東風(fēng)標致4008GT車速只能到140km，這種情況是不可能的，絕對能上140，但是你遇到了，你檢查一下是否是慢慢提速上去的，到了140 轉(zhuǎn)速表是否還持續(xù)攀升轉(zhuǎn)速。當時的檔位是多少。不然沒法搞。

我用油的個人感覺似乎是中石化好于中石油多一點點，但區(qū)別不明顯，油耗也沒有別人說的差別很大，不過又似乎覺得發(fā)動機噪聲好象是少了那么一點點，估計心理因素多點，因為春節(jié)去貴州、廣西玩，一路上都是加中石化，中石油只在回程加過一次，也沒有感覺有何不同。殼牌的油去過幾次，可以明顯感覺到發(fā)動機噪聲、油耗都會比兩桶油要高一些、提速也略差，與傳說中的好油對不上號。我去的這家中石油，它本身就已優(yōu)惠0.5元，用加油卡（我的是車隊卡，在廣發(fā)行辦ETC時送的油卡）加油再做優(yōu)惠0.4元，共優(yōu)惠0.90元。有空再去加個個人卡，用個人卡據(jù)說可以優(yōu)惠1.6元呢。

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如果不是土豪，在家里搞1～2根7kw交流慢充樁，也就OK了一臺車，平均每天的閑置時間，多數(shù)超過8小時以6kw的保守速度來算，閑置8小時，也至少能充48度電了

就喜歡渦輪來的那一瞬間的感覺，日系2.5小排量自吸實在提不起勁，雖然一年也沒幾次機會急加速，就上高速那一會會。

這事太平常了。AMT車仍然是手動檔車，小縣城跑滴滴，單程應(yīng)該是比較短的，再加上車多開不起來，還得開空調(diào)，油耗8-9個還算不錯的了。

是的，最快的是改裝大屏顯示的速度，其次是時速表的速度，最慢的是導(dǎo)航上的速度。的確有誤差，但也差不多。好比我的老致勝，120超速提示在儀表130不到的地方響，所有車都這樣。途樂也差不多快到130才提示，那時候?qū)Ш斤@示120

目前，電動汽車實現(xiàn)能源補給的主要方式是充電樁充電。從充電時的輸出功率進行區(qū)分，可把充電樁分為快充和慢充。一般來說，充電功率在15KW以下的是慢充。目前，慢充充電樁的充電功率大致有3.3KW和7KW兩種，而快充充電樁的充電功率普遍在60-90KW。充電樁充電功率越大，電動汽車充電速度越快。目前，自主品牌電動汽車使用市面上的快充充電，最快可實現(xiàn)30分鐘充進40多度電，差不多每10分鐘可增加100公里續(xù)駛里程。與燃油車加油相比，電動汽車能源補給的速度的確還有很大的提升空間。當前，我國電動汽車在能源補給方面，除了存有速度不快的弊端之外，充電設(shè)施布局也不是很完善。截至8月底，我國共有公共充電樁45.6萬臺，其中交流充電樁26.5萬臺、直流充電樁19萬臺、交直流一體充電樁549臺，與同期300余萬輛電動汽車保有量相比，車樁比只有6.6:1左右，雖然與以往相比，車樁比已經(jīng)有了較大提升，但離“一車一樁”目標還相差很遠，難以滿足電動汽車充電需求。充電樁數(shù)量不足，在一定程度上已經(jīng)成了電動汽車推廣應(yīng)用的主要障礙之一。在已建成的公共充電樁中，區(qū)域集中現(xiàn)象較為嚴重。據(jù)統(tǒng)計，8月底，已建成的45.6萬臺公共充電樁，有74.7%集中分布于江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津等十省市的城市區(qū)域與高速公路服務(wù)區(qū)，國省道沿線與農(nóng)村地區(qū)少有覆蓋。“一樁難求”現(xiàn)象使中低續(xù)駛里程電動汽車的活動范圍基本上被限制在城市區(qū)域，嚴重降低了電動汽車的實用性。由此可見，目前，電動汽車能源補給的便利性與快捷性還是比不上燃油車加油的，這在一定程度上限制著電動汽車的推廣應(yīng)用，也降低了電動汽車的實用性。因此，在推廣應(yīng)用電動汽車的過程中，也要同步建設(shè)充電設(shè)施，從數(shù)量上和區(qū)域分布方面同時完善。

這車變速箱一檔確實挺讓人頭疼。一般如果平路，我就掛2擋給點油。經(jīng)常郁悶的是上公司地庫，只能稍微再等幾秒鐘，等車速再降下來點掛一檔。后面車最多以為我是個新手，反應(yīng)有點慢。

你說的情況是不可能到怠速位置的，因為只要不是掛到N檔上的話，就一直是屬于前進檔，D檔上雖然不給油的時候速度幾乎不走，但是這個依舊是一檔的位置，不是怠速

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

從你的所述來看，這個油耗平均車速22KM/H1.6排量的車型，最少12個油.發(fā)動機老是不在最佳的工作條件下，提速還沒行駛就要剎車等紅綠燈，有時還堵車又不能熄火，最費油耗的就是這樣。

汽車加速無力的簡單檢查解決方法1、請先熄火后檢查一下，自己汽車的機油量是不是夠著，如果多了，或者少了，就需要注意了，機油多了或者少了，都會引起汽車加速無力。機油少了，可以自行添加一些。多了，就去修理廠，讓他們幫忙抽一下。2、想自己的汽車多長時間沒保養(yǎng)了，什么時候清洗的節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞、三元催化器。一般節(jié)氣門都是兩萬公里就需要清洗一下，噴油嘴基本上也是2到3萬就需要清洗一次了，火花塞基本上都是4萬公里就需要更換了，三元催化器基本上也就是2萬公里左右就可以清洗了。上面的節(jié)氣門，噴油嘴，火花塞，三元催化器這些清洗更換，都是為了清除積碳，還有就是提高點火。3、燃油壓力和汽缸壓力。汽缸壓力的檢查必須借助檢測工具，我們直接啟動發(fā)動機，讓汽車發(fā)動機的溫度直接達到正常溫度，如果是夏天，你就不需要那樣做了。然后將火花塞拆下來，將檢查頭放進去。然后，直接將發(fā)動機打著，讓其轉(zhuǎn)速在100到150轉(zhuǎn)每分鐘，大概5秒左右就關(guān)閉點火。此時儀表上面的指針會逐漸上升到某一刻就會停止，此時的壓力就是汽缸壓力。燃油壓力的檢查，需要前期準備，必須將燃油保險絲拔掉，然后，再將油管斷開，連接燃油壓力表，打著發(fā)動機，然后，再將燃油壓力讀出即可。4、電控方面的傳感器，比如空氣流量傳感器，進氣溫度傳感器，爆震傳感器，氧傳感器等等。5、與EPI相關(guān)的問題即可。6、需要懷疑點火正時。

根據(jù)輪胎規(guī)范，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負荷的最高速度，字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。輪胎的速度符號，也被稱為輪胎的速度等級，指的?在規(guī)定的路面級別、輪輞名義直徑下，在規(guī)定時間內(nèi)允許使用的最?速度。在最近為輪胎標識標準化所做的規(guī)定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負載系數(shù)。按照可承載時速的不同，輪胎的速度等級可以分為A—Z這24個不同等級（沒有I?O級），其中A級又可細分為A1—A8這8個不同等級。我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷闹饕猀（160km/h）到Y(jié)（300km/h）這幾個速度級別的輪胎。

可以看下是不是以下幾方面的原因：1、檢查汽油壓力，清潔度，更換汽油濾芯。2 、檢查點火系統(tǒng)，缸線，火花塞等。3、 檢查氣缸壓力，發(fā)動機是否缺缸工作。4、檢查進排氣管路是否通暢。（三元催化堵塞）5、點火時間是否正，節(jié)氣門位置傳感器，怠速電機等。6、汽油質(zhì)量問題。

車窗升速度變慢的原因可能是以下:1.電壓電壓降玻璃升降速度肯定變慢般搖窗機電壓13.5V左右2.電機化電機定壽命段間變?nèi)踯嚿韼變?nèi)看3.阻力阻力源密封條(玻璃自重變)密封條低溫變硬變形能導(dǎo)致阻力增加另外搖窗機噪音能由于搖窗機導(dǎo)軌繩索等油脂夠考慮電機般化沒線電壓應(yīng)該影響所能性密封條導(dǎo)致阻力變(要車門導(dǎo)槽變形沒撞擊能)自車窗幾看看四周密封條條件先測電機兩端電壓電壓查看運行電流電流曲線圖越平越間哪高峰說明部阻力比較(差別自控制搖窗機能覺段速度變慢)比較平整其車門電流作比能整體比較高結(jié)整體比較高說明整段阻力都比較據(jù)前測試經(jīng)驗溫度越低密封條性能越差阻力越所建議檢查密封條

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我2015年5月22號在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店買了一部藍色大眾朗行，買車前朋友們介紹了幾個性價比較高的日本品牌車，出于愛國情操對蘿卜頭的深仇大恨最終摒棄了日系車買了心儀已久且跟中國相對友好的德國大眾朗行。今年10月6號下午我的車突然出現(xiàn)加速抖動、頓挫感，臺速顯示只有2、4、6、7檔沒有1、3、5檔，開回大興大眾4S店檢測結(jié)果是DSG波箱壞了，當時4S店說我車已過3年10萬公里保修期，要我自己買單約一萬五千元修理費，我網(wǎng)查知眾這款DSG波箱存在設(shè)計缺陷曾經(jīng)召回幾十萬部車，且后來保修期延改為4年15萬公里，4S店叫我找生產(chǎn)廠家上汽大眾，上汽大眾給我答復(fù)也是過保不負責。我想:大眾汽車作為排名靠前的世界五百強企業(yè)，自己產(chǎn)品不成熟當初就不應(yīng)該推出市場，出現(xiàn)問題召回后沒有解決之前更加不應(yīng)該再銷售，現(xiàn)在我的車出現(xiàn)通病問題又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一個買了大眾汽車的大傻瓜，大眾，難道你要我們消費者為你們的失誤錯誤買單嗎？大眾，虧我對你一往情深……

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灌到心破碎，也別去怪水，只因為灌水太美，就算流干淚，灌到底，心成灰也無所謂；我埋頭灌水，永不知疲憊，哪怕我會一灌不回，即使灌一次，灌兩次，灌十次都不后悔……”