹的718呢？如果為了空間和實(shí)用，Macan確實(shí)差強(qiáng)人意，后排并不太舒適，所以買Macan的人，家里肯定不止這一臺(tái)保時(shí)捷，平時(shí)自己開(kāi)著樂(lè)，應(yīng)急時(shí)還能有點(diǎn)實(shí)用性，這也是為什么很多Macan車主是漂亮小姐姐的原因吧。（圖/文/攝： 凌鵬文） 展開(kāi)余下全文（1/4） 2 內(nèi)飾戰(zhàn)斗空間局促 回頂部 內(nèi)飾 內(nèi)飾延續(xù)了老款的經(jīng)典設(shè)計(jì)，中控屏幕尺寸進(jìn)行了升級(jí)，試駕車采用了拉絲鋁合金內(nèi)飾組件，這套組件很有金屬戰(zhàn)斗氣息。但是拉絲的質(zhì)感并不是每個(gè)人都喜歡，有些人可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)“粗糙”。而且鋁合金板沒(méi)有弧度，在接駁處很難與其它組件嚴(yán)絲合縫地組裝到一起，導(dǎo)致接駁處容易產(chǎn)生縫隙，顯得做工有點(diǎn)糙。中控屏幕由原來(lái)的7英寸升級(jí)為10.9英寸，操作方面也進(jìn)行了優(yōu)化，觸屏反應(yīng)很快，系統(tǒng)邏輯清晰，操作體驗(yàn)比起老款有不少的提升，同時(shí)還支持語(yǔ)音識(shí)別，不過(guò)識(shí)別率很低，聊勝于無(wú)，語(yǔ)音識(shí)別率低的問(wèn)題，是所有“洋品牌”集體的痛，完全沒(méi)有自主品牌接地氣。屏幕下方的按鍵也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，變得更簡(jiǎn)潔大方，一改老款“ 捷達(dá) ”式的老氣設(shè)計(jì)。但是這幾個(gè)按鍵在中控屏幕左側(cè)主菜單里都有，非常容易找到，在下面又放了一排實(shí)體按鍵，顯得有點(diǎn)多余，可能 保時(shí)捷 希望實(shí)現(xiàn)按鍵能給駕駛員帶來(lái)一步到位的操作。還有一個(gè)可能，也許設(shè)計(jì)中控和按鍵的，根本就不是同一批設(shè)計(jì)師……儀表盤是保時(shí)捷傳統(tǒng)的三聯(lián)表設(shè)計(jì)，這也是保時(shí)捷中低端車常用的儀表樣式。中間是轉(zhuǎn)速表，并可以顯示當(dāng)前擋位及時(shí)速；左邊為時(shí)速表，下方可顯示公里數(shù)；右邊為多功能液晶顯示屏，可顯示車輛的多種狀態(tài)，功能非常豐富。方向盤大小適中，握感很好，操控是保時(shí)捷的靈魂，而方向盤則是保時(shí)捷的尊嚴(yán)，從你把手握上方向盤的那一刻開(kāi)始，你就會(huì)想一直掌握它，一直抓住它，這像極了愛(ài)情……方向盤上沒(méi)有太多的功能，保時(shí)捷希望你能把注意力用在駕駛本身，別去整那些有的沒(méi)的。與特斯拉一樣，方向盤兩邊各有一個(gè)球形滾輪，這是在很多保時(shí)捷車型上都可以見(jiàn)到的家族設(shè)計(jì)，可以很快速滾動(dòng)到你想要的功能或者菜單上，比按鍵式的方便多了。擋把的樣式中規(guī)中矩，很像一臺(tái) 大眾 ，拉動(dòng)時(shí)有清脆的入擋聲音，手感不錯(cuò)，但是現(xiàn)在幾乎所有的豪華品牌都用上了電子擋把， Macan 的擋把就顯得小氣而廉價(jià)了。擋把下方密密麻麻的按鍵是保時(shí)捷的一大特點(diǎn)，看起來(lái)非常復(fù)雜，但你花一點(diǎn)時(shí)間熟悉后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)非常好用。上方主要為空調(diào)模式選擇，中間為風(fēng)力、出風(fēng)方向、溫度調(diào)節(jié)。最后段為駕駛模式、懸掛、安全配置等功能的開(kāi)關(guān)。一個(gè)空調(diào)設(shè)置就占了二十幾個(gè)按鍵，關(guān)鍵是最終實(shí)現(xiàn)的功能和別人一模一樣，不過(guò)操作更容易一步到位，也算是人性化吧。德國(guó)人慢慢也意識(shí)到這樣的設(shè)計(jì)有點(diǎn)多余，于是新款的 Panamera 等高端車型上，已經(jīng)采用了更簡(jiǎn)潔的觸摸按鍵，但操作的實(shí)用性肯定是不如老款的實(shí)體按鍵。不說(shuō)別的，在顛簸駕駛過(guò)程中你有把握一下就摸中你想要的那個(gè)按鍵而不誤觸嗎？實(shí)體按鍵就不怕！密密麻麻的機(jī)械按鍵并排向前延伸，營(yíng)造出了飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)，但是觸摸按鍵更有科技風(fēng)。一邊戰(zhàn)斗，一邊科技，審美見(jiàn)人見(jiàn)智，我個(gè)人還是比較喜歡機(jī)械按鍵的，讓人更有駕駛欲望。駕駛車中控臺(tái)上方還選裝了羅盤顯示屏，剛剛拿車到駕駛車的時(shí)候，我還高興了一下，畢竟有這個(gè)羅盤，往往表明這臺(tái)車選裝了Sport Chrono組件，可以進(jìn)行保時(shí)捷著名的Sport Plus模式，感覺(jué)被“猛踹一腳”的彈射起步。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，試駕車只是選裝Sport Chrono組件中的羅盤顯示屏，沒(méi)有裝彈射起步，可以說(shuō)失去了一大樂(lè)趣，但即使這樣，這個(gè)只能顯示時(shí)間和方向的羅盤，也要4600 元 。第一次開(kāi)保時(shí)捷，你可能找不到它的一鍵啟動(dòng)按鈕，保時(shí)捷一直保留了賽車的啟動(dòng)方式，點(diǎn)火按鈕設(shè)計(jì)在方向盤左下方，必須像機(jī)械鑰匙一樣旋轉(zhuǎn)一下才能點(diǎn)火。乘坐與儲(chǔ)物空間 前排座椅采用了皮革與Alcantara的混合材質(zhì)，軟硬適中，提供了不錯(cuò)支撐性，長(zhǎng)期乘坐也不容易勞累；與身體接觸的部位為Alcantara材質(zhì)，在激烈駕駛時(shí)能很好地將身體固定在坐位上，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛，前排座椅都能給你很好支撐，必須給個(gè)好評(píng)。前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然說(shuō)不上豐富，倒也能滿足日常使用。不過(guò)前排頭枕面后面是硬塑料材質(zhì)，摸上去硬邦邦的，如果后排乘客因?yàn)榧眲x車撞上去，肯定免不了受傷?？赡苁潜r(shí)捷工程師為了推動(dòng)后排乘客系安全帶做出的全新設(shè)計(jì)，讓你不系安全帶都不敢坐后排！與前排座椅相比，后排座椅簡(jiǎn)直就是災(zāi)難，座椅又硬又直，幾乎沒(méi)有人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，加上靠背不可以調(diào)節(jié)角度，坐在上面非常不舒服，久坐必然使屁股和腰受累，實(shí)在是仇人專座。做跑車出身的保時(shí)捷，對(duì)后排乘客確實(shí)有些敷衍。中間地臺(tái)非常高，猶如喜馬拉雅山脈般將左右兩邊隔開(kāi)，由于隆起實(shí)在太高，更高端的Panamera車型取消了后排中間的座位，但是Macan作為一臺(tái)SUV還是得實(shí)用一些，從而保留了這個(gè)位置，但是后排中間確實(shí)不太適合坐人，純當(dāng)平時(shí)應(yīng)應(yīng)急。跟保時(shí)捷講空間，就像跟 納智捷 講省油一樣，是不！存！在！的！跑車制造 商 的空間意識(shí)從來(lái)不高，這在Macan上就表現(xiàn)得很明顯了，全車輛儲(chǔ)物空間，只有前排門板稍微富余，其它地方都捉襟見(jiàn)肘，后排扶手的杯架甚至放不穩(wěn)一支水，顛一下很可能會(huì)掉出來(lái)。乘坐空間也是如此，體驗(yàn)者身高175cm，得益于SUV的車身高度，前排頭部空間一拳一指，表現(xiàn)還不錯(cuò)；但由于整車溜背的造型，后排頭部空間只有一指，腿部空間兩拳，頭部空間比較局促。后備廂地臺(tái)比較高，容積為500L，放倒座椅后可獲得1500L的裝載空間，后排座椅可4/2/4比例放倒，放倒后地板接近純平。3 測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異 回頂部 2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252PS）/5000-6800rpm，最大扭矩370N·m/1500-4500rpm，依舊搭載了7速PDK雙離合變速箱。雖然參數(shù)較上一代沒(méi)有改變，但官方給出的百公里加速時(shí)間較上一代縮短了0.2秒，達(dá)6.5秒。加速 測(cè)試 由于沒(méi)有選裝Sport Chrono，只能采用普通的彈射起步，我們?cè)趯?shí)測(cè)中跑出的百公里加速時(shí)間為6.96秒，沒(méi)有達(dá)到官方的成績(jī)，測(cè)試當(dāng)天氣溫32度，陰天。起步階段G值接近0.8g，在0.6g徘徊，后段在0.3g左右。 剎車測(cè)試 剎車制動(dòng)力比較平穩(wěn)，維持在-1g左右，很少有波動(dòng)，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.04米，這對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)十分優(yōu)秀，同級(jí)別鮮有對(duì)手，甚至可以在眾多跑車中排上名號(hào)，不愧是一臺(tái) 保時(shí)捷 。繞樁測(cè)試 以一臺(tái)SUV的角度去看 Macan ，它在繞樁時(shí)的表現(xiàn)很優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)及時(shí)，懸架支撐性很強(qiáng)，車身沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的側(cè)傾，極限很高，但是較高的重心還是在一定程度上影響了它的發(fā)揮，使其在急打方向快速通過(guò)大角度彎道時(shí)略顯笨重。噪音測(cè)試 由于保時(shí)捷的激進(jìn)調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)就有明顯的悶吼聲，并由發(fā)動(dòng)艙傳到車內(nèi)，另人興奮的同時(shí)，在NVH方面肯定會(huì)有些負(fù)面影響，可以說(shuō)Macan并不是一輛特別安靜的車。另外由于試駕車選裝了21英寸的輪轂，所以路噪會(huì)比較明顯，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)以的轟鳴加上路噪，NVH表現(xiàn)也不算優(yōu)秀，但是這是一臺(tái)有跑車基因的保時(shí)捷，如果像電動(dòng)車一樣安靜如雞，還有什么駕駛樂(lè)趣呢？車輛怠速，空調(diào)一級(jí)風(fēng)時(shí)，車內(nèi)噪音值46.5；60公里每小時(shí)，車內(nèi)噪音值59.0；120公里每小時(shí)，噪音值69.0。成績(jī)中規(guī)中距。4 駕駛給人驚喜 回頂部 駕駛感受 雖然 Macan 的平臺(tái)與Q5一致，采用了同樣的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在 保時(shí)捷 的調(diào)校下，Macan的動(dòng)力表現(xiàn)與Q5天差地別，雖然這是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的動(dòng)力完全夠用，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。保時(shí)捷并沒(méi)有因?yàn)镸acan是一臺(tái)入門級(jí)別的車型，而對(duì)駕駛操控怠慢不敬，它骨子里的駕駛樂(lè)趣，只有真的握上方向盤、踩下油門，你才能感覺(jué)得出來(lái)。即使在舒適模式下，動(dòng)力也足夠充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)毫不吝嗇，7速雙離合的PDK變速箱比AT變速箱還順，幾乎感覺(jué)不到它的換擋動(dòng)作，換擋迅速且及時(shí)，沒(méi)有拖泥帶水，這才是一臺(tái)雙離合該有的樣子。如果有一半的雙離合都有PDK這種水準(zhǔn)，也許早沒(méi)AT變速箱什么事了。舒適模式下，Macan很像一臺(tái)家用SUV，除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大一點(diǎn)外，動(dòng)力并沒(méi)有驚艷的之處。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在每分鐘1300轉(zhuǎn)左右，踩一腳油，車子并不會(huì)馬上獲得加速度，待轉(zhuǎn)速上升到2200轉(zhuǎn)，Macan馬上變成了另一臺(tái)車，動(dòng)力源源不斷地到來(lái)，給你足夠的信心去超車、馳騁。舒適模式變速箱換擋很積極，輕踩油門時(shí)3000轉(zhuǎn)就會(huì)給你換擋，松油門時(shí)也會(huì)馬上升兩擋，在50公里時(shí)速下滑行，變速箱就可以換上5、6擋，一切都往往舒適與節(jié)能方面靠攏，但這并不代表車輛慵懶，只要你肯踩油，腳深踩的一瞬間，變速箱馬上降2擋，動(dòng)力會(huì)源源不斷地到來(lái)，所以在駕駛Macan時(shí)不采用黃金右腳，舒適模式的油耗也會(huì)挺“感人”的。方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的跟隨性很棒，輕打方向指哪打哪，猶如不是一臺(tái)高大的SUV，而是一臺(tái)純正的跑車，讓人握上方向盤就不想松開(kāi)。懸掛表現(xiàn)可以十分出色，鋪裝路面上行駛沒(méi)有多余的震動(dòng)，回彈干脆利落，舒適性很好。通過(guò)減速帶時(shí)，“砰砰”兩聲回彈后過(guò)，車身馬上恢復(fù)到平穩(wěn)的姿態(tài)，這種不軟不硬的底盤非常高級(jí)。雖然懸掛3級(jí)可調(diào)，但是在普通路面上感覺(jué)差異不大，都一樣的優(yōu)秀就對(duì)了。切換到運(yùn)動(dòng)模式，徹底打開(kāi)了Macan的封印，發(fā)動(dòng)機(jī)變成暴躁，不需要踩油門，轟鳴聲就直接從機(jī)艙傳到耳朵里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，輕輕一點(diǎn)油門，車輛馬上能獲得加速度。渦輪遲滯？不存在的！深踩一腳油門，轉(zhuǎn)速直逼紅線，6000轉(zhuǎn)換擋，徹底榨干發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一滴動(dòng)力，毫無(wú)保留的輸出到四個(gè)輪子上。此時(shí)收油，變速箱并不會(huì)馬上給你升擋，而是保留當(dāng)前擋位方便你再踩油門加速。值得一提的是，很多車在急加速后突然收油門，車輛會(huì)被明顯“拖”一下，這種頓挫會(huì)讓乘客感到不適，但是Macan不會(huì)，它急加速收油后非常平順，沒(méi)有明顯頓挫，重點(diǎn)是它壓根就沒(méi)升擋，真的值得一夸。轉(zhuǎn)向手感變重了一點(diǎn)，讓你打方向時(shí)更有信心，動(dòng)力源源不斷，加速到100km/h后依然有底氣，雖然2.0T的動(dòng)力說(shuō)不上很強(qiáng)，但是完全能喂飽你，日常使用肯定沒(méi)問(wèn)題。 山路駕駛 公路上的運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)讓我對(duì)這臺(tái)SUV感到滿意，但是來(lái)到山路上，我發(fā)現(xiàn)還是高興得太早了，山路與彎道才是真正屬于保時(shí)捷的地方，沒(méi)開(kāi)保時(shí)捷劈過(guò)彎之前，都不能算對(duì)保時(shí)捷有過(guò)親密接觸。一上山馬上打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，懸架調(diào)到最硬，我開(kāi)始了與保時(shí)捷的靈魂交流。轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在發(fā)力點(diǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴提醒你：趕快踩油門。動(dòng)力自然是不必多說(shuō)，只要你敢踩油門，就有動(dòng)力，即使是面對(duì)彎道加爬坡，也完全不會(huì)感覺(jué)乏力；懸掛支撐性非常好，平衡桿極力幫你抑制側(cè)傾，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦趶澋乐袆澇鲆坏阑【€；座椅的Alcantara材質(zhì)此時(shí)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，將人牢牢固定在位置上；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，跟隨性很強(qiáng)，打方向時(shí)得心應(yīng)手；四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配動(dòng)力，配合車上的輔助駕駛功能，使得車輛時(shí)刻都在掌控之中；優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)給了我足夠的信心踩油門。林林總總加起來(lái)，帶來(lái)絕妙的駕駛體驗(yàn)。這，就是一臺(tái)保時(shí)捷！開(kāi)著Macan上山，我感覺(jué)和它人車合一，我就像馳騁在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)有多好，是因?yàn)镸acan幫我做了很多駕駛輔助。這也是很多老司機(jī)討論的：車輛是否需要那么多的電子輔助而失去了人與機(jī)械的交流？老實(shí)說(shuō)如果能讓我開(kāi)得更自在更安全，我才不在乎什么機(jī)械不機(jī)械的，樂(lè)趣才最重要！呆萌圓潤(rùn)卻不失霸氣的身車，同級(jí)別里很難找到比Macan更高顏值的車了，作為保時(shí)捷的入門車型，Macan的駕駛樂(lè)趣完全對(duì)得起它掛的標(biāo)志，絕非Q5能比。日常使用2.0T也足夠，如果你想要更大的樂(lè)趣，必須得加點(diǎn)錢買3.0T的Macan S，但如果加了錢，為什么不買臺(tái)更純粹的718呢？如果為了空間和實(shí)用，Macan確實(shí)差強(qiáng)人意，后排并不太舒適，所以買Macan的人，家里肯定不止這一臺(tái)保時(shí)捷，平時(shí)自己開(kāi)著樂(lè)，應(yīng)急時(shí)還能有點(diǎn)實(shí)用性，這也是為什么很多Macan車主是漂亮小姐姐的原因吧。（圖/文/攝： 凌鵬文） @2019

保時(shí)捷taycan貴。據(jù)保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官介紹，Taycan的頂配版本售價(jià)預(yù)計(jì)將高達(dá)230,000美元，這比當(dāng)前最貴的Panamera還要高。

保時(shí)捷卡宴是官方指導(dǎo)價(jià)91.80-185.8萬(wàn)元的SUV，速度非常快，值得點(diǎn)贊！保時(shí)捷Cayenne插電式 混合動(dòng)力 汽車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色制動(dòng)卡鉗和米其林Latitude Sport 265/50 保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)版怎么樣(保時(shí)捷油電混合卡宴怎么樣) 保時(shí)捷卡宴是官方指導(dǎo)價(jià)91.80-185.8萬(wàn)元的SUV，速度非?？欤档命c(diǎn)贊！保時(shí)捷Cayenne 插電式混合動(dòng)力 汽車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色制動(dòng)卡鉗和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滾動(dòng)阻力 輪胎 。其中，保時(shí)捷卡宴e-hybrid外觀與汽油版基本一致，前翼子板和后部均貼有指示身份的E-Hybrid標(biāo)識(shí)。新車提供運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件(前后外殼、側(cè)裙)，還提供各種車輪和運(yùn)動(dòng)排氣。不同款式的車輪重量都很輕。多活塞制動(dòng)卡鉗和大尺寸制動(dòng)盤是Cayenne E-Hybrid的標(biāo)配，帶來(lái)了強(qiáng)勁的性能。保時(shí)捷卡宴的內(nèi)飾基本上延續(xù)了經(jīng)典的保時(shí)捷風(fēng)格，例如轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、三輻式 方向盤 以及大面積的真皮飾面。最大的區(qū)別是其五連儀表盤的中央表盤不是跑車系統(tǒng)上的轉(zhuǎn)速表，而是用來(lái)顯示車輛行駛相關(guān)的信息。動(dòng)力部分，保時(shí)捷新款Cayenne E-Hybrid配備了由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為284kW(386PS)，動(dòng)力電池組容量為14.1 kw·h，新車純電狀態(tài)下續(xù)航里程為51km。 保時(shí)捷卡宴保值嗎(保時(shí)捷卡宴值得買嗎) 對(duì)于大多數(shù)車型來(lái)說(shuō)，高端車型售價(jià)的套期保值率低于低端車型。一般來(lái)說(shuō)，高端車型的二手售價(jià)大多達(dá)不到這款車型的平均保值率水平。保時(shí)捷卡宴的二手保值率也是如此；高檔車型的保值率比低檔車型差。當(dāng)然，這不是絕對(duì)的。目前市場(chǎng)上會(huì)有一些例外?！斐蛇@種情況的原因是在選擇二手車時(shí)，二手車購(gòu)買者的預(yù)算并不豐厚；選擇二手車的原因也是為了節(jié)省更多的錢。這類消費(fèi)者肯定不愿意花更多的錢去接手你的高選裝成本和高溢價(jià)率的高檔車型。我們要知道，在購(gòu)買新車的時(shí)候，低價(jià)車型和高價(jià)車型往往會(huì)有很大的價(jià)格差異。特別是保時(shí)捷卡宴等基礎(chǔ)版價(jià)格昂貴，選裝成本也相對(duì)較高。而且高低機(jī)型配置之間的成本差異遠(yuǎn)低于同高低機(jī)型的價(jià)格差異。也就是說(shuō)，大多數(shù)汽車產(chǎn)品和高端車型的利潤(rùn)率要高得多。這樣的話，二手車車主肯定不愿意接手你更高的溢價(jià)率?！灿欣?。一些需求強(qiáng)勁但供應(yīng)短缺的車型就是其中的一個(gè)例外。比如奔馳S級(jí)，從奔馳S320到S500的保值率只能是豪華品牌的平均水平。但對(duì)于邁巴赫奔馳S的加長(zhǎng)車型，從邁巴赫的低價(jià)S450到邁巴赫的高檔S680，檔次和價(jià)格越高，保值率越高。目前邁巴赫S680雙音珍藏版官方售價(jià)309.88萬(wàn)。引自 畫廊加上其他費(fèi)用后，這款車目前市場(chǎng)的起步價(jià)是400萬(wàn)。但如果奔馳邁巴赫S680的雙音珍藏版真的進(jìn)入二手車市場(chǎng)，會(huì)得到與車價(jià)不符的二手保值率。這種情況在豐田阿爾法身上也能看到。法拉利拉法是其中一個(gè)精彩的東西。二手車比新車貴幾千萬(wàn)是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，這些只是例子，并不具有代表性。 保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)版怎么樣(保時(shí)捷油電混合卡宴怎么樣) @2019

保時(shí)捷混動(dòng)值得買嗎？時(shí)捷這個(gè)品牌老生常談的定制化選配不會(huì)缺席在卡宴混動(dòng)上，看看我們這臺(tái)展車的選配表。10萬(wàn)+的選配對(duì)于保時(shí)捷真的就是基礎(chǔ)，不過(guò)我認(rèn)為這臺(tái)車的選配還是比較值得，我們先從車外來(lái)看。非常有質(zhì)感的金屬漆官方名字叫月光藍(lán)，整體顏色偏深但是極其有質(zhì)感，光照下有明顯的金屬顆粒質(zhì)感，價(jià)格比較合理13500。既然是SUV必不可少的自然是車頂行李架，雖然我相信大部分車主不會(huì)經(jīng)常用到，但是作為外觀裝飾件也是不錯(cuò)的，價(jià)格7200。整體樣式除了多加了一個(gè)充電口、logo和卡鉗有熒光色處理，其他整體部分與普通卡宴別無(wú)二致。打開(kāi)機(jī)艙看見(jiàn)的是一臺(tái)2.0T四缸混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然馬力要高于3.0純油版本達(dá)到了386匹600牛米，但是外觀上看的確差了一點(diǎn)氣勢(shì)。這臺(tái)車選裝了豪華組件。包括保時(shí)捷著名的PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，根據(jù)路面以及駕駛員轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)整。舒適進(jìn)車系統(tǒng)包括了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，百萬(wàn)級(jí)別的車這是必須要有的。加上前后攝像頭、座椅通風(fēng)按摩和BOSE音響，整套組件花費(fèi)69000元，雖然不便宜但是還是非常值得，也都是日常駕駛幾乎可以每天使用到的裝備。四區(qū)恒溫空調(diào)雖然沒(méi)有panamera般有逼格，但是相比空空蕩蕩的儲(chǔ)物格還是非常有顏值的。內(nèi)飾真的還是建議選裝擴(kuò)展全真皮內(nèi)飾，不然普通的部分真皮內(nèi)飾確實(shí)質(zhì)感差強(qiáng)人意。保時(shí)捷無(wú)論是卡宴還是混動(dòng)卡宴，我可以放心的說(shuō)是一臺(tái)成功的SUV或者是成功的保時(shí)捷。對(duì)于保時(shí)捷談性價(jià)比是非常不專業(yè)的，品牌影響力和硬件的優(yōu)異是明顯強(qiáng)過(guò)同級(jí)別對(duì)手的。卡宴的誕生拯救了當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷，巨大的銷量也足以證明它在全世界用戶心中的地位，所以卡宴這款款車對(duì)保時(shí)捷來(lái)講也顯得尤為重要。全新混動(dòng)卡宴雖然只搭配了2.0四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我想這是一種趨勢(shì)。我認(rèn)可2.0混動(dòng)的卡宴是一臺(tái)成功的百萬(wàn)級(jí)SUV，但本人并不承認(rèn)2.0四缸的卡宴是優(yōu)于3.0內(nèi)燃機(jī)版本的，無(wú)論機(jī)械樂(lè)趣還是氣缸數(shù)量帶來(lái)的從容，這并不是小排量混動(dòng)可以達(dá)到的。但是我們又可以換個(gè)角度考慮，放眼世界環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛，中國(guó)部分大城市的搖號(hào)限號(hào)政策，混動(dòng)不失為一種非常聰明的解決辦法。當(dāng)手拿百萬(wàn)預(yù)算卻因?yàn)檎邌?wèn)題無(wú)法選擇一款對(duì)得起預(yù)算的車型時(shí)，這種新能源混動(dòng)頂級(jí)SUV的意義就顯得尤為重要了?；氐介_(kāi)頭的問(wèn)題，百萬(wàn)元的混動(dòng)卡宴值不值呢？值在于如果你因?yàn)檎咴驘o(wú)法購(gòu)買純油車型，那購(gòu)買混動(dòng)卡宴真的是非常值的，同時(shí)它也是不值得，和3.0V6版本幾乎一樣的起售價(jià)，得到的確實(shí)2.0四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是不值得，所以真正值不值完全看購(gòu)買者的用車需求和現(xiàn)實(shí)用車客觀條件。

16年保時(shí)捷新能源二手新能源汽車能買，其實(shí)只要車輛的品質(zhì)不是特別差，且動(dòng)力、續(xù)航等各方面表現(xiàn)都正常，同時(shí)車輛的售價(jià)也足夠合理，那么你說(shuō)的這輛16年保時(shí)捷新能源汽車是可以購(gòu)買的。另外如果大家買車只是為了過(guò)渡幾年，后續(xù)還想換車，那么二手新能源車也是很明智的選擇。1、電池續(xù)航縮水嚴(yán)重車輛的使用年限以及總里程數(shù)直接影響著新能源汽車的電池續(xù)航，而二手新能源汽車的車齡以及總行駛里程數(shù)，也直接導(dǎo)致了車輛的電池續(xù)航肯定會(huì)有一定程度的縮水，許多購(gòu)買了二手新能源的消費(fèi)者都表示，所購(gòu)買的車型新車標(biāo)定續(xù)航為400公里，實(shí)際上二手買回來(lái)也只能跑個(gè)200公里出頭。2、質(zhì)量穩(wěn)定性差目前二手車市場(chǎng)上的新能源車主要還是以幾年前的車型為主，由于早期的新能源汽車技術(shù)并不夠成熟，所以許多二手新能源汽車買回來(lái)后很快就會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，后期的維修成本較高。3、續(xù)航焦慮嚴(yán)重除了上文所說(shuō)的續(xù)航縮水以外，由于不少購(gòu)買二手新能源車的消費(fèi)者，都是想用較低的成本來(lái)嘗嘗鮮，所以并不會(huì)著重考慮遠(yuǎn)途出行的補(bǔ)能問(wèn)題以及自身的充電條件，這就導(dǎo)致了不少購(gòu)買了二手新能源車的人，買了車之后才發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有充電條件，車輛的續(xù)航也無(wú)法支持跑長(zhǎng)途。4、與全新的新能源汽車差距明顯由于目前新能源汽車更新?lián)Q代的速度非常快，各種配置以及黑科技也是層出不窮，所以許多購(gòu)買了二手新能源汽車的人都表示，自己的車與現(xiàn)在全新的新能源汽車相比，在許多方面都存在著明顯的差距，雖然上市時(shí)間可能只相差了幾年，但是也很難相信這是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。綜上所述，買二手新能源汽車是有利也有弊的，大家在買車前一定要想清楚自己的需求是什么，另外買車時(shí)一定要選擇靠譜的商家，提車時(shí)前往注意要仔細(xì)驗(yàn)車，避免花大價(jià)錢買到有問(wèn)題的二手新能源汽車

因?yàn)榧娱L(zhǎng)了影響整體美觀。保時(shí)捷卡宴是一款SUV車型。保時(shí)捷卡宴插電式混合動(dòng)力現(xiàn)車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動(dòng)阻力輪胎。

易車訊?近日，有海外媒體曝光了保時(shí)捷新款保時(shí)捷Cayenne Coupe的假想圖，新車將在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，并且會(huì)采用一些與保時(shí)捷911相似的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款保持一致。據(jù)悉，新車將于2023年內(nèi)亮相。外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面有所不同。前杠和頭燈的造型有著細(xì)微的變化，LED轉(zhuǎn)向燈由現(xiàn)在的一條變成了更醒目的兩條，車尾則依舊沿用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分，保時(shí)捷新款Cayenne?Coupe也會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，與新款保時(shí)捷Cayenne一樣，車內(nèi)會(huì)配備全液晶儀表盤，與大尺寸中控屏，同時(shí)最值得一提的是，未來(lái)的新車可能還會(huì)換裝與保時(shí)捷911造型相似的換擋桿。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)保時(shí)捷新款Cayenne?Coupe不會(huì)有本質(zhì)變化，功率440馬力的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率340馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及功率550馬力的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)繼續(xù)作為主力出現(xiàn)，匹配8擋自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅發(fā)布，為用戶帶來(lái)當(dāng)前市場(chǎng)中熱門暢銷新車的全方位實(shí)用評(píng)測(cè)，徹底解決你的選車、購(gòu)車、用車疑惑。

2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于全新的配置和更前衛(wèi)的技術(shù)加持，目前僅擁有440馬力版本。顯然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比3.0T V6更有潛力，這不僅體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能儲(chǔ)備，還體現(xiàn)了熱效率、重量輕、渦輪響應(yīng)快等特點(diǎn)。 4.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)只是本世紀(jì)初4.5L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。雖然增加了直噴、雙渦輪等外圍部件，但一些全新的技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化思路已經(jīng)無(wú)法在這個(gè)老配置機(jī)頭上實(shí)現(xiàn)，所以我們?cè)谌碌腜anamera Turbo上看到了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 雖然這臺(tái)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)排量略有降低，但在雙渦輪雙渦管增壓器的加持下，最大功率也能達(dá)到550馬力。同時(shí)，排氣歧管放置在頭頂，順便說(shuō)一下，排氣歧管也集成到氣缸蓋中。此外，還集成了閉缸系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)四缸運(yùn)轉(zhuǎn)，提高燃油效率。現(xiàn)在，這款2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是全新4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)減缸后的產(chǎn)物(熟悉的套路)。頂裝雙渦輪保持不變，但一側(cè)三缸不容易實(shí)現(xiàn)平衡運(yùn)行，因此放棄了閉缸技術(shù)，而是增加了平衡軸來(lái)平衡90°夾角缸引起的一階共振。

瑪莎拉拉帝吉博力和保時(shí)捷帕拉梅拉哪個(gè)故障率都不高，都是豪車很少有故障，就看個(gè)人喜歡買哪款。

[資訊-牛車網(wǎng)] 憑借著經(jīng)過(guò)70多年 歷史 的沉淀，保時(shí)捷的豪華品牌形象已經(jīng)在人們心中根深蒂固。如果說(shuō)卡宴是保時(shí)捷敲開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的車型，那么Macan絕對(duì)算得上保時(shí)捷真正的銷量擔(dān)當(dāng)。而本篇選車3+2就為大家?guī)?lái)保時(shí)捷整個(gè)家族中，我們最容易企及的SUV車型——保時(shí)捷Macan。 優(yōu)點(diǎn)1：高于BBA的豪華品牌形象 絕對(duì)不掉面子 相信大家對(duì)這個(gè)來(lái)自斯圖加特的車企并不陌生。同樣作為豪華品牌，相對(duì)于我們經(jīng)常提到的奔馳、寶馬與奧迪而言，保時(shí)捷自身的品牌定位還是要明顯高于這三者的。這個(gè)依靠打造傳統(tǒng)跑車的品牌，就像是的自帶光環(huán)的那樣，當(dāng)斯圖加特躍馬的車標(biāo)被鑲嵌在引擎蓋中央之后，這輛車也就被賦予了高于BBA的貴族氣息。 優(yōu)點(diǎn)2：不要被EA888蒙蔽了雙眼 行駛品質(zhì)依舊有著保時(shí)捷的緊致感 保時(shí)捷Macan的入門2.0T車型采用的就是大眾EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是保時(shí)捷引以為傲的PDK七速雙離合變速箱。如果僅憑借252匹馬力，370牛·米的賬面數(shù)據(jù)去把它與大眾品牌的車型歸為一類的話，就有些大錯(cuò)特錯(cuò)了。 因?yàn)槿藗兺鶗?huì)忽略這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)背后的PDK雙離合變速箱散發(fā)出的魔力。這款被保時(shí)捷車型廣為使用的PDK變速箱，效率遠(yuǎn)高于日系的有皮帶傳動(dòng)的CVT變速箱，超過(guò)了大眾DSG濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率。底盤懸架以及轉(zhuǎn)向全部偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，2870mm的軸距相比于同門旗艦保時(shí)捷卡宴精悍了不少，較短的軸距給人更靈活的駕駛感受。 優(yōu)點(diǎn)3：延續(xù)保時(shí)捷經(jīng)典設(shè)計(jì) 作為保時(shí)捷品牌中的一員，Macan依舊保持了保時(shí)捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。也就是人們經(jīng)常戲說(shuō)起的“青蛙臉譜”，也正是由于這樣的原因，Macan被人當(dāng)成小卡宴。一輛保時(shí)捷車型的看點(diǎn)并不僅僅局限于它的動(dòng)力以及外觀設(shè)計(jì)，還表現(xiàn)在整車的選裝配置中。諸多得選裝配置也是保時(shí)捷車型的特色之一，小到輪轂蓋，大到保時(shí)捷sport chrono的動(dòng)力組件等等，均可以作為選裝配置，裝飾到車輛上。 缺點(diǎn)1：油耗偏高 在車主口碑中，反饋?zhàn)疃嗟囊稽c(diǎn)在于保時(shí)捷Macan的油耗表現(xiàn)上。12L/100km左右的百公里油耗表現(xiàn)，使得整車得油耗表現(xiàn)并不突出。當(dāng)然了，或許有人會(huì)說(shuō)開(kāi)保時(shí)捷的消費(fèi)者似乎并不怎么在乎油耗，但是總往加油站跑其實(shí)也夠耽誤時(shí)間的。 缺點(diǎn)2：空間偏小 作為一款定位于中型的SUV，保時(shí)捷Macan的空間表現(xiàn)確實(shí)不如同級(jí)別的車型。在前后排的乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為178cm，在前排駕駛空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而礙于軸距較短的原因，使得后排的乘坐空間并不是很大，坐墊略短，使得腿部支撐上并不算突出。 編輯總結(jié) 從銷量上來(lái)看，Macan已經(jīng)成為保時(shí)捷旗下銷量最多的車型。其實(shí)這一點(diǎn)也在情理之中，相比于品牌內(nèi)的跑車車型，SUV無(wú)疑有著更高的實(shí)用性。而較低的價(jià)格門檻，使得更多欲購(gòu)BBA車型的車主將目光轉(zhuǎn)頭在Macan身上，這也是更多人選擇它的原因所在。

保時(shí)捷帕拉梅拉好。保時(shí)捷Panamera搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更好，因?yàn)楦叨说谋r(shí)捷Panamera搭載的是4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷Panamera有常規(guī)的三廂5門4座掀背車，也有5門5座旅行車，在整個(gè)品牌影響力上面，它是高于寶馬品牌。寶馬8系在轎跑地位已經(jīng)是非常高，從寶馬8系的類型來(lái)看，它是有三廂車和敞篷車之分，三廂車就是常規(guī)的D級(jí)轎跑標(biāo)準(zhǔn)，4門4座布局，而敞篷車則是2門4座的布局。無(wú)論哪種類型的寶馬8系，駕駛出行都是很拉風(fēng)，畢竟寶馬LOGO加上豪炫的外觀，它就是有這么大的影響力。汽車保養(yǎng)正確流程是什么？1、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。2、檢查汽車?yán)鋮s液液面位置是否符合規(guī)定。3、檢查制動(dòng)器及離合器液面位置。4、檢查轉(zhuǎn)向助力油罐的油面是否符合規(guī)定，檢查系統(tǒng)各油管接口是否有滲油現(xiàn)象。5、檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。6、檢查發(fā)電機(jī)、空調(diào)、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況。7、檢查汽車前后車燈是否齊全（包括大燈、視寬燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈）。8、檢查汽車輪胎氣壓及磨損情況，按規(guī)定力矩緊固輪胎螺絲、輪胎氣壓補(bǔ)充到該車型規(guī)定值之內(nèi)，根據(jù)磨損情況進(jìn)行輪胎換位。9、檢查汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。

保時(shí)捷suv有三款，分別是Cayenne?E-Hybrid、Macan、Cayenne。保時(shí)捷作為德系豪車，一開(kāi)始進(jìn)入到國(guó)內(nèi)是失敗的，但是之后推出的卡宴SUV，獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，隨后也推出幾款suv車型，那么你們知道這三款保時(shí)捷suv到底有什么區(qū)別嗎，下面就讓小編來(lái)一一介紹一下。保時(shí)捷Cayenne（卡宴）在定位上是比Macan高的，在多處細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)風(fēng)格上進(jìn)行了升級(jí)，采用了尺寸更大、更強(qiáng)悍的特色三段式進(jìn)氣口，再加上重突出的前翼子板、修長(zhǎng)而向下傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使得整車的沖擊力非常強(qiáng)悍。而在動(dòng)力方面，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，匹配的還是8AT變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速僅6.09秒，在同級(jí)別SUV里面可以說(shuō)是非常出色了，另外還有2.9T和4.0T兩款雙渦輪增壓車型可供選擇。Macan獲得的成功比卡宴更大，可能也是售價(jià)比較親民的原因。在外觀上，新款Macan采用四點(diǎn)式制動(dòng)燈LED大燈，格柵也比老款更大，整體的美觀比老款提高了不少。車尾采用貫穿式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在下一代911上也會(huì)采用這種尾燈設(shè)計(jì)。在動(dòng)力方面，搭配了2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩370N.m，百公里加速為6.7秒，而在裝配Sport Chrono組件之后，破百速度可以快0.2秒，動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是非常強(qiáng)悍了。Cayenne E-Hybrid是卡宴的混動(dòng)車型，在外觀方面倒是和燃油版基本保持一致，此外它還有Sport Design套件可供選擇，提供不同程度的操作穩(wěn)定性。那么作為新能源SUV，純電續(xù)航里程剛好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)51km，可以說(shuō)是中規(guī)中矩吧，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（185kw/251ps）和一臺(tái)永磁同步電機(jī)（100kw/136ps）組成，總功率為284kw，輕踩油門就能夠達(dá)到600牛米的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)是非常出色的。

保時(shí)捷suv有2款，一款是macan，另一款是卡宴。Cayenne新能源是保時(shí)捷旗下的中大型SUV，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid的外觀造型并未做出太大的改變，整個(gè)前臉依舊是比較“呆萌”。身為插混版本的保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid，在貫穿式前進(jìn)氣格柵內(nèi)部用了啞光鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，使其視覺(jué)上看起來(lái)更高級(jí)。尺寸方面，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid的長(zhǎng)寬高分別為4918/1983/1673mm，軸距為2895mm，剛邁入中大型SUV的范疇。車型特點(diǎn)保時(shí)捷Macan是一款中型SUV，“Macan”一詞是源于印度尼西亞語(yǔ)譯為“老虎”，作為保時(shí)捷的中型SUV，Macan采用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，保時(shí)捷的家族式前臉不會(huì)缺少，獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)和Q5具有本質(zhì)的差別。Macan入門級(jí)車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173Kw，中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250Kw，旗艦車型搭載的是3.6LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kw。

在宣傳冊(cè)上，它是這樣被描述的：動(dòng)力輸出可達(dá)447kW，百公里加速時(shí)間僅需3.5秒，配備四輪扭矩分配系統(tǒng)，紐博格林圈速不到8分鐘, 15分鐘內(nèi)便可以將電池充到80%。看到這樣一款純電動(dòng)車，即便是那些已經(jīng)擁有特斯拉Model S和保時(shí)捷911的人，也會(huì)情不自禁的被這輛車所吸引。令人驚喜的是，當(dāng)保時(shí)捷Taycan由概念車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車的時(shí)候，它性感的外觀并沒(méi)有改變，盡管這導(dǎo)致它后排空間有些小。值得稱贊的是，它的人機(jī)交互系統(tǒng)，雖然Taycan沒(méi)有配備手勢(shì)控制和全息界面系統(tǒng)，但是內(nèi)飾中諸多屏幕可以非常方便的控制各種功能，包括副駕駛座位前面的一個(gè)屏幕、中間的一個(gè)溫度控制屏幕，甚至也可以像特斯拉Model 3那樣，通過(guò)觸摸屏來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)和配置通風(fēng)口。為了能夠在15分鐘內(nèi)充電80%，保時(shí)捷付出了極大的努力，以及高昂的成本。在不增加電池組重量的情況下， 它設(shè)計(jì)出800V的電池和電力系統(tǒng)。只要使用保時(shí)捷專用的充電設(shè)備, Taycan便以閃電般的速度進(jìn)行充電, 根據(jù)保時(shí)捷給出的數(shù)據(jù)，將電量從5%充到80%只需要22.5分鐘。當(dāng)然，800V動(dòng)力系統(tǒng)，保證了Taycan的性能以及充電速度，但是對(duì)效率卻有著不小的影響，保時(shí)捷Taycan Turbo車型被評(píng)為效率最低的電動(dòng)汽車，行駛里程只有300多公里。值得一提的是奧迪e-tron車型，無(wú)論駕駛條件怎樣，它的續(xù)航里程都至少可以達(dá)到320公里，而如果駕駛條件更好的話，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)的提升。頂配的Taycan Turbo和Turbo S兩者在普通模式下都可以輸出460kw的功率,當(dāng)啟動(dòng)增壓模式后，Taycan Turbo的功率會(huì)達(dá)到500kw，Turbo S的功率可到560kw。Taycan 4S在能量為79.2千瓦時(shí)性能電池的輔助下能產(chǎn)生390kw的功率，如果你選擇93.4千瓦時(shí)的性能電池，則功率可達(dá)420kw。總的來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Taycan是一款值得偏愛(ài)的車型。