1、外觀平平無奇，比起新款，老款的外形更加圓潤，車身輪廓沒有那么陽剛。2、視線很好，比一般的城市SUV高半個頭，所以能看的很遠，對變道判斷很有幫助；4.0款大排量發(fā)動機令超車輕輕松松，變速箱換擋平順，并且風燥控制的很好。3、內飾設計以實用為主，中規(guī)中矩，沒有什么炫酷或豪華的元素，但勝在用料扎實和做工精細。4、作為一臺純正的硬派越野車，具有非承載式車身、整體橋懸掛等豐富的越野配置，其中在駕駛員和乘客的乘坐舒適度以及油耗控制這兩方面，普拉多是此類車中的佼佼者。5、普拉多有多個版本：VX是4.0升排量豪華版，比TX配置高，配有懸架系統(tǒng)。GX是普拉多2.7升排量的。大家要注意防止被人魚目混珠。

這代新GT外觀更加的時尚，4.0T動力已經非常強勁。頭燈的設計我最喜歡，非常耀眼。內飾用料，設計一如既往的奢華、舒適。唯獨后排空間的乘坐性還是略微不足，主要是在腿部空間方面。但作為豪華品牌的GT車型，這樣的空間和配置，以及用料我都非常的滿意，值得推薦。

同級對比 | 當時還看了下寶駿E100，從外行上看兩車差不多，但是我感覺歐尼的選擇更年輕化一點，而且也便宜。購車總價 | 廠商指導價是8.8萬，辦下來10萬多，感覺價格上可以接受。空間 | 空間不是很大，主要是覺得它小巧靈便，平時接送個孩子還是很省心的，停車也方便，站位不大。續(xù)航 | 續(xù)航方面目前覺得還可以，平均2星期充電一次吧，沒有爬坡過，不過平路上跑還是很勁的。

合眾汽車的一款緊湊型純電SUV，工信部續(xù)航里程610km，車身尺寸4530*1860*1628，空間足夠。配置方面也比較豐富，簽后駐車雷達，360°全景影像，三種駕駛模式切換等等。但是車內隔音效果不好。

外觀方面，名爵EZS純電動幾乎完全沿用了名爵ZS的外觀，“星空式”的進氣格柵和鍍鉻裝飾條相結合，營造出了時尚動感的效果，不規(guī)則的腰線設計，帶來了幾分個性感。內飾方面，全黑的配色容易烘托出檔次感，銀色裝飾條的設計能點綴出年輕的效果，而圓筒式的出風口則進一步提升了運動感。尺寸方面，長寬高分別為4314*1809*1644mm，軸距為2585mm，基本屬于同級中等的水平。動力方面，名爵EZS的電動機峰值輸出功率可達110kw，7.97秒可完成零百加速，但續(xù)航里程表現欠佳，僅為335km。

198萬，史上最便宜超跑。碳纖維單體殼，蝴蝶門，V8中置后驅，600多匹馬力，3.2秒破百。加上邁凱倫品牌和超跑外觀，這個價格確實是超值。選配的話聽說加20-30萬就行了。聊聊駕駛感受，馬力夠大。轉速上來之后加速非常快，但2000轉之前響應遲鈍，沒有法拉利渦輪系列調校的那么清晰。雖然雙離合，但是做了家用化的設定，丟掉剎車車會動，這很友好。剎車初段非常重，需要適應。懸掛行程短，路況稍差的話顛簸還是蠻明顯的?？臻g非常大，視野很好，內飾做工尚可?？偨Y：首次進入1字頭的超跑，開起來像家用車，容易上手。詳細評測，請關注我賬號下的原創(chuàng)視頻，謝謝。

外觀不多說，喜歡的很喜歡，討厭的很討厭，因人而異內飾方面，同級別同價位我覺得排前三配置該有的都有，高低配之間分級少，音響等方面都偏優(yōu)空間不行，不過02本來就不是主打家用的，只能說坐四個人綽綽有余，第五個人就有點明顯緊湊操控很舒服，指哪打哪動力方面平時經濟模式，或電動模式，電動加速沒有明顯突兀感，動力模式響應很好整體舒適性還不錯，總之推薦給多數時間是兩人乘坐的朋友，并且年輕人更喜歡。品牌售后以及銷售后期跟蹤維護很到位。

同級對比 | 其實之前也看過雷克薩斯的CT，沒有買主要是空間相對比較小，而且價位也比較好，最后選擇了空間更大價位也貼心的菱智。購車總價 | 裸車價格是在17萬，弄好之后的價格是19萬不到，還是比較滿意的。內飾 | 這個車的內飾配置其實有點低的，畢竟價格擺在那里了，原車沒有裝收音機，不過4S店了送了一個，我還是很開心的?？臻g | 平時主要是接送客人的，要求也不是特別高，這個空間上還是很夠用的，一次能拉好多，實用性強。駕駛體驗 | 體驗還是不錯的，爬坡時動力挺強，減震系統(tǒng)挺好，顛簸感不是很強。

購車總價 | 138000空間 | 非常滿意一米八寬的車身內部駕駛空間非常寬闊油耗 | 平常日常使用8.5升左右吧高速可以少點長途高速7.5沒問題駕駛體驗 | 剛開始上手難度比較大主要是控制不好檔位掛擋頓挫明顯熟悉了就好了

乘坐空間方面，182cm的身高坐在駕駛位，頭頂剩余一拳，坐在后排剩余三指，腳下正好放下43的腳，整體空間較為緊湊。動力方面，起步直接輕快，平順絲滑，內燃機和電機配合切換的十分默契，中后段動力衰減感受明顯，百公里加速11.28秒，表現一般。操控方面，在玩車報告80km/h的高速避障測試中，TNGA架構下指向精準，雙叉臂獨立后懸及時應對車身姿態(tài)變化，沒有出現車身側滑和推頭，成功躲避所有障礙物。舒適度方面，對于細小的顛簸過濾的比較徹底，對于較大顛簸和連續(xù)顛簸處理的較為一般。低速時只有輕微電流聲，中高速行駛時，路噪大的讓人覺得聒噪，只能加大音樂音量來壓住。

同級對比 | 就是喜歡這個車的外形，當時看的時候還有前途K50也很喜歡，但是價格懸殊比較大，考慮到前途K50的性能方面整體不如邁凱倫570S，就選擇的邁凱倫570S。購車總價 | 4S店當時說的價格是193萬吧，我辦好之后價格是195萬，價格方面還是比較滿意的，只是4S店的代收費用太多了點，不過也還行。顏值 | 同價位的車，顏值第一，這個也是我買他的重要的一個原因，既有個性，也不是很張揚，非常喜歡了。空間 | 車雖然比較款，但是車內的距離是一般的，我身高180左右，不覺得有壓力，所以還是挺不錯的，腿的位置剛好，如果在高點也能就不行了。

【最滿意】日常道路駕駛，面對走走停停的路段依然是信心十足，因為初段的動力響應能力確實足夠出眾。如果不仔細去感受，或許你會感覺這樣的動力輸出曲線很直接，順滑的感覺接近EV車型。DHT變速箱在日常駕駛過程中，具備非常順滑的駕駛感受，前面提到的無動力中斷表現，在全力加速測試情況下的感覺，基本上與CVT變速箱如出一轍?！抉{駛感受】底盤方面，整體設定屬于偏軟的一類，懸架舒適的阻尼表現讓駕乘感受都變得非常輕松愜意。面對城市復雜路況能夠從容應對，對于較大顛簸的處理很理性，大部分起伏都被很好的隔絕掉，所以車內駕乘感受是較為舒適性。對于細碎顛簸的處理更是徹底，所以針對路感反饋方面確實有所損失。

同級對比 | 看了一款保時捷的，但是糾結與空間還是選擇了雷克薩斯LC。購車總價 | 在我們深圳裸車價是117.6萬，全款落地價是135.9萬。顏值 | 不得不說這款車的外觀，開在路上那回頭率是老高的，很拉風。駕駛體驗 | 這個是我最不喜歡的，方向盤一點也不虛位，輕輕的一動，就能準確的打準方向，而且提速特別的快。

外觀與動力，外購霸氣、動力充沛。車身高大威猛,無論是在公路上行駛還在停車場,車子識別度極高,一眼就能看出來;起步提速快,特別是在紅綠燈路口,綠燈起步時,只要略深踩油門，給人有一種彈射的推背感，能將其他車遠遠甩在后面。

外觀設計很不錯，顏值超高，回頭率特高，就是車漆太薄，如果改進就完美了；配置不豐富，可以用簡陋來說，后加裝的雷達導航，自動落鎖兒童安全扣這種功能都沒有；動力方面4.0絕對夠用，不極限越野的話，只要你敢踩動力源源不斷。

大排量大馬力肌肉車，優(yōu)秀的外形。除去賽道，沒有地方能爆發(fā)它的動力，跑高速120時轉速依然停留在1300轉左右，山路上急加速急減速時轉速也沒有上過2000轉，總體隔音很好，但也導致市區(qū)和高速正常行駛，車內全封閉時毫無聲浪，大馬力后驅尾部活躍

這款科迪亞克定位為中型SUV，車身尺寸4698*1883*1676，車內空間很寬敞。2.0T搭配7擋濕式雙離合變速箱，186匹馬力，320扭米，動力也很強勁。在配置方面，胎壓報警，三種駕駛模式切換，真皮方向盤等，配置豐富。但是車內隔音效果不好。

勁炫ASX的優(yōu)點有兩個：1是不到11萬元的價格對于合資SUV來說真的不貴。很多優(yōu)秀的中國品牌SUV也在10萬左右，這么一看它的性價比還是很突出的。2是車長不到4.4米的它軸距有2670mm，這就讓它的腿部空間不像很多小型SUV那么憋屈，腿部還能有接近2拳的余量，作者還算寬敞。缺點有兩個：1是內飾設計廉價感太強，整體無論是設計還是做工用料都算不上高檔，坐進車內心理落差很大。2是1.6L自然吸氣的動力后勁不足，城市駕駛中油門反應還比較輕快，但是100公里每小時后的再加速能力就比較讓人著急了。

購車總價 | 110000同級對比 | 優(yōu)秀故障吐槽 | 無空間 | 大駕駛體驗 | 非常舒服顏值 | 比同樣價位高保養(yǎng)維護 | 可以接受內飾 | 一般正常油耗 | 8

20款X70 Coupe相較X70整體而言是完全動力與性能升級的中型SUV，在外觀設計上，捷途X70 Coupe與之前的X70共享了大部分零件與設計語言，通俗的說是將X70進行了黑化處理。例如黑色蜂窩狀紋路的進氣格柵、熏黑的后視鏡以及輪眉和輪圈等。經過一圈黑化，X70 Coupe的運動化個性外觀更容易受到年輕人的追捧，內飾配置并無較大改動，但1.6T 7速雙離合的組合，比起老款X70標配的1.5T發(fā)動機 6速雙離合變速箱整體而言都要高出一個檔次，整體來看20款X70 Coupe改款相對而言還是頗具誠意的。