據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官埃隆米多(Elon Mido)；馬斯克透露了另一款緊湊型SUV特斯拉ModelY的更多信息。據(jù)稱，特斯拉不會(huì)基于Model3或ModelS使用的平臺(tái)制造新車型，公司將為新車型ModelY打造新的EV平臺(tái)。與之前的平臺(tái)相比，新平臺(tái)將在車輛制造過(guò)程中增加更多自動(dòng)化，并帶來(lái)更高的數(shù)據(jù)傳輸效率和Can總線技術(shù)。此外，馬斯克還表示，該公司計(jì)劃在特斯拉汽車中使用12伏電池架構(gòu)。如此一來(lái)，可大幅減少所需的線材長(zhǎng)度，并簡(jiǎn)化整個(gè)生產(chǎn)流程，進(jìn)而達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。當(dāng)被問(wèn)及特斯拉如何實(shí)現(xiàn)2020年前每年制造100萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)時(shí)，馬斯克提到，到2019年底或2020年，公司將把ModelY車型投入量產(chǎn)，以擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。特斯拉現(xiàn)有車型包括Model、ModelS x和Model3，即將交付用戶。然而，新的Model3并不是傳聞中車型的升級(jí)版。事實(shí)上，它只是模型的縮小版。

經(jīng)過(guò)幾年的精心經(jīng)營(yíng)，特斯拉已經(jīng)成為全球最受關(guān)注的電動(dòng)車品牌，并開(kāi)始逐步完善產(chǎn)品線。量產(chǎn)車型ModelS和ModelX也贏得了市場(chǎng)主的廣泛好評(píng)。隨著Model3量產(chǎn)日期的臨近，特斯拉第二款SUVModelY的消息也逐漸增多。根據(jù)之前的報(bào)道，ModelY將是一款緊湊型SUV。與ModelX的主要區(qū)別只是車身尺寸，如鷹翼門、高性能雙電機(jī)、大容量面板等。同時(shí)，ModelY的價(jià)格將低于ModelX，初始價(jià)格約為3.7萬(wàn)英鎊。由于成本的降低，ModelY的電池容量會(huì)有所降低，但續(xù)航能力得到了優(yōu)化，充滿電后續(xù)航仍可提供370Km。ModelY將搭載全新的電子架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。特斯拉未來(lái)的汽車將配備8個(gè)攝像頭，為車主提供360度的車身信息。同時(shí)，將安裝12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)全新的雷達(dá)，可以在惡劣的環(huán)境中使用。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在SUV浪潮的推動(dòng)下，價(jià)格更低的ModelY將成為特斯拉最暢銷的車型，年銷量為50萬(wàn)輛。

特斯拉雇傭了蘋果招聘部門的高級(jí)主管辛迪尼科拉(CindyNicola)，通過(guò)從蘋果員工處爬上一層樓梯來(lái)挖人。尼古拉斯加入特斯拉，擔(dān)任全球招聘副總裁。5月初，尼卡拉更新了她的LinkedIn個(gè)人資料。值得注意的是，2014年，蘋果挖走了特斯拉的招聘人員，開(kāi)始規(guī)劃自己的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。如前所述，蘋果的電動(dòng)汽車已經(jīng)完成了大量的招聘，大部分來(lái)自特斯拉。有趣的是，前特斯拉招聘人員LaurenCiminera已經(jīng)離開(kāi)蘋果，開(kāi)始開(kāi)發(fā)秘密項(xiàng)目。作為一家汽車和能源公司，特斯拉擁有生產(chǎn)、工程和先進(jìn)的軟件技術(shù)。在過(guò)去的幾年里，該公司公開(kāi)招聘了許多蘋果員工。2013年，特斯拉聘請(qǐng)了蘋果Mac硬件工程副總裁道格菲爾德，他在特斯拉負(fù)責(zé)汽車工程。特斯拉還在蘋果的用戶界面、軟件工程、零售和硬件工程部門招聘了許多員工。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)公開(kāi)表示，兩家公司正在相互挖人，特斯拉從蘋果公司雇傭的工程師數(shù)量是蘋果從特斯拉公司雇傭的5倍。據(jù)說(shuō)蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目將于2020年投產(chǎn)。

電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車愛(ài)好者的新寵，這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉俘獲了包括小米科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在內(nèi)的許多人的心。雷軍和特斯拉CEO艾倫米多特；Musk車型在mainland China的最低售價(jià)為73萬(wàn)元，將于3月份交付。雷軍迫不及待地預(yù)定了兩輛車。體驗(yàn)結(jié)束后，他對(duì)特斯拉贊不絕口。“總體來(lái)說(shuō)，特斯拉帶來(lái)的是完全不同的駕駛體驗(yàn)，是互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車的結(jié)合。”雷軍表示，希望在不搖車牌的情況下推廣電動(dòng)車。贊特斯拉敢于打破常規(guī)。“比如導(dǎo)航產(chǎn)品，在中國(guó)已經(jīng)有10年的歷史，但在汽車領(lǐng)域，特斯拉是第一家展示屏幕尺寸為17英寸的地圖的車企?！辈痪们埃厮估璏odelS車型獲得中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，即3C認(rèn)證，為進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)掃清了又一個(gè)障礙。但是，很多人還是不看好這款電動(dòng)車。有分析指出，充電問(wèn)題是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的一大瓶頸。如果與國(guó)家電網(wǎng)的談判失敗，特斯拉可能不得不建設(shè)自己的太陽(yáng)能充電站。

據(jù)悉，近日，天津市牌照的新能源汽車將不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行管理措施的限制。本市核發(fā)號(hào)牌的新能源輕型、微型貨車、封閉貨車機(jī)動(dòng)車，不受貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在外環(huán)線以內(nèi)道路每日7: 00至223360 00、外環(huán)線以內(nèi)道路每日73360 00至19: 00的限制。特斯拉在天津?qū)⑾硎苓@一政策。今年5月，天津市政府宣布，特斯拉車主可以直接在天津申請(qǐng)新能源汽車牌照。在此之前，你需要參與搖號(hào)或拍賣，才能獲得特斯拉的新能源牌照。在政府大力推廣純電動(dòng)汽車的前提下，隨著優(yōu)惠政策的不斷升級(jí)和調(diào)整，純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)得到越來(lái)越多的支持。作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的代表作，特斯拉將為廣大車主帶來(lái)顛覆性的購(gòu)車體驗(yàn)。對(duì)于純電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)家的政策支持肯定是買車時(shí)重要的考慮因素。以前政策更傾向于國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，現(xiàn)在政府對(duì)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口純電動(dòng)車一視同仁，這給特斯拉帶來(lái)了更大的機(jī)會(huì)。從政策到服務(wù)，特斯拉在這方面的努力其實(shí)代表了未來(lái)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展方向。

據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊近日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉正在與德國(guó)寶馬集團(tuán)進(jìn)行談判，雙方有望達(dá)成合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)電池和輕量化零部件。上周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)向德國(guó)雜志《明鏡》表示，他有興趣使用寶馬的碳纖維材料制造車身部件，并認(rèn)為這“相對(duì)提高了成本效率”。與寶馬的碳纖維供應(yīng)商SGL建立合資企業(yè)，并使用生產(chǎn)的碳纖維材料加固車身部件。比如寶馬i3純電動(dòng)汽車和寶馬i8插電式混合動(dòng)力汽車都采用了碳纖維部件。寶馬i3純電動(dòng)汽車和寶馬i8插電式混合動(dòng)力汽車都使用碳纖維組件。除了碳纖維，雙方還就電動(dòng)汽車技術(shù)展開(kāi)了對(duì)話。“我們正在討論是否可以在電池技術(shù)或充電站領(lǐng)域進(jìn)行合作。”馬斯克還預(yù)測(cè)，特斯拉將在未來(lái)5到6年內(nèi)在德國(guó)設(shè)立電池工廠。特斯拉發(fā)言人表示，馬斯克的言論是非正式的。這并不是寶馬第一次接觸特斯拉。今年6月，寶馬接洽特斯拉高管，就建立適合不同類型電動(dòng)汽車的充電站展開(kāi)談判。

據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)專家凱文盧克統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉共售出807954輛純電動(dòng)汽車，成功超越比亞迪787150輛的銷售紀(jì)錄，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商?；仡檭杉夜窘鼛啄甑匿N售曲線，我們發(fā)現(xiàn)兩家公司的累計(jì)銷售趨勢(shì)驚人的相似和接近。2016年之前，特斯拉一直保持領(lǐng)先。2016年后，比亞迪在銷量上超越特斯拉，這一優(yōu)勢(shì)一直持續(xù)到2019年。直到今天，再次被特斯拉超越。從產(chǎn)品策略來(lái)看，比亞迪和特斯拉從高端滲透到低端的策略完全不同，只做純電動(dòng)車。其專注中低端市場(chǎng)，逐步向高端進(jìn)攻，同步布局純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插電式混合動(dòng)力車的銷量正在下滑。相反，純電銷售仍在快速增長(zhǎng)。有趣的是，到目前為止，兩家車企仍然沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)。然而，隨著比亞迪旗艦中大型轎車韓發(fā)布的臨近，這款劍指Model3的產(chǎn)品勢(shì)必將在中國(guó)掀起一場(chǎng)與特斯拉的激烈風(fēng)暴。你更喜歡誰(shuí)？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們聊天~

日前，海外媒體報(bào)道稱，特斯拉為其即將推出的電動(dòng)皮卡注冊(cè)了兩個(gè)商標(biāo)。按照特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)經(jīng)常稱之為新車的說(shuō)法，它可能會(huì)被命名為“Cybertruck”。根據(jù)外媒曝光的信息，這兩個(gè)注冊(cè)商標(biāo)分別是CYBRTRK和CYBERTRUCK，前者是后者的簡(jiǎn)稱。11月6日提交申請(qǐng)，商標(biāo)還在審核中?！皥D為特斯拉宣布電動(dòng)皮卡”，“圖為特斯拉電動(dòng)皮卡的想象”，“配有賽博朋克風(fēng)格的插圖”。外媒稱，在之前的一些報(bào)道中，可以看到特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)經(jīng)常使用“Cybertruck”一詞來(lái)指代即將發(fā)布的特斯拉電動(dòng)皮卡，甚至使用了一些精確的詞語(yǔ)來(lái)指代新車。因此外媒猜測(cè)新車將被命名為“Cybertruck”，CYBRTRK或其縮寫可能會(huì)成為車身上的文字標(biāo)識(shí)。更多新車信息，我們將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，針對(duì)近日在香港發(fā)生的一輛特斯拉ModelS自燃事件，美國(guó)時(shí)間5月15日，特斯拉官方發(fā)言人表示，公司正在為特斯拉ModelS和ModelX推出無(wú)線軟件更新，以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置，從而進(jìn)一步保護(hù)電池，延長(zhǎng)其使用壽命。針對(duì)香港特斯拉車型自燃事件，特斯拉表示，受損車輛只有少數(shù)電池模塊受到火災(zāi)影響，其他大部分電池組沒(méi)有受損。但目前官方尚未確定起火原因，也未發(fā)現(xiàn)電池組有問(wèn)題。特斯拉表示，專家正在分析數(shù)據(jù)，以徹底調(diào)查事故的全過(guò)程，了解問(wèn)題的根本原因。特斯拉車型”。特斯拉還表示，引入軟件更新是謹(jǐn)慎的。軟件更新可以保護(hù)電池，延長(zhǎng)其使用壽命。但此次軟件更新僅針對(duì)特斯拉ModelS和ModelX，不涉及特斯拉Model3。至于Model3為什么不參加，特斯拉沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日表示，備受期待的新款ModelX車型將推遲至明年上市。新款ModelX的上市時(shí)間在這里被推遲了。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon musk)近日在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，ModelX新車型的上市時(shí)間將在這里推遲。據(jù)悉，由于電池供應(yīng)緊張，特斯拉ModelX新車型上市時(shí)間再次推遲，無(wú)法滿足ModelX車型量產(chǎn)的要求。同時(shí)，由于電池供應(yīng)緊張，特斯拉車型的生產(chǎn)被暫時(shí)停止。特斯拉車型的生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于今年第三季度恢復(fù)。特斯拉ModelX新車型被特斯拉寄予厚望。作為一款全新跨界SUV，采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間小于5秒。新車型采用了獨(dú)特的飛翼式車門設(shè)計(jì)，乘客更容易坐在后排座椅上。點(diǎn)評(píng)：特斯拉目前業(yè)績(jī)波動(dòng)，特斯拉面臨來(lái)自政策、供應(yīng)等多方面的多重壓力。由于電池供應(yīng)問(wèn)題，ModelX新車型的推出將再次推遲，這將使特斯拉仍然需要依靠一款ModelS車型來(lái)維持業(yè)績(jī)，這對(duì)特斯拉的整體發(fā)展不利。

近日，根據(jù)美國(guó)政府的一份文件，美國(guó)商務(wù)部同意對(duì)從日本進(jìn)口的鋁金屬免除特斯拉10%的關(guān)稅。特斯拉將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的一家超級(jí)工廠使用這些鋁金屬生產(chǎn)動(dòng)力電池組。特斯拉model 3特斯拉此前表示，該公司需要幾塊不同寬度和厚度的鋁金屬板來(lái)生產(chǎn)電池組。未來(lái)幾年，電池組的產(chǎn)量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，但美國(guó)鋁廠商無(wú)法滿足特斯拉對(duì)電池年產(chǎn)量的需求，美國(guó)鋁廠商也無(wú)法滿足特斯拉對(duì)合金成分和厚度的要求，因此提出了鋁關(guān)稅豁免的申請(qǐng)。特斯拉表示，其電池組使用的鋁金屬來(lái)自日本輕金屬株式會(huì)社，今年4月，特斯拉向美國(guó)商務(wù)部提出，該公司希望每年獲得1萬(wàn)噸鋁關(guān)稅豁免。最近，美國(guó)政府網(wǎng)站上的一份文件稱，特斯拉因無(wú)法在美國(guó)生產(chǎn)足夠的鋁而獲得為期一年的鋁關(guān)稅豁免。特斯拉此前曾要求美國(guó)貿(mào)易代表辦公室給予中國(guó)制造的零部件關(guān)稅豁免，但均遭到拒絕。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其公司正在開(kāi)發(fā)一種特殊的電池回收系統(tǒng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可以為公司節(jié)省大量資金。與大多數(shù)將廢舊電池用于儲(chǔ)能設(shè)備的企業(yè)不同，特斯拉希望回收有價(jià)值的金屬，并重新用于生產(chǎn)新電池。特斯拉最近在一份報(bào)告中表示，其超級(jí)一號(hào)工廠正在開(kāi)發(fā)一種獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)，不僅可以處理電池生產(chǎn)過(guò)程中的廢料，還可以處理廢舊電池。通過(guò)該系統(tǒng)的處理，電池中的鋰、鈷、鋁、銅、鋼等金屬的回收率將達(dá)到最高水平，從而被用于生產(chǎn)新的電池。特斯拉認(rèn)為這比將廢舊電池用于儲(chǔ)能設(shè)備更有價(jià)值。特斯拉認(rèn)為，其閉環(huán)電池回收系統(tǒng)可以為公司節(jié)省大量資金，因?yàn)榛厥諒U舊電池中可用材料的成本遠(yuǎn)低于購(gòu)買和運(yùn)輸新材料的成本。此外，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人JBStraubel在兩年前成立了一家從事材料回收的創(chuàng)業(yè)公司，可能會(huì)在特斯拉的電池回收系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

特斯拉ModelSEV參數(shù)配置圖片評(píng)測(cè)推薦：三年后，在21萬(wàn)元的特斯拉Model3民用版上市之前，特斯拉曾透露Model3將以3.5萬(wàn)美元開(kāi)始為人民服務(wù)，引得車迷們興奮不已。然而，就在最近，有消息透露，Model3“可能”將開(kāi)始售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元。這是因?yàn)殡姵爻杀緹o(wú)法降低。據(jù)悉，“高級(jí)汽車電池大會(huì)”的主辦方安德曼博士最近在一份報(bào)告中指出，Model3“很可能”會(huì)因?yàn)殡姵爻杀径u到5萬(wàn)美元以上，親民的夢(mèng)想將被打破！安德曼博士認(rèn)為Model3的起價(jià)應(yīng)該在5萬(wàn)到8萬(wàn)美元之間。目前美版60kWh的起步價(jià)為6.99萬(wàn)美元。顯然，Model3的起步價(jià)不應(yīng)高于ModelS。話雖如此，特斯拉粉絲還是很期待售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model3。畢竟埃隆馬斯克總能帶來(lái)超出預(yù)期的東西。看相關(guān)的：特斯拉Model3民用版，三年后上市，售價(jià)21萬(wàn)。沒(méi)有“性”的Model 3，特斯拉也會(huì)進(jìn)入主流市場(chǎng)。

根據(jù)特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃，在Model3推出后，特斯拉還將推出新的ModelY車型。據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)在最近的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上公布了更多關(guān)于ModelY的信息。新車將基于新平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將于2019年正式發(fā)布。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)表示，ModelY將采用新的生產(chǎn)平臺(tái)打造，這是特斯拉所必需的。同時(shí)，特斯拉也有望建設(shè)新工廠，推出ModelY車型。新工廠將變得更加智能，生產(chǎn)和組裝過(guò)程將更加快捷，這將有助于進(jìn)一步提高特斯拉的產(chǎn)能。同時(shí)，馬斯克還表示，新款ModelY與目前的特斯拉車型有很大不同，最顯著的變化在線路系統(tǒng)上。Model的線路總長(zhǎng)是3000米，Model3是1500米，ModelY只有100米。此外，ModelY將放棄12伏動(dòng)力系統(tǒng)，馬斯克將其描述為一切都是錯(cuò)的。因此，ModelY將配備新的電氣系統(tǒng)。新車預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式亮相。

未來(lái)幾年，科技公司可能會(huì)在汽車行業(yè)扮演重要角色。目前，谷歌正在加緊研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，有傳言稱蘋果也在致力于自己的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。對(duì)于寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這個(gè)領(lǐng)域的科技公司的威脅已經(jīng)存在。傳統(tǒng)廠商必須做出調(diào)整，否則就會(huì)落后于時(shí)代。寶馬將制造最智能的汽車。特斯拉害怕嗎？據(jù)路透社報(bào)道，寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員KlausFroehlichD board，在幾天前的日內(nèi)瓦車展上表示，他已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了最智能的汽車。是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。我們的任務(wù)是保護(hù)我們的商業(yè)模式，我們不能把命運(yùn)交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。他說(shuō)。否則我們就會(huì)變成富士康那樣專門為蘋果代工，只為其他公司提供金屬機(jī)身的公司。寶馬有一個(gè)清晰的愿景來(lái)推動(dòng)這一目標(biāo)。它將加大招聘力度，并調(diào)整一半的研發(fā)人員。d團(tuán)隊(duì)到軟件工程師，他們將成為寶馬未來(lái)人工智能無(wú)人駕駛汽車的基石。目前，有3萬(wàn)名員工、承包商和供應(yīng)商承擔(dān)著寶馬研發(fā)的工作，其中只有20%是軟件工程師。

也許是因?yàn)樘O果的技術(shù)沒(méi)有公開(kāi)，或者是因?yàn)樘厮估胁还计涓碌牧?xí)慣。到目前為止，特斯拉官方還沒(méi)有公開(kāi)提到任何關(guān)于Siri的信息。但是現(xiàn)在Siri可以通過(guò)特斯拉的應(yīng)用來(lái)使用。在此之前，人們可以通過(guò)特斯拉的界面干預(yù)第三方應(yīng)用來(lái)控制他們的特斯拉，而不僅僅是通過(guò)Siri?，F(xiàn)在，隨著最新的IOS系統(tǒng)升級(jí)，可以在應(yīng)用程序中使用語(yǔ)音命令。特斯拉ModelX這次IOS更新其實(shí)只是修復(fù)了一些小問(wèn)題，做了一些改進(jìn)。但是一個(gè)叫ChrisDanks的人在Twitter上和另一個(gè)叫Electrek的人分享了Siri的助手功能。Electrek說(shuō)：如果你還沒(méi)有更新特斯拉的應(yīng)用，Siri無(wú)論如何都會(huì)忽略你的請(qǐng)求。更新后可以使用該功能，但尚未達(dá)標(biāo)。Siri還在測(cè)試階段，所以需要更多的時(shí)間來(lái)聽(tīng)狀態(tài)。特斯拉移動(dòng)應(yīng)用界面隨著Model3即將上市，最近特斯拉移動(dòng)應(yīng)用受到了更多的關(guān)注，因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)用是Model3上的一個(gè)亮點(diǎn)。

特斯拉汽車公司(Tesla Motors)總部有一個(gè)超級(jí)充電站顯示屏，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)獲取并反饋ModelS電動(dòng)車在美國(guó)的充電狀態(tài)。顯示美國(guó)所有當(dāng)前和等待超級(jí)充電站的位置，以及許多其他相關(guān)信息。圖為上周主要充電信息，包括總輸電電量：1382822kWh，充電里程33603950921英里，節(jié)油當(dāng)量3360158307加侖，前7天充電車數(shù)33601576。此外，顯示屏還顯示超級(jí)充電站系統(tǒng)的利用率以及每個(gè)超級(jí)充電站利用率的增加情況。總體而言，32個(gè)活躍的超級(jí)充電站將在顯示屏上實(shí)時(shí)排名。一般來(lái)說(shuō)，最好的超級(jí)充電站位于加州西部的弗里蒙特，其次是加州西南部的霍桑。表現(xiàn)最差的車站位于科羅拉多州的格倫伍德溫泉。值得注意的是，一般來(lái)說(shuō)，超級(jí)充電站大部分車型電動(dòng)車的充電功率在30k wh-40k wh之間，其次是20k wh-30k wh，然后是40k wh-50k wh。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

日前，馬斯克發(fā)布了下一代通話功能的改進(jìn)細(xì)節(jié)，該功能可以引導(dǎo)特斯拉汽車回到停車場(chǎng)，并找到自己的停車位。值得一提的是，由于美國(guó)不同城市的規(guī)定不同，停車標(biāo)志也不同。怎樣才能流利地閱讀當(dāng)?shù)氐耐＼囍甘九疲袡C(jī)會(huì)找到免費(fèi)停車位？馬斯克也對(duì)此進(jìn)行了解讀，稱新功能可以讀取停車指示的標(biāo)志，確認(rèn)是否將車停在正確的位置，并避免支付費(fèi)用。隨著自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最新升級(jí)，特斯拉推出了計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已部署在車輛周圍的所有八個(gè)攝像頭上。馬斯克表示，通話功能將與此類相機(jī)配合使用。目前可以遠(yuǎn)程使用該功能，但車主仍需在視野內(nèi)觀看，必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。該功能主要用于車主自動(dòng)將車開(kāi)出車庫(kù)。馬斯克一直承諾要對(duì)這一功能進(jìn)行重大升級(jí)，讓特斯拉真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程導(dǎo)航。馬斯克對(duì)明年實(shí)現(xiàn)這一功能持樂(lè)觀態(tài)度。特斯拉剛剛在北美更新了最新的駕駛輔助功能，中國(guó)的更新時(shí)間待定。未來(lái)有望在北美率先推出下一代通話功能。如果中國(guó)的用戶想體驗(yàn)找車位的高級(jí)功能，可能還要等一段時(shí)間。

今年RAV4電動(dòng)汽車項(xiàng)目完成后，特斯拉有望再次啟動(dòng)與豐田的合作項(xiàng)目，這大約需要兩到三年的時(shí)間。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，在特斯拉在日本交付首款ModelS電動(dòng)汽車的儀式上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(elon musk)表示，期待在未來(lái)兩到三年內(nèi)與豐田再次合作。雖然具體方案還沒(méi)制定出來(lái)，但很快有可能達(dá)成新的合作項(xiàng)目。“我認(rèn)為，如果我們從現(xiàn)在起兩到三年后再來(lái)看，我不會(huì)對(duì)特斯拉和豐田章男達(dá)成重大交易感到驚訝。”RAV4與豐田特斯拉合作開(kāi)發(fā)豐田汽車，目前持有特斯拉2.4%的股份。2012年5月，兩家公司簽署協(xié)議，特斯拉將在未來(lái)三年內(nèi)為豐田RAV4純電動(dòng)汽車提供電池。截至今年8月，豐田共售出2130輛RAV4電動(dòng)車。今年早些時(shí)候，特斯拉宣布合同將在年內(nèi)完成，兩家公司的電池供應(yīng)協(xié)議也將終止。此后有消息稱，特斯拉有望與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)電池技術(shù)，但沒(méi)有后續(xù)聲音。這一次，馬斯克去日本參加儀式，不打算會(huì)見(jiàn)豐田高管。

據(jù)外媒報(bào)道，政府文件顯示，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)同意特斯拉的要求，免除該公司從日本進(jìn)口的10%的鋁，這些鋁主要用于特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠的電池生產(chǎn)。特斯拉在4月份發(fā)布的一份文件中表示，其進(jìn)口鋁由日本輕金屬株式會(huì)社生產(chǎn)，希望尋求每年1萬(wàn)噸的關(guān)稅豁免。特斯拉在申請(qǐng)中表示，其組裝成電池組的電池是Model3等儲(chǔ)能產(chǎn)品的能源。特斯拉是這種電池在美國(guó)的唯一制造商，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這種電池的產(chǎn)量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。此外，特斯拉還指出了幾種不同寬度和厚度的鋁材在應(yīng)用中的問(wèn)題，并表示美國(guó)廠商無(wú)法滿足鋁材的合金成分和厚度要求，無(wú)法滿足年產(chǎn)量要求。美國(guó)商務(wù)部在6月5日的一份文件中表示，美國(guó)生產(chǎn)的鋁數(shù)量和質(zhì)量都不足，因此同意了特斯拉的要求。特斯拉沒(méi)有立即對(duì)日本進(jìn)口鋁關(guān)稅豁免一年發(fā)表評(píng)論。此前，特斯拉曾要求美國(guó)貿(mào)易代表辦公室給予中國(guó)制造的零件關(guān)稅豁免，包括Model3車載電腦和自動(dòng)駕駛大腦零件，但遭到拒絕。