噴油嘴是4孔，還是6.8.12孔，甚至100孔，并不會(huì)產(chǎn)生成本上的差距。也就是說(shuō)，原廠是4孔，而不是16孔，并不是廠家要節(jié)省成本。那為什么不直接用更多孔的噴油嘴?有人測(cè)試過(guò)，孔多少?zèng)]有太大差別。假設(shè)噴油嘴和咱們洗澡的淋浴噴頭一樣，孔數(shù)多了，噴油時(shí)，因?yàn)楦骺字g距離太近，噴出的油柱，或者霧化的油，會(huì)有互相之間的干擾，反而不利于汽油的霧化。四孔的，各孔噴出的油，互相干擾少。任務(wù)孔越多，噴油霧化效果越好，越利于燃燒，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。所以，多少孔合適，應(yīng)該是廠家測(cè)出來(lái)的。自己改，沒(méi)有科學(xué)和事實(shí)依據(jù)。

不要在論壇；里問(wèn)了因?yàn)闆](méi)有幾個(gè)人買的。。這個(gè)價(jià)格不太厚道的降價(jià)了可以考慮。現(xiàn)在英朗都比這便宜1.0T的三缸機(jī)動(dòng)力比這個(gè)要強(qiáng)點(diǎn)。論壇里老有人說(shuō)三缸機(jī)垃圾三年以后都該出問(wèn)題了，我感覺(jué)都好笑。搞的就像他已經(jīng)開(kāi)了三年一樣。。呵呵總之現(xiàn)在不要買降價(jià)了再買

城市suv里面也就斯巴魯能輕度越一下，其他的老實(shí)跑跑公路，但是你要說(shuō)那種土路也能算越野的話，那冠道還能跑一跑，你要開(kāi)去沼澤地，原始森林還是算了

一切都是為了性能、轉(zhuǎn)彎能力、穩(wěn)定能力的提升做貢獻(xiàn)，所以，科技的發(fā)展，越來(lái)越多的功能加入進(jìn)來(lái)，車輛各項(xiàng)性能指標(biāo)提升越來(lái)越大！

3個(gè)差速鎖 ? ?打開(kāi)你的想象力！?。。?/div>

昂克賽拉、凌度、思域

汽車的0-100km/h加速，也叫百公里加速，指的是汽車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到時(shí)速100公里時(shí)，所耗費(fèi)的時(shí)間，時(shí)間越短，百公里加速成績(jī)?cè)胶谩０俟锛铀僦饕w現(xiàn)的是車輛的加速性能，即車輛動(dòng)力系統(tǒng)的性能。 百公里加速在一定程度上體現(xiàn)了車輛的綜合性能。百公里加速成績(jī)?cè)胶?，車輛的綜合性能越好，這在一定程度上是有道理的。要想取得優(yōu)異的百公里加速成績(jī)，不是簡(jiǎn)單地?fù)Q個(gè)功率更大的動(dòng)力系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)的。動(dòng)力性能就不說(shuō)了，百公里加速成績(jī)還要涉及到懸掛、底盤、輪胎、車身構(gòu)造、制動(dòng)系統(tǒng)等車輛的方方面面?？梢哉f(shuō)，車輛任何一個(gè)方面存有缺陷，都無(wú)法取得優(yōu)異的百公里加速成績(jī)。比如，動(dòng)力系統(tǒng)很強(qiáng)勁，但制動(dòng)系統(tǒng)很垃圾，車企敢不敢將這樣的車量產(chǎn)？肯定不敢的，否則分分鐘出事。不過(guò)，車輛的性能除了加速性能和制動(dòng)性能，還包括爬坡性能、最高車速、能源耗費(fèi)、操控穩(wěn)定性、行駛平順性、通過(guò)性以及靜音性能等。顯然，百公里加速是無(wú)法體現(xiàn)車輛的上述性能的，它并不能全面反映車輛的全部性能。 百公里加速之所以成為車企的重要宣傳參數(shù)，一方面是因?yàn)樗苤苯右詳?shù)據(jù)的形式外顯，可以讓消費(fèi)者直觀感受并加以對(duì)比；另一方面，百公里加速對(duì)于車輛而言，的確有一定的用處。簡(jiǎn)單地說(shuō)，百公里加速快的汽車，動(dòng)力響應(yīng)的時(shí)間能大幅縮短，在路上超車時(shí)能迅速實(shí)現(xiàn)，避免因長(zhǎng)時(shí)間超車出現(xiàn)險(xiǎn)情，也有利于緊急避險(xiǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，百公里加速基本上出現(xiàn)在性能車上。新能源汽車由于電動(dòng)機(jī)的加入，其低速扭矩高的特性使電動(dòng)汽車迅速擠進(jìn)了百公里加速10S俱樂(lè)部，一些性能較好的電動(dòng)汽車，如比亞迪唐、蔚來(lái)ES8等甚至只需4S多一點(diǎn)就能順利破百。

這小車質(zhì)量那是杠杠的!我的CX20是14款頂配，買了兩三年了，去年9月份一個(gè)人開(kāi)車從廣東到新疆，不停的跑，最快時(shí)速150，歷時(shí)5天，到新疆6000公里，一天就跑1200公里，一路上沒(méi)出現(xiàn)任何狀況。一個(gè)月后，又原路返回，又是6000公里，小二真是厲害了。除了正常保養(yǎng)，沒(méi)有一點(diǎn)毛病，越開(kāi)越好開(kāi)，油耗現(xiàn)在平均6.0。買這車值!

四驅(qū)旗艦，以前開(kāi)的城市小流氓捷達(dá)，自從換了維特拉，老婆10次有9次叨叨，嫌我的車快，可我個(gè)人不覺(jué)得，這個(gè)車尤其是運(yùn)動(dòng)模式，讓你看開(kāi)起來(lái)心里有底，雖說(shuō)48的年齡了，，一坐進(jìn)車廂就有一種駕駛的沖動(dòng)，每次也告誡自己慢點(diǎn)注意安全，可是到了路上看到別人的車一輛一輛超過(guò)你或是不緊不慢的跟在人家屁股后面，小維像個(gè)用鎖鏈?zhǔn)`的烈馬，渾身不舒服，到最后還是一聲長(zhǎng)嘯，一騎絕塵，我路上碰的的維特拉就沒(méi)有慢吞吞的，，估計(jì)這都是咱們開(kāi)小維的共性吧！

自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代正在向我們走來(lái)，全球汽車巨頭在這一領(lǐng)域展開(kāi)時(shí)間與智慧的賽跑。舉幾個(gè)例子吧，2017年底沃爾沃開(kāi)始了由真實(shí)的普通用戶參與的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，梅賽德斯—奔馳也開(kāi)始了在全世界范圍內(nèi)的對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。 Drive Me是沃爾在2013年沃宣布啟動(dòng)的一個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，目的是要用技術(shù)手段解決實(shí)際交通中可能遇到一些問(wèn)題，比如堵車、疲勞、停車難等問(wèn)題。2015年3月，沃爾沃在北京完成“Drive Me”的亞洲首測(cè)，最初啟動(dòng)時(shí)就有的全自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航的功能，這次沃爾沃還給我們帶來(lái)了一些的令人驚喜的技術(shù)，比如濕滑路面預(yù)警系統(tǒng)、行人防撞系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等。其中我最喜歡的一項(xiàng)就是濕滑路面預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到濕滑路面，系統(tǒng)會(huì)馬上給駕駛員發(fā)出有關(guān)道路的危險(xiǎn)預(yù)警并上傳云端服務(wù)器，隨后服務(wù)器將這條信息發(fā)往2公里內(nèi)將要經(jīng)過(guò)該路段的車輛，提示信息內(nèi)容包括警示圖標(biāo)及車輛距離該路段的距離。時(shí)間來(lái)到2017年底，沃爾沃公司更是再度發(fā)力，在獲取用戶數(shù)據(jù)方面做出大手筆。正式啟動(dòng)由來(lái)自各行各業(yè)的普通用戶參與自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的就是收集足夠多的數(shù)據(jù)，從用戶的駕駛習(xí)慣、緊急反應(yīng)、駕駛水平等方面來(lái)分析人車交互系統(tǒng)的程度，為自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。所有用戶的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)將在該自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中起到至關(guān)重要作用。 相較于沃爾沃注重于由普通用戶來(lái)對(duì)自家技術(shù)進(jìn)行測(cè)試來(lái)收集數(shù)據(jù)，奔馳的自動(dòng)駕駛的性能試驗(yàn)則是著重于通過(guò)零部件供應(yīng)商的合作，在實(shí)際的路面上進(jìn)行測(cè)試。德國(guó)戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在2018年北美車展上表示，奔馳目前并不急于進(jìn)入4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。他們將專注于3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。目前奔馳還是希望由駕駛者操控汽車。這符合奔馳以往的注重駕駛體驗(yàn)的公司理念。他們的著重點(diǎn)在于對(duì)攝像頭和傳感器的性能提升上，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等接近量產(chǎn)的傳感器，看看能不能實(shí)現(xiàn)非簡(jiǎn)單路況的自動(dòng)駕駛。于是，今年初，奔馳的測(cè)試車上出現(xiàn)了最新一代的傳感器，激光雷達(dá)的身影，與此同時(shí)，在最新的系統(tǒng)里搭載了深度學(xué)習(xí)GPU，使得車輛能夠在黑夜環(huán)境下也能面對(duì)各種復(fù)雜的路況。激光雷達(dá)探測(cè)檢測(cè)障礙物的算法簡(jiǎn)單，所以響應(yīng)速度相當(dāng)迅速，而且最重要的是，在障礙物追蹤方面激光雷達(dá)可以很好兼顧實(shí)時(shí)性。 在我看來(lái)，對(duì)于自動(dòng)駕駛的性能試驗(yàn)并不僅僅在于無(wú)人駕駛的級(jí)別能達(dá)到多高級(jí)，更多的則是在遇到那些突發(fā)情況時(shí)，能夠相比人類駕駛員真正做到快速準(zhǔn)確合理的應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，而這也正是目前很多廠商大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷：為了讓道路交通更安全。 所以，只有在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，才能更準(zhǔn)確的檢測(cè)出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性，從而為自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及奠定基礎(chǔ)。

汽車貼膜（Auto foil）就是在車輛前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽(yáng)膜或者叫做防爆隔熱膜。它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導(dǎo)致的傷人等情況發(fā)生，同時(shí)根據(jù)太陽(yáng)膜的單向透視性能，達(dá)到保護(hù)個(gè)人隱私的目的。此外，它也可以減少車內(nèi)物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，在某些層面達(dá)到節(jié)省燃油消耗的功效。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?總的來(lái)說(shuō)，汽車玻璃貼膜有7大好處：???1、隔熱防曬。 貼膜能很好的解決紅外線產(chǎn)生的大量熱量。???2、隔紫外線。紫外線中的中波、長(zhǎng)波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內(nèi)飾老化。如3M的晶銳70前擋膜能隔斷99.9%紫外線，相當(dāng)于防曬霜SPF40的56倍，???3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，防止玻璃意外破碎對(duì)司乘人員造成成二次傷害。???4、營(yíng)造私密空間。貼膜后，車外看不清車內(nèi)，保留隱私和安全。???5、降低空調(diào)能耗。貼上隔熱膜空調(diào)制冷能力損失可以得到些彌補(bǔ)，能一定程度上防止車內(nèi)溫度過(guò)高，到達(dá)一定程度的節(jié)省油耗、降低空調(diào)能耗的作用。???6、提升美觀度。根據(jù)個(gè)人喜好，通過(guò)貼膜能個(gè)性化美觀愛(ài)車。???7、防眩光。保持眼睛舒適。降低因?yàn)檠９庖蛩卦斐傻囊馔馇闆r。 汽車隔熱膜的一些主要性能指標(biāo)：???可見(jiàn)光透過(guò)率：簡(jiǎn)稱透光率，是用來(lái)衡量可見(jiàn)光穿過(guò)玻璃能力的百分比，前擋膜一般為70%以上，側(cè)后擋一般為5%-60%不等，百分比越低，透光能力越差，相對(duì)的膜顏色越深。????紫外線阻隔率：高質(zhì)量的汽車膜，這個(gè)指標(biāo)一般不低于98%，高的可達(dá)100%。高紫外線阻隔率能有效防止車內(nèi)的人被過(guò)量的紫外線照射，灼傷皮膚，而劣質(zhì)膜很多沒(méi)有這項(xiàng)指標(biāo)，或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于98%的標(biāo)準(zhǔn)。???紅外線阻隔率：紅外線也是太陽(yáng)光中的一部分，光照的大部分熱量通過(guò)紅外線傳遞，相對(duì)于汽車玻璃膜而言，百分比越高隔熱效果越好 。???總隔熱率：專業(yè)隔熱膜總隔熱率一般可達(dá)到40%-79%。它是由玻璃膜的各項(xiàng)指標(biāo)綜合的出的一個(gè)數(shù)值，有些商家通?；煜拍?，往往用“紅外線阻隔率”的概念冒充“隔熱率”。這是不正確的。????可見(jiàn)光反射率：不同于可見(jiàn)光透過(guò)率，較高的反射率類會(huì)將照射的光直接反射回去，類似鏡面。反射率越高，玻璃膜的私密性越強(qiáng)、同時(shí)隔熱性更好。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?挑選玻璃膜四大招 “看、聞、摸、擦”。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?看：清晰度高的就是好膜，劣質(zhì)膜看上去有一種霧蒙蒙的感覺(jué)。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?聞：撕開(kāi)保護(hù)層后，劣質(zhì)膜聞起來(lái)有一股刺鼻的味道，而高檔膜采用的是環(huán)保膠，基本上沒(méi)什么味道，或是有一股淡淡的膠水味。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?摸：高檔膜摸上去有厚實(shí)平滑感，劣質(zhì)膜則很軟很薄，缺乏足夠的韌性，容易起皺。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?擦：可以帶一點(diǎn)酒精或是汽油，擦拭一下膜的表面。劣質(zhì)膜一擦很容易褪色，高檔膜則不容易褪色。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 如何選擇適合自己的汽車玻璃膜：????前擋：前擋的透光率一般都在75%以上，這樣保證了駕駛時(shí)的清晰度，同時(shí)保障駕駛安全。透光率越高，表明膜越透明，但是同時(shí)隔熱性能和紫外線的阻隔性能就會(huì)降低。???側(cè)后擋：側(cè)后車窗貼膜的搭配有很多。???1、注重私密性的可以選擇透光率較低的型號(hào)，市面上最低的透光率為5%，幾乎趴在車窗上也看不到里面。???2、希望提升隔熱性能的，可以選擇紅外線阻隔率，總隔熱率較高的型號(hào)。市面上通常隔熱率能達(dá)到60-70%左右，但是要提醒的是：隔熱率好的汽車玻璃膜也不能完全減少車內(nèi)氣溫上升，只能緩解，或者減緩溫度上升的速度。???3、希望提升安全性的，可以選擇價(jià)格較高的防爆膜。這種膜可以在玻璃碎裂的時(shí)候可以有效的防止碎玻璃飛濺傷人。???4、當(dāng)然，也可以選擇用前擋膜的型號(hào)來(lái)貼側(cè)后擋，這樣既能起到一定的隔熱阻光的效果，同時(shí)又不影響車內(nèi)空間的采光。

RAV4,四驅(qū)新銳版,總體來(lái)說(shuō)家用還是值得考慮,該車型品牌知名度還有保值性方面不錯(cuò),缺點(diǎn)是車子四驅(qū)性能一般。提車至今1200公里了，800公里山路，也談一下感受，先說(shuō)缺點(diǎn)再說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：1、日行燈好袖珍，不氣派，?氣了，不知道對(duì)面來(lái)車白天看不看得見(jiàn)，2、喇叭聲音不響，很溫柔，如果整兩個(gè)喇叭就好了，一個(gè)響亮，一個(gè)輕柔3、車頂沒(méi)有眼鏡盒，存儲(chǔ)的地方也不多，只好連盒子一起放在中控扶手箱，這個(gè)箱?垃圾箱嗎，如果不?那垃圾箱在哪里?4、后排沒(méi)有12v電源，這個(gè)不太方便。要用只有從前排牽線。但想想其實(shí)這個(gè)也無(wú)所謂，只?原來(lái)307有，不過(guò)幾乎沒(méi)用過(guò)。5、剎車感覺(jué)初段的確偏軟，和法系比較初段就有感覺(jué)不一樣，好處?省油，但會(huì)讓人有點(diǎn)不得不擔(dān)心。其實(shí)后段深踩還?很有力的，不然在測(cè)評(píng)中也不會(huì)40米排第二，總算胖子也有客觀的一條，也許還不習(xí)慣吧。6、SUV比?車?，缺乏地面做參照，靠車時(shí)就不如307看得真切了，這個(gè)只有慢慢來(lái)適應(yīng)。7、天窗隔板，簡(jiǎn)直不能叫隔板，只能叫褡布了，打開(kāi)窗想享受涼風(fēng)的時(shí)候，褡布比人叫得爽的多，只好把它臧起來(lái)，人?，必須享受陽(yáng)光浴8、鄧祿普輪胎喜歡夾?石子，只有靠自己手工掏掉9、精英(含）以下17寸輪轂式樣的確太老土了，如果能像CX-5那樣外觀就真正年輕時(shí)尚了優(yōu)點(diǎn)1、前排座椅，包裹性好，經(jīng)過(guò)兩次400公里以?的山路長(zhǎng)途，居然真的沒(méi)感到腰累，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)，這灰常滿意2、底盤，過(guò)?坑時(shí)，一聲悶響，但感覺(jué)整實(shí)，就像墊了一下就過(guò)去了，回頭再看我的307過(guò)?坑，碎石路，就明顯感覺(jué)整個(gè)底盤都在響。rav4懸架偏硬，側(cè)傾?，懸掛長(zhǎng)，感覺(jué)很貼地，快速過(guò)爛路??下有點(diǎn)顛，但不至于左倒右晃。3、自動(dòng)?近光轉(zhuǎn)換，這個(gè)功能在山路彎路真心好用，少分好多心，一個(gè)字形容爽；但在直路就不實(shí)用了。建議直路還?手動(dòng)。4、后排中間平整，的確滿意，真正的五人座不說(shuō)，后排地板放東西也極?便利。后排的腿部空間比號(hào)稱2700軸距的兩款日系還寬敞，我坐在駕駛座后的位置，我1.78可以翹二郎腿。這的確也?沒(méi)想到。5、氙氣?燈，2.5四驅(qū)低配的精英配置，感覺(jué)的確明亮清楚了許多，在漆黑無(wú)人山路?給人信心更充足，原車的配的不用自己去改燈改線路自然啊什么的，贊一個(gè)。6、eco模式，這個(gè)省油不談，主要?在這種模式時(shí)，我感覺(jué)節(jié)奏一下就慢了，很適合在擁堵路面蠕動(dòng)，讓人不緊張，放松，這很有用。而普通模式感覺(jué)收油后，如果車速慢車子在自動(dòng)給?油一樣，繼續(xù)超長(zhǎng)滑行，車速快才能收到0油門，當(dāng)然還?超長(zhǎng)滑行，除非深踩剎車一下。7、紅眼四驅(qū)，這個(gè)必須要贊，啟用后，感覺(jué)很明顯，一?沒(méi)有普通模式那么沖了，二?抓地明顯穩(wěn)當(dāng)，穩(wěn)當(dāng)?shù)侥悴坏貌欢嗖扔烷T才走得更快，這個(gè)山路、彎路、濕滑路面、?腳超車的作用就不用多言了。suv，比的不?越野，比越野起碼?非承載的。適時(shí)四驅(qū)?，公路?有時(shí)候有等于?沒(méi)有。所以我認(rèn)為豐田的這個(gè)DTC,?真正把握住了SUV四驅(qū)的精華。8、噪聲這個(gè)必須得說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很?，平順，尤其?轉(zhuǎn)速基本?就?1000多一點(diǎn)，那么不可能太費(fèi)油。再感覺(jué)307的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)明顯就很?了。9、駕駛的方向感，我把它歸為好的一點(diǎn)，從?頂山3000多米下來(lái)，無(wú)數(shù)的發(fā)夾彎，走線很一致的，我的感覺(jué)不?不準(zhǔn)，二?很好，回饋彈性也不錯(cuò)，這一點(diǎn)比奇駿好很多，奇駿?死盤子。同307相比，回饋力度?些但不用那么費(fèi)勁。我不明白同?法系緊湊轎車過(guò)渡過(guò)來(lái)的，為什么有人會(huì)認(rèn)為rav4的方向指向不精準(zhǔn)。我懷疑?駕駛技術(shù)的問(wèn)題。當(dāng)然還有一點(diǎn)老婆都很滿意的，就?很?的轉(zhuǎn)彎半徑，她說(shuō)比馬自達(dá)2，在城里掉頭都要靈活。10、油耗目前1200公里，油耗8.5,2.5排量沒(méi)想到，307市區(qū)2.0的一直都在10個(gè)左右。其余的設(shè)計(jì)特點(diǎn)的就不贅言了，豬?腸缺點(diǎn)建議地面?點(diǎn)從主駕駛側(cè)下通過(guò)，不然碰一下你會(huì)覺(jué)得被鎖一下喉一樣疼。公主墳，這個(gè)只有***時(shí)覺(jué)得不舒服吧，其他無(wú)影響。超長(zhǎng)滑行能力，這個(gè)好壞各半，壞處?讓人有點(diǎn)緊張，費(fèi)剎車，好處?掌握了好了滑行也爽啊，不放在?面了。?速行駛和四驅(qū)鎖定感覺(jué)，現(xiàn)在磨合期，未過(guò)80也未真正越野，以后再補(bǔ)充吧

瑪吉斯的載重胎非常好用，老全順用到現(xiàn)在，基本都可以跑10萬(wàn)以上。不拉貨我是前后3.5，拉貨后面加到4.2。四季一樣

跟老鼠斗智斗勇這幾年，我后來(lái)總算找到了一個(gè)比較簡(jiǎn)單、有效的方法。怎么樣？想不想聽(tīng)聽(tīng)？大家的關(guān)注度太低了，如果回復(fù)超過(guò)50，關(guān)注度超過(guò)1000，我就開(kāi)始公布答案了!

瑞風(fēng)Ｓ7搭載了1.5T和2.0T＋兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著版本的不同，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也不一樣，比如國(guó)六版瑞風(fēng)Ｓ7僅搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙置頂凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣排氣都能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和DVVT三種先進(jìn)的技術(shù)。這款由江淮汽車自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到128千瓦，最大扭距為251牛米，配合6MT和6ＤＣＴ變速箱，百公里油耗僅為8.4Ｌ和8.6Ｌ。2.0Ｔ＋發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到140千瓦，最大扭矩300牛米。

瑞風(fēng)S4和長(zhǎng)安CS35pluS還裝配了胎壓監(jiān)測(cè)功能。在整車高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用上，長(zhǎng)安CS35PLUS的強(qiáng)度鋼含量為59.7%，而瑞風(fēng)S4與吉利繽越都達(dá)到了70%，使車輛具有超強(qiáng)的剛度。瑞風(fēng)S4可以承受5噸的車身壓力，瑞風(fēng)S4還配備了TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，這能夠充分保證高速情況下的爆胎安全?？梢?jiàn)在安全配置上瑞風(fēng)S4為用戶想的更多。

三代之后的森林人談不上操控了，其實(shí)三代就已經(jīng)不算性能了，哪怕一直被人們津津樂(lè)道的指向性在老款之后也是模糊的很，遠(yuǎn)不如奧迪寶馬，淪為哈佛一個(gè)水準(zhǔn)罷了。

不是吧，粘度大潤(rùn)滑好，但阻力大，油耗高。經(jīng)常高轉(zhuǎn)數(shù)開(kāi)的用粘度大點(diǎn)，買菜就用粘度低的。我都是開(kāi)慢車，一直020