近日，海外媒體曝光了一組保時捷Panamera路試底盤凸起的諜照。據(jù)披露，這款路試車型的原型是2015年在法蘭克福車展亮相的保時捷MissionE純電動跑車。目前正在進行套管的路試，已經進入最后的測試階段，或將于2019年量產上市。在此之前，MissionE的量產將帶來約1400個工作崗位，綜合投資將達到7億歐元。雖然路試采用的是Panamera外殼，但之前的發(fā)布會上介紹過MissionE將采用碳纖維材質，開門方式與車門相對，沒有B柱，所以設計非常先進。據(jù)悉，MissionE將在前軸和后軸上分別配備一臺電機。動力輸出形式為四驅，預計最大功率440kW，0-100km/h加速時間約3秒，最高車速控制在250 km/h以內，充電方面，保時捷MissionE將采用與日立聯(lián)合研發(fā)的800V充電技術，可在15分鐘內完成80%充電，最大續(xù)航里程約500km。

據(jù)外媒報道，保時捷近日發(fā)布了一款搭載自動駕駛技術的全新概念車的官圖。新車吸收了保時捷MissionE概念車的設計元素，展現(xiàn)了保時捷對未來自動駕駛技術的理解。下面，典邦就和大家分享一組保時捷自動駕駛概念車的官圖。保時捷自動駕駛概念車官方圖：外觀方面，新車整體造型簡潔流暢，其設計繼承了保時捷家族的造型基因。這款概念車前端的傾斜造型和帶尾燈的尾燈都采用了與之前亮相的保時捷MissionE概念車相同的設計元素。在車尾，新車還采用了全新且極其夸張的擴張式空氣擴散器設計。保時捷自動駕駛概念車官圖3360動力毫無疑問，純電動是未來新能源汽車的發(fā)展方向，汽車大廠保時捷已經將電動汽車提升到了高度優(yōu)先的位置。保時捷自動駕駛概念車官方地圖分享到此結束。保時捷也用這款概念車來傳達它的研發(fā)理念。未來汽車技術的概念。

近日，第30屆EVS展覽會在德國斯圖加特開幕。保時捷在本次展會上帶來了Cayman概念車Caymane-volution的電動版。s新車信息1。外觀與中期改款前保持一致，沒有采用718Cayman車型的設計；2.該車前后保險杠和輪圈邊緣涂有淺綠色油漆，車門上也貼有保時捷turbo字樣；3.據(jù)悉，該車官方0-100km/h加速時間僅為3.3秒，續(xù)航里程200km。不過作為保時捷電動車產品的預告，官方表示這款Caymane-volution概念車不會投入量產；4.與此車同時，保時捷的渦輪增壓技術是由保時捷工程研發(fā)公司和德國ADS-TEC公司聯(lián)合開發(fā)的。充電電壓可達800伏，最高充電功率可達320千瓦；然而，到目前為止，保時捷渦輪增壓仍在研發(fā)過程中。

海外媒體近日發(fā)布了保時捷全新入門級轎車Pajun的渲染圖，并指出有望在今年的法蘭克福車展上公開概念車。這款入門級保時捷未來還會有多款新能源車型。法國媒體透露，在2015年9月的法蘭克福車展期間，保時捷可能會公開互聯(lián)的Pajun概念車。Pajun是“PanameraJunior”的縮寫，可以算是保時捷Panamera的小版本。據(jù)悉，該概念車長4.8米，比Panamera的5米還短。新車預計將于2017-2018年上市。為配合母公司大眾汽車的車輛電氣化戰(zhàn)略，保時捷申請了大量新能源汽車技術專利，包括在中國、美國和歐洲。其中，燃料電池技術可能用于未來的電動版帕駿或保時捷718，而燃料電池汽車命名為818。不過718是保時捷之前用過的車型。動力系統(tǒng)方面，預計帕駿將采用后驅模式，搭載328馬力發(fā)動機和94馬力電機，百公里加速可能在6.0秒以內。

3月9日，我們從保時捷官方獲悉，全新保時捷Taycan將于2019年9月正式發(fā)布。此前有報道稱，在官網，中國及其經銷商可以開始預訂，意向購買價格為2萬元，此次也得到了證實。據(jù)了解，自保時捷Taycan開始預售以來，保時捷Taycan在全國范圍內已收到超過2萬份訂單。從之前多次曝光的路試諜照來看，Taycan的外觀借鑒了Panamera和MissionE概念車的諸多元素。整體車身輪廓看起來很像Panamera，保留了保時捷特有的運動感，但尺寸較小，定位于中大型車。動力方面，該車搭載前后雙電機，綜合最大功率超過600馬力，百公里加速時間不到3.5秒，0-200 km/h加速時間不到12秒，最高時速250 km/h，續(xù)航和充電方面，該車配備90 kWh電池和22 kW車載充電器。綜合續(xù)航里程超過500公里，充電速度4分鐘百公里。

近日，保時捷CEO正式確認保時捷911將全面電氣化。奧利維爾布魯姆收到了自動通知。根據(jù)采訪，斯圖加特的工程師已經在研究911的插電式混合動力版本，該版本將用于下一代中期改款車型。新車最遲將于2023年或2024年上市。Blume表示，得益于其電池技術平臺，新款911從一開始就朝著電氣化方向發(fā)展。在下一代中期改款中，保時捷將改進插電式混合動力系統(tǒng)以擠壓更多動力，并改進電池以提供更多動能。說到這，公司CEO估計混合動力版911在純電動模式下可以行駛43英里，對下一代車型的電池技術很有信心。新保時捷911效果圖毫無疑問，插電式混合動力系統(tǒng)會帶來一些額外的重量，但保時捷進行了精確的計算，并認為高性能和高效率將抵消額外硬件帶來的重量損失。至于純電動版本的911，上個月在接受Autocar采訪時，OliverBlume表示可能還需要10到15年的時間來開發(fā)。

近日，海外媒體曝光了新款卡宴SE-Hybrid混動車型的詳細車型信息。信息顯示，新款車型百公里加速時間為5.9秒，最高時速為243公里，純電動續(xù)航里程為36公里。Cayenne SE- Hybrid Hybrid混動車型根據(jù)報告，新款保時捷Cayenne SE- Hybrid混動車型的設計進行了調整，表現(xiàn)良好。在中網的設計中，該車配備了金屬灰色配件、雙氙大燈、運動型排氣系統(tǒng)和21英寸合金輪轂。至于Cayenne SE- Hybrid Hybrid的動力系統(tǒng)，新款Cayenne SE- Hybrid由一臺3.0升V6發(fā)動機和一臺電動機共同驅動，最大功率306 kW，最大扭矩590 Nm，百公里加速時間5.9秒，最高時速243 km/h，純電動續(xù)航里程36 km。據(jù)悉，在動力方面，新款卡宴還搭載了3.0升V6機械增壓發(fā)動機、3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機和4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，均采用傳統(tǒng)動力。

據(jù)外媒近日報道，保時捷將于2025年推出911插電式混動版或911純電動版，以取代現(xiàn)款918Spyder，繼續(xù)擴大保時捷的電氣化陣容。保時捷還表示，該車型的生產平臺已經準備就緒。新車上市時間還不確定，官方表示至少要等到2025年以后。具體上市時間取決于電池的研發(fā)進度。據(jù)保時捷透露，新車的價格可能與918Spyder相同，動力參數(shù)可能接近panameratorbose-Hybrid的最大功率500kW。保時捷表示，該車型可能基于911TurboS，動力系統(tǒng)可能是插電式混合動力或純電動，但保時捷表示，新車可能會配備固態(tài)電池，這是該公司與斯坦福大學合作研究的。固態(tài)電池可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，電池將比現(xiàn)在的電池組輕30%。99%的電池材料也是可回收的。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

保時捷最近宣布，將與美國充電網絡提供商ElectrifyAmerica合作，在美國布局800V充電網絡。該網絡將覆蓋美國的484個充電站，每個充電站有兩個支持350千瓦的800伏快速充電樁。未來三年，保時捷Taycan車主將可以在北美的電動汽車充電站免費為他們的電動汽車充電。電氣化美式充電樁Taycan是保時捷首款量產版純電動跑車，將于2019年下半年在國外上市銷售，2020年進入中國市場。Taycan將推出三款車型，將延續(xù)保時捷現(xiàn)有車型的命名方式，分別為Taycan、Taycan4S和TaycanTurbo。入門級Taycan車型的功率將超過400馬力，采用后輪驅動。預計起價在9萬美元左右。Taycan4S車型將采用四驅，功率超過500馬力，起步價高于9萬美元；渦輪增壓車型0-100 km/h加速時間不到3.5秒，功率超過600馬力，售價超過13萬美元。

日前，海外媒體曝光了一組保時捷Taycan的最新公告。新車與MissionECrossTurismo概念車高度一致。根據(jù)之前的消息，新車將于2019年9月正式發(fā)布，旅行版TaycanCrossTurismo將于2020年正式亮相。車頭方面，新車與MissionECrossTurismo概念車保持了高度的一致性，標志性的四點式日間行車燈和大尺寸通風口的使用保證了電池組和剎車的散熱性能。在車尾，Taycan采用溜背式造型，通過尾燈凹進去。此前諜照顯示，其保險杠下方有一個大型擴散器。動力方面，保時捷Taycan將采用雙電機前后橋布局，綜合最大功率超過440kW，配備兩檔變速箱。0-100km/h加速可在3.5s內完成，同時支持800V/400V快充功能。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，美國飛機制造商波音公司表示，正在與德國豪華車制造商保時捷公司合作，開發(fā)一款可以在城市中運送乘客的概念電動飛行汽車。圖為波音飛行汽車原型機——PAV。此次合作并不是波音公司第一次涉足飛行汽車領域。據(jù)了解，今年年初，該公司在美國弗吉尼亞州成功完成了其純電動自動駕駛載客飛行汽車的首次試飛。在試飛過程中，該車完成了受控起飛、懸停和降落，未來將實現(xiàn)全自動飛行，續(xù)航里程約為50英里。在過去的兩年中，保時捷在新能源汽車領域不斷努力，公司對未來的發(fā)展表現(xiàn)出了強烈的愿景。此次與波音的合作，預示著保時捷開始布局更遙遠的飛行汽車市場。兩家公司表示，他們將共同研究高端空車的市場潛力及其在城市中的潛在用途。至于兩家公司聯(lián)合開發(fā)的概念飛行汽車何時能與大眾見面，官方還沒有給出確切的時間，我們將繼續(xù)關注。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

據(jù)英國路透社報道，保時捷汽車公司近日宣布，因保時捷918Spyder插電式混合動力車零部件存在缺陷，將發(fā)起全球召回，累計召回費用估計高達85萬歐元。保時捷表示，在918Spyder插電式混合動力車型中，碳纖維部件的問題可能會導致冷卻系統(tǒng)的故障，因此將召回該車型進行檢查。召回車型均為今年4月前生產，其中美國223輛，德國76輛，瑞士28輛，共計337輛。保時捷表示將直接聯(lián)系車主進行召回。保時捷在聲明中表示，這一缺陷是在對汽車進行詳細檢查時發(fā)現(xiàn)的，在后續(xù)生產中已經采取了補救措施。去年年底，保時捷宣布保時捷918Spyder底盤零部件在內部質檢中存在缺陷。盡管沒有收到任何相關投訴，但保時捷決定采取“預防措施”開始召回，因為零件的安全性無法得到永久保證。保時捷在全球召回205輛918Spyder，其中北美召回43輛。這意味著召回量占汽車總銷量的20%以上。

日前，奧迪發(fā)布了第三款純電動汽車的視頻預告。新車命名為e-Trontgt，定位為運動型四座車，將基于保時捷Taycan動力總成打造。新車將于美國時間11月28日在洛杉磯車展亮相，并于2020年在Kassoum工廠生產。快速看一下官方預告片。此前，奧迪已經發(fā)布了e-tron和e-tronportback兩款純電動汽車。e-tronGT的出現(xiàn)將是其品牌的第三款純電動汽車。比如奧迪：奧迪e-tronGT以一種全新的先進方式詮釋了運動感。憑借領先的設計和純電動驅動，奧迪運動性能品牌將充滿信心地帶入未來。事實證明，高性能和電動汽車并不一定相互排斥。奧迪e-tronportback將采用與保時捷Taycan相同的動力系統(tǒng)。根據(jù)保時捷Taycan此前公布的參數(shù)，其動力系統(tǒng)將匹配兩臺電機，可同時輸出440 kW以上的功率。至于電池組，將能夠實現(xiàn)500 km以上的續(xù)航，并配備800V超級充電技術。

近日，據(jù)海外媒體報道，保時捷推出卡宴CayenneSE-Hybrid混動版，其官圖正式發(fā)布。與卡宴標準版相比，新車在外觀和內飾上進行了全面升級。從官圖來看，新款Cayenne Cayenne-Hybrid的車身采用了灰色金屬漆，雙氙氣大燈采用了熏黑處理。車身的SportDesign套件使其看起來更加動感。亮黑色拋光21英寸黑色多輻鋁合金輪轂和后置雙組雙出排氣尾管顯示了其隱藏的強大動力。內飾方面，標配黑色真皮座椅，座椅與座椅上的綠色縫線形成強烈的視覺沖擊，座椅頭枕飾有浮雕圖案，鋁合金換擋桿提升了車內的豪華感。另外迎賓踏板是碳纖維的，門把手是碳纖維的。動力方面，新款卡宴CayenneSE-Hybrid搭載3.0T機械增壓發(fā)動機和電動機，最大功率輸出416馬力，峰值扭矩590牛米；m，實現(xiàn)百公里加速僅需5.9秒，而在純電動模式下，其續(xù)航里程為36公里。

雖然其首款純電動豪華跑車Taycan要到今年9月的法蘭克福車展才會正式亮相，但保時捷的第二款純電動汽車也會緊隨其后。近日，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆(Oliver Brume)在接受媒體采訪時透露，第二款純電動汽車TaycanCrossTurismo將于2020年底亮相。“保時捷CEO奧利弗布魯姆”和“MissionCrosssturismo概念車”TaycanCrossTurismo都是在MissionCrosssturismo概念車的基礎上開發(fā)的。預計還會推出幾款類似Taycan的續(xù)航和動力版本。高配車型將配備一塊90kWh電池和兩臺永磁同步電機，最大功率超過600Ps，續(xù)航里程超過500km。用800伏高壓快充設備充電時，這款車充400公里電，汽車行駛只需要15分鐘左右。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

電動跑車是汽車市場上最受歡迎的電動汽車之一，很多消費者都非常喜歡。今天就給大家介紹一下保時捷電動跑車。讓我們來看看！保時捷電動跑車介紹：保時捷Panamera4E-Hybrid外觀方面，Panamera4E-Hybrid與全新Panamera傳統(tǒng)燃油版高度一致。流暢的車身線條和動感的外觀依然很吸引人，而熒光綠的前剎車卡鉗依然讓人過目不忘。保時捷電動跑車介紹：保時捷MissionE電動跑車Mi Sioni的前臉采用白色涂裝，與任何在售保時捷車型都有所不同。LED矩陣式大燈有918Spyder的影子。側面，MissionE概念車采用了比現(xiàn)款Panamera更流暢的車身線條。車尾，新車的水平尾燈有些像保時捷911Carrera4S。這里有兩輛保時捷電動跑車送給你。電動跑車和燃油跑車在外觀上沒有區(qū)別，更環(huán)保，所以很多消費者喜歡。希望介紹能幫到你。

據(jù)外媒報道，保時捷首席財務官LutzMeschke表示，保時捷將于2020年推出Macan純電動汽車，保時捷預計中國將成為電動Macan的最大市場。此外，到2020年，保時捷將投資超過60億歐元開發(fā)電動汽車。2018年，保時捷Macan全球銷量達8.6萬輛，占該品牌總銷量的三分之一，這也使其成為該品牌最暢銷的車型。繼保時捷Taycan和TaycanCrossTurismo之后，電動Macan將成為保時捷的第三款電動汽車。雖然電動Macan的價格尚未公布，但有外媒猜測新車的價格可能比2019款Macan高出1.25萬美元，達到6.24萬美元。此外，保時捷首席執(zhí)行官布魯姆表示，到2022年，保時捷將投資超過60億歐元用于電動汽車的研發(fā)。到2025年，保時捷品牌車型的50%將是純電動汽車，其余將是插電式混合動力汽車。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，據(jù)外媒報道，保時捷執(zhí)行董事會成員AlbrechtReimold在接受采訪時透露，保時捷旗下純電動汽車Taycan的訂單數(shù)量已經超過3萬輛。此外，保時捷還希望將Taycan的年產量從之前計劃的2萬輛提高到4萬輛。雖然保時捷Taycan的量產車型還沒有正式發(fā)布，但是該車的海外預訂定金已經達到了2500美元。保時捷執(zhí)行董事會成員AlbrechtReimold在接受德國媒體采訪時表示，Taycan的訂單數(shù)量已經達到3萬輛，保時捷正計劃在德國Zuvenhausen生產Taycan。據(jù)報道，保時捷對Taycan的年生產計劃為2萬輛。當訂單量飆升至3萬輛時，保時捷希望將Taycan的年產能提高至4萬輛。此外，根據(jù)相關消息，Taycan將于今年9月4日正式上市，屆時新車將在歐洲、北美和亞洲同步發(fā)布，亞洲發(fā)布會將在中國福州舉行。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

為了降低研發(fā)成本；d、奧迪、保時捷現(xiàn)已宣布將聯(lián)合開發(fā)PPE平臺，未來將成為兩大品牌高端車型的孵化器。圖為奧迪艾康概念車。從目前發(fā)布的消息來看，未來的PPE平臺將主要針對兩個產品家族的大型車，從而降低這類旗艦車型的開發(fā)成本。根據(jù)計劃，奧迪和保時捷將從2021年開始利用這一平臺推出不同的產品。得益于聯(lián)合開發(fā)的優(yōu)勢，新車的開發(fā)成本有望降低30%。此外，大眾還與保時捷合作開發(fā)了超跑的SPE平臺。項目完成后，除了保時捷，奧迪和蘭博基尼也將根據(jù)SPE平臺開發(fā)不同特色的產品。在經歷了排放門之后，大眾推出了模塊化電動平臺MEB。奧迪、斯柯達、西亞特未來都將從中受益。國評現(xiàn)在所有車企都在向新能源轉型，尤其是純電動化的浪潮已經深深影響了所有車企，包括很多把2020年定為目標年的國內外公司。要快速調轉船頭，輕船體是關鍵，聯(lián)合開發(fā)的成本降低優(yōu)勢明顯。目前，越來越多的企業(yè)選擇合作而不是競爭。

我們從相關渠道獲悉，保時捷正準備推出首款純電動汽車Taycan，并在充電基礎設施和銷售渠道方面投入巨資。為此，保時捷最近更新了經銷商合同，為即將到來的Taycan做準備。Taycan將于2019年上市。最近的一項研究表明，汽車經銷商推遲了電動汽車的銷售。因此，傳統(tǒng)汽車制造商需要重新審視如何通過現(xiàn)有經銷商銷售電動汽車。在德國，保時捷希望將這一流程納入其經銷商合同。與保時捷經銷商簽署了純電動汽車Taycan的新合同，將提供給所有經銷商。該合同的一個主要重點是在零售領域開發(fā)高效的充電基礎設施、認證措施和新流程。在充電基礎設施方面，保時捷宣布了幾項部署充電網絡的計劃，并加入了目前正在歐洲部署的新型超高速電動汽車充電網絡Ionity。在北美，保時捷計劃部署數(shù)百個能夠高速充電的充電站，包括最近宣布在美國和加拿大建立的500個充電站網絡。保時捷表示，在網絡中的500個充電站中，189個將安裝在經銷商處。