特斯拉一直是新能源汽車領(lǐng)域的神話，重新給我們定義了全新的什么是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車制造商，旗下的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美，包括連大眾集團(tuán)的CEO也曾經(jīng)對比亞迪集團(tuán)表示贊賞。不過，這兩個(gè)車企之間的差距究竟有多大？電池：特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全新能源汽車的三大件電機(jī)電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉采用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因?yàn)槿囯姵氐膬?yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)，現(xiàn)在成本下來了，比亞迪也開始進(jìn)軍三元鋰電池了。電機(jī)：各有優(yōu)勢首先要說明一點(diǎn)，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術(shù)合作或者收購而來的。尤其是電機(jī)，來自于臺灣富田的三相異步電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是散熱好、成本低，不夠缺點(diǎn)則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機(jī)生產(chǎn)永磁電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是效率高、功率大，缺點(diǎn)在于需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。電控：特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)遠(yuǎn)強(qiáng)于其他車企三大件中唯有電控是特斯拉自主研發(fā)，這套技術(shù)有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優(yōu)勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術(shù)，均是遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于特斯拉。比亞迪電池不耐用，續(xù)航時(shí)間短，其中很大一部分原因是因?yàn)殡娍貑栴}。無人駕駛：比亞迪一片空白眾所周知，特斯拉有著強(qiáng)悍的無人駕駛技術(shù)。不過，無人駕駛技術(shù)的技術(shù)支付供應(yīng)商是全球頂尖無人駕駛研發(fā)公司―以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實(shí)特斯拉并沒有那么的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業(yè)手段去成就自己，選擇合適的伙伴進(jìn)行資源整合，相反比亞迪，就以目前國內(nèi)的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強(qiáng)大的硅谷和華爾街在背后作為支持，所以為什么特斯拉會成為一個(gè)全球最具影響力的新能源汽車生產(chǎn)商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。當(dāng)然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鐘給你搞一輛特斯拉出來。

肯定是比亞迪便宜呀！比亞迪跟特斯拉的定位都不在一個(gè)平臺上，他們所對準(zhǔn)的客戶群體也不同，如果要買便宜些的還是得比亞迪！

二手特斯拉和新車區(qū)別？新的特斯拉和二手的特斯拉區(qū)別主要用于以下幾點(diǎn)，一個(gè)是使用的年限不同。還有行駛的里程不同。再有機(jī)械性能的老化以及內(nèi)飾座椅這些會變舊。最后就是電池性能的衰減。但最主要的是價(jià)格的不同。新車與二手會最少貶值20~30%的。

不是，特斯拉model3是一款中型新能源車，長寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443亳米，軸距為2875毫米。

特斯拉上海超級工廠的迷你縮小版——特斯拉超級工廠體驗(yàn)店，與真正的上海超級工廠相距僅1公里，而且這里還有全上海唯一的一臺展示用Model 3白車身（焊接版）。 5月27日下午，新一期特斯拉“T-talk”講堂就安排在超級工廠體驗(yàn)店舉行。借助這臺Model 3白車身，特斯拉進(jìn)行了一場以 汽車 安全為主題的分享。 那么，圍繞著 汽車 的主被動安全，特斯拉這次究竟講了些啥子？ 一、關(guān)于被動安全 汽車 上的安全配置可以分成兩大類：屬于主動安全的和屬于被動安全的。其中，被動安全是指在事故發(fā)生時(shí)，被動觸發(fā)以幫助車上成員減輕傷害的一些裝置，典型的比如安全帶、安全氣囊和設(shè)計(jì)得比較好的車身結(jié)構(gòu)。 在此次“T-talk”講堂上，講解員通過介紹國產(chǎn)Model 3白車身的車身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，拆解了對特斯拉在主動安全方面做的一系列工作。 體驗(yàn)店中展出的Model 3白車身 首先，車身的材質(zhì)和剛性這是判斷車輛被動安全性能的一個(gè)重要指標(biāo)。在這方面，Model 3的車身采用鋼鋁混合材質(zhì)的車身框架，能夠承受更大的撞擊力。 從整個(gè)車身材料看，國產(chǎn)Model 3上使用的超高強(qiáng)度鋼（ 1300MPA）的占比是18.7%，應(yīng)用在車身側(cè)面的A柱、B柱，邊梁，輥壓橫梁等部位。另外的高強(qiáng)度鋼材質(zhì)（550-1200MPA）的占比是38.3%，鋁材質(zhì)占比30.5%，軟鋼材質(zhì)占比12.5%。 Model 3的車身材質(zhì)和整車占比 然后，再看車身結(jié)構(gòu)。Model 3的乘客艙采用籠型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)因?yàn)榫邆涠鄺l碰撞傳遞路徑，因而能夠更好的應(yīng)對來自于側(cè)面的碰撞。除此之外，Model 3的車頭（這里沒有發(fā)動機(jī)，所以可以做到這一點(diǎn)）和乘客艙上應(yīng)用的數(shù)個(gè)H形防撞結(jié)構(gòu)，則能在一定程度上降低事故發(fā)生時(shí)車輛變形的風(fēng)險(xiǎn)。 正面碰撞防護(hù) 在更細(xì)節(jié)的地方，Model 3上標(biāo)配了6個(gè)燃爆式安全氣囊。而激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種連接工藝的采用也有助于進(jìn)一步提升車身強(qiáng)度。 對于電池碰撞保護(hù)，據(jù)介紹，電池包內(nèi)的兩根縱梁替代了傳統(tǒng)的傳力縱梁，門檻梁是貫通的加強(qiáng)梁，可以在車輛遇到側(cè)碰的時(shí)候降低電池被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。 比較有趣的是，講解員還提到，因?yàn)殡姵匕徊贾迷谲囕v的底盤位置，所以這讓車輛不僅不容易翻車，而且如果即將翻車時(shí)也可能像“不倒翁”一樣再重新翻轉(zhuǎn)過來，從而減少事故的發(fā)生。 為此，他也頗為驕傲地向我們表示：在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型都獲得了五星碰撞安全評級。 二、關(guān)于主動安全 被動安全的作用是在事故發(fā)生的時(shí)候減少傷害，主動安全則是主動去盡量避免事故發(fā)生。特斯拉在主動安全方面做的工作，主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛上。 關(guān)于這一點(diǎn)，讓我們先理清一個(gè)概念。從產(chǎn)品邏輯出發(fā)，特斯拉現(xiàn)在其實(shí)有基礎(chǔ)版輔助駕駛功能（BAP）、增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能（EAP）以及現(xiàn)在還只能說是期貨的全自動駕駛套件（FSD）。 不過，側(cè)撞預(yù)警、超車加速、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、前撞預(yù)警、速度限制警報(bào)、可視化駕駛（見中控屏）、障礙物感應(yīng)限速、車道偏離防避、緊急車車道偏離防避等這些主動安全功能其實(shí)是每輛車上的標(biāo)配。 講解員在總結(jié)時(shí)候稱，特斯拉每輛車的安全等級其實(shí)是一樣的，需要消費(fèi)者花錢的地方主要是在舒適性系統(tǒng)或者 科技 性系統(tǒng)上面。 據(jù)特斯拉官方的數(shù)據(jù)：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，特斯拉平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。但與此同時(shí)，美國NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。換句話說，借助于Autopilot，特斯拉能讓車輛的行車安全水平達(dá)到全美平均水平的8.66倍。 三、關(guān)于特斯拉超級工廠體驗(yàn)店 此次“T-talk”講堂的舉辦地特斯拉超級工廠體驗(yàn)店，值得單獨(dú)講一講。 這處上海超級工廠體驗(yàn)店在今年的5月1日正式上線，是特斯拉在上海的第21家體驗(yàn)店。其地址位于臨港新片區(qū)新楊公路1666號3幢一層，因?yàn)榭梢蕴峁╀N售、交付、售后維修等全方位的服務(wù)，所以它也被特斯拉自己稱作為Tesla Center（特斯拉中心）。 特斯拉超級工廠體驗(yàn)店 但另一方面，和常規(guī)的特斯拉門店和特斯拉中心相比，這家距離上海超級工廠實(shí)際距離只有一公里的體驗(yàn)店，面積更大，同時(shí)擁有更多的工廠元素。 當(dāng)天進(jìn)店后，除了展車以外，特斯拉 汽車 的一些零部件，比如電池、電機(jī)和這次充當(dāng)了教學(xué)用具的Model 3白車身也會很容易在此被找到。 電機(jī) 至于特斯拉的愿景——“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，當(dāng)然是被寫在了一進(jìn)店就能被看到的墻上，占據(jù)了絕對C位。 有關(guān)特斯拉的超級工廠體驗(yàn)店或者 汽車 的主被動安全，你有什么想法嗎？

主動剎車系統(tǒng)是默認(rèn)打開且無法完全關(guān)閉的，只能在車輛設(shè)置里調(diào)節(jié)靈敏度，有低、正常、高3檔， 這功能默認(rèn)都是打開的，而且是自動工作的，但是樓主不要太依賴這種功能，作為應(yīng)急還是可以的。

可以的特斯拉交付當(dāng)天可以直接開走嘛？可以的。交付通知提車到了后就急匆匆的趕過去，不過提車很快，簽到之后會有工作人員引導(dǎo)，可以提前在交付群里咨詢保險(xiǎn)，提前買好，這樣流程更快一點(diǎn)當(dāng)天就可以上戶我前后總共花了不到半小時(shí)，因?yàn)檫€要工作著急忙慌的就開走了。

會影響提車的。延遲提車肯定可以的特斯拉訂車后30-45天提車，提前提不了。合同是民事主體之間設(shè)立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。

不影響，特斯拉一般是十天內(nèi)提車。1、提車前要帶齊票據(jù)。如發(fā)票、出廠證、保險(xiǎn)單、保修單，以及說明書。2、將車輛停放在光線充足的室外，觀察車身漆面，確認(rèn)油漆是否有劃傷和磨損，在陽光反射下是否均勻透明。3、打開發(fā)動機(jī)艙，檢查艙體是否干凈，沒有污垢或灰塵，并檢查油和其他液體是否充足。特斯拉是特斯拉Tesla牌的汽車。特斯拉Tesla是一家美國電動車及能源公司，總部位于帕洛阿爾托。特斯拉是由馬丁·艾伯哈德和馬奇塔·潘寧在美國加州硅谷創(chuàng)立的。

不同的車型，價(jià)格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價(jià)格都在70萬左右。當(dāng)然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有噪聲，提速的時(shí)候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因?yàn)橐潆?，而且充電時(shí)間太長，不喜歡。

您好！在70萬左右，目前政府有補(bǔ)貼的，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

特斯拉上海的提車點(diǎn)是國賓路的官方店、靜安區(qū)的迪士尼店、浦東新區(qū)上南路的三葉草店和徐匯區(qū)龍翔路的大悅城店。

特斯拉充滿電要60-80度電。特斯拉model3充電跟電壓、電流、連接線與插頭、充電器還有英里數(shù)都有關(guān)系。充電方式通常有幾種，最簡單的就是一般的美國家庭電路是120V12A，能夠直接為特斯拉model3充電，這種情況需要46小時(shí)17分能夠充滿電。高效的充電方向站則需要4小時(shí)09分鐘就能夠充滿。特斯拉model3充滿電需要60-80度電，指的是85kw的車型，但實(shí)際上要取決于具體的充電方式，不同的充電方式最終所需的電量可能會有所不同。model3是特斯拉旗下的一輛中型純電動汽車，這一款車的軸距為2875mm毫米，長寬高分別是4694mm毫米，1850mm毫米，1443mm毫米。model3有后驅(qū)版汽車型號，也有四驅(qū)版汽車型號。model3的后驅(qū)版汽車型號是單電機(jī)汽車型號，后驅(qū)版汽車型號的電動機(jī)是后置的。后驅(qū)版汽車型號的電動機(jī)最大功率是202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版汽車型號是雙電機(jī)汽車型號，雙電機(jī)汽車型號在前軸和后軸上基本都是有電動機(jī)的。雙電機(jī)汽車型號是四輪驅(qū)動的。雙電機(jī)汽車型號的電動機(jī)總功率是340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model3的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這樣的懸架是由左右兩個(gè)叉臂組成的，而且左右兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的乘座舒適性和操控性。不過多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)基本都是比較復(fù)雜的。

沒有副駕駛座椅加熱功能。ModelY沒有副駕駛座椅加熱功能，TeslaModelY的座椅加熱功能只限于駕駛座椅，而不包括副駕駛座椅。特斯拉是一家美國的汽車制造商，專注于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，以及提供先進(jìn)的汽車能源技術(shù)解決方案。

特斯拉地圖更新版本的操作如下：1、首先需要先下載一個(gè)地圖APP。2、可以通過手機(jī)連接wifi，這時(shí)地圖軟件直接就會提示你升級。

特斯拉更新卡在100%可能是軟件更新失敗。可以重新啟動車輛，然后更新軟件。特斯拉更新軟件時(shí)，可以打開手機(jī)特斯拉應(yīng)用，軟件更新會通過應(yīng)用通知。如果在開始軟件更新后半小時(shí)內(nèi)沒有收到軟件更新完成的通知，可以確認(rèn)軟件更新失敗，應(yīng)重新啟動車輛并關(guān)閉電源。當(dāng)車輛需要更新時(shí)，您可以從顯示屏上看到下載更新和安全性所需的時(shí)間。也可以通過手機(jī)應(yīng)用獲取所需信息。更新汽車軟件需要很長時(shí)間。你最好提前做好準(zhǔn)備。

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：1、特斯拉單位電池由十幾個(gè)小包組成，每個(gè)小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續(xù)時(shí)間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負(fù)載持續(xù)工作時(shí)間更長；3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩(wěn)定，不超標(biāo)，大容量電瓶只要電壓穩(wěn)定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；

特斯拉充電樁一般分為7kw、20 kw。特斯拉家用充電樁功率一般分為7kW、20kW，分別對應(yīng)220V、380V電壓。一般功率和電壓越大，充電的速度就越快。當(dāng)然，高電壓高功率的充電設(shè)施首先要確保有一個(gè)安全的環(huán)境。如果是特斯拉交流樁慢充樁，220V單相電源即可。如果是快充樁，則需要380V三相電源輸入。特斯拉充電樁的選裝方面，很多車主糾結(jié)于380V還是220V好。220V的電壓充電速度在50至60km每h，380V的電壓充電速度在70至80km每h。220V如果從零度電開始充，一晚上未必充得滿，通常需要10小時(shí)左右，而380V充電樁8個(gè)小時(shí)左右就能充滿。從以上數(shù)據(jù)比較可以看出，380V要好于220V的，最明顯的優(yōu)勢就是充電快。特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由馬丁艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。

Model3中控屏角會有時(shí)速和檔位顯示，在行駛過程中，余光一撇便能讀取時(shí)速。特斯拉由于車機(jī)聯(lián)網(wǎng)，因此知道每一條公路限速，車輛會直接告訴是否已超速。需要看到路限速標(biāo)識后頭看一眼自己時(shí)速，只需要打開“限速報(bào)警”。超過當(dāng)前道路限速后會有限速報(bào)警閃爍提醒，也可以把限速報(bào)警設(shè)置為蜂鳴，這樣車輛會用報(bào)警聲來提醒已超速。并且在上路之前，甚至可以打開“速度限制模式”，這樣車輛永遠(yuǎn)超過這個(gè)設(shè)定速度。擴(kuò)展資料：特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動系統(tǒng)。特斯拉的傳動技術(shù)來自ACPropulsion公司；它的電池采購自松下生產(chǎn)的18650電池。它的電機(jī)，采購自臺灣富田電機(jī)。這種交流電機(jī)的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉·特斯拉特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。TeslaModelS由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預(yù)計(jì)于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計(jì)者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達(dá)北美分公司擔(dān)任設(shè)計(jì)師。

總公里數(shù)在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側(cè)，特斯拉Model 3沒有匹配獨(dú)立的儀表盤，儀表盤和中控系統(tǒng)是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感?？偣飻?shù)在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側(cè)，特斯拉Model3沒有匹配獨(dú)立的儀表盤，儀表盤和中控系統(tǒng)是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感。 model3的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么車型車身尺寸數(shù)據(jù)長度4694毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度1850毫米，車身尺寸高度1443毫米，車身尺寸軸距2875毫米，車身尺寸前輪距1580毫米，車身尺寸后輪距1580毫米，車輛最小離地間隙138毫米，車輛是四門五座的三廂車，行李廂容積為425升。 model3的生產(chǎn)廠商是哪里生產(chǎn)廠商是特斯拉中國。特斯拉中國是成立于2018年的5月10日，總部位置是在中國上海。在2019年的1月7日正式開工建設(shè)特斯拉超級工廠，工廠每年可以生產(chǎn)25萬輛車型，車型包括特斯拉model3，并且在2020年3月份開始擴(kuò)大產(chǎn)能。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019