前燈、后視鏡和制動卡鉗均采用邁阿密藍(lán)，并帶有酸綠色調(diào)，我們將Cayenne Coupe變成了需要您關(guān)注的東西。 正如你所看到的，我們期望產(chǎn)品版本的變化是最小的。不過，在表皮下，我們預(yù)計會看到更嚴(yán)重的變化，比如在奧迪ag中加入EV架構(gòu)，電動Macan也有望采用這種架構(gòu)。 目前，保時捷唯一的電動汽車Taycan可以產(chǎn)生高達(dá)750馬力的功率。作為全電動汽車，這個在這里也是可以的，但更重要的是扭矩和越野能力?？紤]到這一點(diǎn)，Taycan 774磅-英尺的扭矩聽起來綽綽有余，而聰明的電子技能應(yīng)該可以模仿鎖止差速器。 盡管如此，這仍然是一輛保時捷，所以同樣的電子技術(shù)結(jié)合低重心，大量的即時咕嚕聲和斯圖加特出色的懸掛系統(tǒng)應(yīng)該意味著比Rivian R1S或GMC Hummer更有趣的駕駛體驗。frunk的可能性也將使它成為有史以來最多功能的保時捷。

玻璃是吉吉亞羅使用的重要設(shè)計元素，當(dāng)你從上面看塔皮羅時，這一點(diǎn)最為明顯。車尾也有一個寬闊的有機(jī)玻璃區(qū)域，而在車頭，擋風(fēng)玻璃的上部安裝了一個功能性的進(jìn)氣口。 雖然普通的914配備了大眾汽車的1.7升80馬力四缸發(fā)動機(jī)或更大的110馬力2.0升六缸保時捷發(fā)動機(jī)，但Tapiro獲得了更強(qiáng)大的2.4升發(fā)動機(jī)，額定功率為220馬力和7,200 rpm。這款功能齊全的汽車設(shè)計有五速手動變速箱。官方最高時速為152英里/小時(245公里/小時)。

1.公眾。保時捷是大眾集團(tuán)的子公司。2009年8月，兩家公司就大眾汽車收購保時捷達(dá)成協(xié)議，合并于2011年正式完成。 2.保時捷，這個品牌于1931年在德國斯圖加特成立，創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德保時捷。保時捷是德國著名的汽車品牌，又稱保時捷。保時捷的第一款車型是356系列，在當(dāng)時以動力出色而聞名。此外，356系列還在1951年勒芒24小時耐力賽中成功為保時捷贏得了第一個冠軍。而且保時捷在勒芒24小時耐力賽等賽車比賽中依然有很強(qiáng)的競爭力。目前保時捷的車型有Tycan，Cayenne，Macan，918等等。

不過，至少到目前為止，改裝后的保時捷Taycan不會達(dá)到你的預(yù)期。在這個階段，HPE只會進(jìn)行簡單的改裝，比如車輪、輪胎和內(nèi)部升級，以及外部改裝，比如更激進(jìn)的前后保險杠。 但不用擔(dān)心，正如軒尼詩承諾的那樣，他們會尋找增加權(quán)力的可能性。可以理解，電動汽車領(lǐng)域還是很新的。如果沒有適當(dāng)?shù)难芯?，獲得更多的電力可能會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。 亨尼西補(bǔ)充道：“我們不想在電氣化市場上重新發(fā)明輪子，我們只想讓輪子滾得更快更酷！” 回過頭來看，軒尼詩即將投入使用的是什么？最近發(fā)布的保時捷Taycan由兩臺永磁同步電機(jī)驅(qū)動，推力分別為625馬力和1050牛米。 借助保時捷Turbo S的增壓功能，可提供761馬力的最大功率，電動保時捷可在2.8秒內(nèi)完成0-100 km/h的行駛，最高時速可達(dá)260 km/h。 我們迫不及待地想看看亨尼西能用他們經(jīng)驗豐富的雙手對泰坎做些什么！

在992一代911的設(shè)計中，考慮了保時捷報廢911混動車和現(xiàn)款車由于重量計劃的電氣化發(fā)展。 報道稱，911插電式可能會借用Panamera 4 E-Hybrid的電動機(jī)，該電動機(jī)將與渦輪增壓Flat-6發(fā)動機(jī)配對。pana4e-hybrid僅通過電動機(jī)就可以產(chǎn)生136馬力的功率，而現(xiàn)款911 Turbo可以產(chǎn)生540馬力的功率，因此很容易看出總功率可能會達(dá)到700馬力。 Blume還表示，911插件將配備一個“特殊按鈕”，以訪問電動“打孔機(jī)”。 之前的報道將911插電式混合動力車作為頂配車型，就像Panamera Turbo S E-Hybrid產(chǎn)生680馬力的功率一樣。據(jù)說保時捷還計劃通過911插件實現(xiàn)43英里的續(xù)航里程。 我們要到2020年以后才能看到電動911。標(biāo)準(zhǔn)的2019款保時捷911將于今年晚些時候發(fā)布。

ART還提供不同的動力套件。從動力套件I開始，動力套件I包括改進(jìn)的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，并增加了20馬力和20牛米的扭矩。動力套件II還配備了經(jīng)過重新校準(zhǔn)的ECU，可以增加35馬力和30牛米的功率。 最后，還有一個渦輪增壓套件，將功率增加了80馬力，達(dá)到395馬力。 Speed即將為賽車愛好者提供輕鈦運(yùn)動排氣系統(tǒng)版本。 還提供20英寸和21英寸各種尺寸的LSC鍛造車輪以及帶運(yùn)動彈簧的不同運(yùn)動懸架。 內(nèi)飾采用皮革和Alcantara面料的獨(dú)特變化。

與Cayenne S相比，其他變化包括更低的懸架和受Cayenne Turbo啟發(fā)的新前飾板、改進(jìn)的側(cè)裙板和加長的輪拱。 卡宴GTS將于7月在英國上市，售價為67，147英鎊。

這家跑車制造商2018年的交付量增長了4%，達(dá)到256，255輛。收入增長了10%，達(dá)到258億歐元。同時，凈營業(yè)利潤增長4%至43億歐元，投資回報率為16.6%。員工人數(shù)增加了約9%，達(dá)到32，325人。 該獎項是對所有保時捷員工非凡奉獻(xiàn)精神和奉獻(xiàn)精神的認(rèn)可。獎金本身將包括兩個主要部分：9000歐元將作為2018財年的績效獎金支付給保時捷員工。留出700歐元作為對保時捷VarioRente養(yǎng)老金計劃或個人養(yǎng)老基金的特別捐贈。 保時捷稱，約有2.5萬名員工將獲得獎金。

這是一輛尾部高聳的賽車，與991一代911 RSR中的一款非常相似，配備了天鵝頸柱和大型端板。作為大機(jī)翼的補(bǔ)充，還有一個大尾翼擾流板。同時，我們還可以看到一個突出的擴(kuò)散器輪廓，以進(jìn)一步增加賽車的下壓力。 即將推出的991一代GT3杯配備了自然吸氣的3.8升6缸水平對置發(fā)動機(jī)，可在7,500 rpm的轉(zhuǎn)速下輸出460馬力的功率。目前，尚不清楚992車型是否會采用相同的發(fā)動機(jī)或全新的動力總成，以及一些更新的功能。無論如何，比賽限制將意味著新的杯賽選手將與即將到來的公路版GT3相比格格不入。 作為一款合適的賽車，保時捷必然會對剎車和底盤進(jìn)行大的改動。它還將擁有賽車手期望的所有強(qiáng)制性安全升級，包括防滾架、安全油箱和滅火系統(tǒng)。

在緊湊型跨界車的世界里，Macan是一款舒適而精致的機(jī)器，具有保時捷的性能優(yōu)勢，但它面臨著奧迪SQ5、寶馬X4和阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的激烈競爭。為了弄清升級后的2022款能否保持Macan作為小型跨界車風(fēng)格和性能標(biāo)桿的地位，CarBuzz受邀試駕了升級后的SUV。

正如Rimac Concept_One和新款Nevera所看到的那樣，這家克羅地亞公司當(dāng)然擁有幫助開發(fā)不依賴內(nèi)燃機(jī)的真正超級跑車的專業(yè)知識。 保時捷也是一家實力雄厚的電動車制造商，Taycan轎車好評如潮。無論是保時捷監(jiān)督Rimac開發(fā)新布加迪電動車，還是聯(lián)合開發(fā)電動布加迪，結(jié)果都應(yīng)該是特別的。 “我們想做的是把布加迪的責(zé)任交給保時捷，”大眾集團(tuán)的老板赫伯特迪斯在三月份說道。"保時捷有可能與Rimac建立一家合資企業(yè)，并持有保時捷的少數(shù)股份."

但是，這并不是說沒有影響。離線時，大V8提供了很大的推力，八速動力換擋會在你過擋時閃爍。GTS標(biāo)配了保時捷的Sport Chrono套件，該套件包括啟動控制，這意味著它將在3.9秒內(nèi)從0跑到60英里/小時，就加速度而言，它正好介于Panamera 4S和Turbo之間。 GTS的標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架將Panamera的行駛高度降低了約0.4英寸，更大的15.3英寸鋼制前制動器提供了更好的制動力。還可以安裝保時捷更大的陶瓷復(fù)合剎車，價格不低于8970美元。它提供了強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動力，但我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)鋼剎車對絕大多數(shù)人來說是好的。

保時捷的SportDesign前飾件和SportDesign側(cè)裙與GTS車型相匹配，并與高玻璃黑色車窗飾件相得益彰。后擴(kuò)散器延續(xù)了這一主題，具有自己的高光黑色表面，尾燈帶有黑色保時捷標(biāo)志。裙子側(cè)面有一個適合模特的GTS標(biāo)志，后面的新GTS徽章是更離散的啞光黑色。

因此，保時捷首先在Twitter(下圖)上向慕尼黑發(fā)布其全新概念車并不奇怪，盡管他們還沒有透露太多。 最大的線索是附在圖片，身上的一份短文，上面寫著： 展望未來，保時捷于9月6日慶祝面向未來的概念研究全球首發(fā)。 很難想象保時捷中除了EV以外的任何東西都是“面向未來的概念”，但它會是什么呢？ 我們已經(jīng)啟動并運(yùn)行了保時捷Taycan，我們知道電動Macan將很快推出。因此，除非這是一款全新的保時捷車型，否則剩下的選項似乎很可能是電動911或電動718——Cayman/Boxer。雖然我們可能不應(yīng)該把電動Cayenne排除在外。 最有可能的罪魁禍?zhǔn)姿坪跏荂ayman/Boxster的電氣化，盡管保時捷喜歡從概念到生產(chǎn)需要幾年時間。不管是什么，都不太可能很快投產(chǎn)。 等待9月6日前的進(jìn)一步調(diào)侃。

1.操控性和加速性都很好，動力很強(qiáng)。高速行駛時輕踩油門很容易達(dá)到120KM/h以上，整體穩(wěn)定性非常穩(wěn)定。感覺就是為高速而生的，后排還是很舒服的，只是前排座椅比較硬，不適合長途車輛。 2.保時捷Paramera的性能更注重加速和操控，對于乘坐空間的舒適性相對較差。保時捷Panamera是一款豪華轎跑，起步快，百公里最高時速3.8秒，最高時速近310 km/h，內(nèi)飾靜音和操控反饋都是頂級的，內(nèi)飾豪華。Panamera是保時捷旗下的大型豪華車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8速pdk雙離合變速箱。Pdk雙離合變速箱是一種換擋速度快、傳動效率高、可靠性高的自動變速箱。

1.先按點(diǎn)火開關(guān)啟動車輛，再按運(yùn)動模式切換鍵，將減震調(diào)節(jié)到最大位置。六秒鐘后，車輛將進(jìn)入舉升模式，中控面板將顯示車輛底盤的高度調(diào)節(jié)。高度調(diào)整后，提升模式將打開。 2.升降模式一般是豪華車型才有的。升降式也叫空氣懸架，是一種可以通過調(diào)節(jié)底盤來升降的裝置。采用升降模式的車輛底盤前后輪附近安裝有距離傳感器，可以檢測底盤在升降過程中與地面的接觸距離，然后將車身的升降距離數(shù)據(jù)輸出到車載電腦和顯示屏上，車主可以通過中控面板調(diào)節(jié)高度。升降模式可以使車輛適應(yīng)不平坦和復(fù)雜的路況，以確保車輛的通行，它可以上升或下降，享受不同的駕駛體驗。

919 Hybrid打破了保時捷的記錄。在連續(xù)三年贏得勒芒24小時耐力賽和國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽之后，這款原型跑車在Spa和newberg Linn打破了單圈記錄。但是現(xiàn)在已經(jīng)退役了，所以保時捷又為它創(chuàng)下了一項紀(jì)錄。 將保時捷919的輪胎壓入限定的音頻記錄中。它叫做“勒芒24分鐘”，如果你打出正確的牌，你可以自己得分。 其中前24個將用于慈善拍賣，所得款項將專門用于支持Loisirs Pluriel的勒芒分支機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為法國殘疾兒童提供福利。拍賣定于2月24日開始，因為中歐時間鐘已經(jīng)開始了，你可能猜到會24小時開放。所有這些都是對我們的致敬，這是對讓保時捷重返領(lǐng)獎臺的汽車的崇高而恰當(dāng)?shù)闹戮?，也是對該車在多年來著?且令人不寒而栗)的耐力賽中贏得的創(chuàng)紀(jì)錄的19場勝利的最新貢獻(xiàn)。

911的內(nèi)飾提供了新的連接選項，包括新的標(biāo)準(zhǔn)SIM卡汽車，可以在14個國家(是的，包括愛爾蘭)建立互聯(lián)網(wǎng)連接，并在中國和日本提供基于電話的禮賓服務(wù)?，F(xiàn)在，這一新的Connect Plus系統(tǒng)將成為所有911和新款Panamera的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可以改裝到舊款車型上。 91的新蠟筆色和藏紅花黃金屬色也增加了顏色和涂裝選擇，卡宴也使用新紫紅色金屬色和鈀金屬色作為特殊顏色。對于Panamera，現(xiàn)已推出酒紅色金屬漆和Ristretto棕色金屬漆兩種新的外觀顏色。

保時捷使用在中國獨(dú)家銷售的入門級后輪驅(qū)動Taycan進(jìn)行測試。雖然結(jié)果令人印象深刻，但最長漂移的紀(jì)錄仍然由寶馬M5保持，幾年前它連續(xù)滑行了374.1公里(232.5英里)。 Retera在一份聲明中表示：“當(dāng)駕駛穩(wěn)定性程序關(guān)閉時，電動保時捷配備的Powerslide非常容易，尤其是當(dāng)采用僅由后輪驅(qū)動的該車型的變體時。”“總有足夠的表現(xiàn)。低重心和長軸距保證了穩(wěn)定性。底盤和轉(zhuǎn)向裝置的精確設(shè)計即使在側(cè)向移動時也能始終得到可靠的控制。盡管如此，將我的注意力保持在210圈的高度對我來說也是非常疲憊的，特別是因為漂移圈中的灌溉瀝青在任何地方都沒有相同的抓地力。” TOP的克里斯哈里斯(Chris Harris)參加了唱片比賽，也有自己的嘗試。他在環(huán)形賽道上完成了18圈Taycan賽道，在210圈Retera之前，Taycan被宣布為官方吉尼斯世界紀(jì)錄。

Motor Quest:保時捷是汽車行業(yè)最具標(biāo)志性的品牌之一，這要?dú)w功于它創(chuàng)造了世界上最好的跑車的傳統(tǒng)。2002年，保時捷推出卡宴SUV，讓全世界都坐不住了。SUV的車身風(fēng)格和備受爭議的設(shè)計吸引了很多人的目光。但卡宴很快成為保時捷歷史上最暢銷的車，這說明運(yùn)動型司機(jī)是有市場的。保時捷的第二次嘗試是在2013年推出Macan。Macan作為卡宴的一個更小更弱的替代品，取得了巨大的成功，在全球贏得了無數(shù)的贊譽(yù)。它是2014年出現(xiàn)的，但是因為它的價格高，體積相對較小，所以沒有看到非常大的受眾。 外觀——這是典型的中期變化，因為變化很小，幾乎不明顯。該設(shè)計具有運(yùn)動風(fēng)格，寬大的低格柵和發(fā)動機(jī)蓋上的大燈。輪廓分明的發(fā)動機(jī)罩和保時捷標(biāo)志性的DRL的四點(diǎn)造型增添了吸引力。它看起來確實有點(diǎn)類似于較大的Cayenne，但由于其較低的行駛高度，您可以很容易地看出它是Macan。