轎車的調(diào)校方式，收油略有頓挫是正常的。如果出現(xiàn)頓挫比較嚴(yán)重，甚至影響到車內(nèi)裝飾品，移動或掉落就比較嚴(yán)重了。收油頓挫的原因有：1、積炭，猶豫長期的低轉(zhuǎn)速，高檔位行駛，容易出現(xiàn)這類情況。2、轉(zhuǎn)速和時(shí)速傳感器的問題，傳感器的分析故障，會導(dǎo)致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會導(dǎo)致噴油吃緊，也會出現(xiàn)收油換擋的明顯頓挫。當(dāng)然節(jié)氣門，點(diǎn)火系統(tǒng)，包括點(diǎn)火線圈，火花塞，點(diǎn)火延遲，進(jìn)氣不暢，也有可能造成收油頓挫。輕微的頓挫是正常的，但比較嚴(yán)重的頓挫感，可能是上述問題造成的。最后，希望能采納

到4S或修理廠檢測下故障代碼，大概可以判斷出問題。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了，可以投訴試一下。希望回答對您有所幫助，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討

你好：行車中可自由切換；尤其冷車起步及低速行車時(shí)建議使用手動模式，車速達(dá)到50km/h左右或路況良好后右推至D檔行車（根伯現(xiàn)在基本都用手動模式、偶爾使用D檔）。（希望能幫到你）祝順！

這個(gè)我之前遇到過，考慮了火花塞和點(diǎn)火線圈，我半個(gè)月前把點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行更換了，現(xiàn)在用了半個(gè)月沒有問題了。

原理上降檔是要補(bǔ)油的，因?yàn)檗D(zhuǎn)速不匹配，造成的頓挫。要么你手動鎖定4檔滑行，紅燈前掛p或者n檔空擋短距離滑行也沒什么大礙，即便是自動擋也無所謂n檔滑行。

變速箱的問題，先到4S檢測下故障代碼，大概可以判斷出問題。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了，可以投訴試一下。車子過保不建議在4S維修。如果我的回答能幫助到您請采納，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討

我的實(shí)際體會是，踩剎車，變速箱會脫開動力，如果接著再踩油門，電腦要分析車速，降到合適檔位，然后離合結(jié)合輸出動力，所以踩完剎車再踩油門的話，車子會呆上那么2秒才有反應(yīng)。如果踩得慢，緩慢加速，一般不會往前竄，但車子會暈乎乎的那么一下才感覺有動力輸出，如果踩得快，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高，但車子還是會暈乎乎的一下，然后離合結(jié)合，因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，所以車子就突然一竄。畢竟自動檔不像手動擋，換擋和離合都是人腦控制，可以隨心所欲，有時(shí)自動擋呆萌一下也可以理解，就看調(diào)校的技術(shù)了。

離合踩太快會有聲響，試著逐漸放慢速度，找到一個(gè)最合適的節(jié)奏，還有松離合到完全結(jié)合之前，輕點(diǎn)油門，補(bǔ)一點(diǎn)油，能不能開出cvt的感覺就看你了，虎3車主只能幫你到這了

我的也是這樣，新車時(shí)就有這種現(xiàn)象，在不知情的情況下，有點(diǎn)嚇人，時(shí)間常了就習(xí)慣了，判斷可能是升降電機(jī)匹配的問題。

謝謝各位車友！難道這是通??？以前4檔的車子都沒有頓挫感我再開開看，會不會保養(yǎng)以后會好呢？下次去4s店找輛試駕車是一下。

女性開的話應(yīng)該是手自一體的了要爬坡就切換成手動檔模式看坡度選擇123檔換手動模式再開啟S檔運(yùn)動模式效果會更好不過運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)劇烈自己舍得就用

2018年8月17日提的榮放智尚版，但開回來的當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)剎車踩下去抬起來卡卡的，踩下去抬起來不是很順滑。因中間忙，過了半個(gè)月去店里叫他們看了一下，那個(gè)修車師傅趴在里面弄了好長時(shí)間，最后的回復(fù)是弄不好，說不光是剎車踏板那一塊區(qū)域的問題，說是整個(gè)剎車系統(tǒng)的問題，最后還加了一句不影響安全，習(xí)慣了就好。真的是好無語，也不知道該怎么辦。這幾天在開的過程中，感覺有幾次剎車抬起來有微微的卡了一下在自己彈上來。我只是想知道這個(gè)問題是問題嗎？需不需要在去4S店里叫他們看看？

相對頓挫來說，CVT最好，雙離合最差，AT在兩者之間。相對提速來說，雙離合最快，AT其次，CVT最差。相對可靠性來說，AT好，CVT中，雙離合差。相對舒適性來說，CVT優(yōu)，AT良，雙離合中。買一臺車少了啥行…………？

一般來說，電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單：偶發(fā)就是沒有不一定什么時(shí)候出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（比如你說的1檔進(jìn)2檔，或2檔進(jìn)3檔，還有就是降檔的時(shí)候），或者在固定時(shí)速發(fā)生。還有我認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因另一個(gè)原因有可能是變速箱油內(nèi)有油泥，在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。問題找到了，找托底的修理廠去試試吧，祝你好運(yùn)！

這么簡單的解決方法都不知道啊，換一家4S店，然后把之前的情況說一下，然后問是不是之前被修壞了，要求檢查唄。。

其實(shí)作為鏈條傳動，理論上是不存在打滑，但是CVT相當(dāng)于您用一個(gè)手再拍桌子的頻率是由換擋間歇的，所以在強(qiáng)大的動力輸出的時(shí)候需要變速箱快速反映，畢竟不是雙離合的所以會出現(xiàn)頓挫，可能是我的用詞不當(dāng)，謝謝您的糾正

自動擋踩油門也有學(xué)問的，你油門深淺電腦要考慮你的意圖才決定換不換擋，你油門踩的深它判斷你可能要急加速就延遲換擋，轉(zhuǎn)去就高，再有這個(gè)價(jià)位的自動變速箱沒那么聰明，有點(diǎn)延遲什么的正常，

濕式雙離合的離合器片是浸泡在齒輪油里工作的，在有齒輪油潤滑的情況下，離合器片和壓板的結(jié)合過程，會比干濕雙離合的頓挫小很多，濕式雙離合也因?yàn)殡x合器是浸泡在齒輪油里，溫度控制也比干濕的容易，摩擦產(chǎn)生的熱量會被齒輪油帶走。相比干濕雙離合，濕式雙離合的磨損小，溫度控制得好，頓挫的控制也比干式雙離合的容易。雙離合變速器的頓挫是控制系統(tǒng)不夠成熟造成的，就像一個(gè)新手開手動檔，會熄火，會竄車，但隨著雙離合越來越多的應(yīng)用，其控制系統(tǒng)也越來越成熟。全新H6的試車視頻里，車評們對這臺濕式雙離合的評價(jià)都很高，這就是一種技術(shù)進(jìn)步和控制系統(tǒng)更成熟的表現(xiàn)，隨著雙離合控制系統(tǒng)的不斷升級換代，雙離合的平順性只會越來越好。

對于車輛加速行駛的過程中有頓挫感的問題，一般情況下都是由于以下兩種原因造成的，一是由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如存在點(diǎn)火質(zhì)量過弱或者是存在間歇性斷火的現(xiàn)象，再有就有可能是由于電子燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況不良造成的，比如燃油壓力過低或者是噴油嘴存在積碳或結(jié)膠等進(jìn)而導(dǎo)致噴油不暢霧化不良的狀況造成的.具體應(yīng)該從下面幾方面檢查故障；1、進(jìn)氣系統(tǒng)問題；節(jié)氣門過臟或者進(jìn)氣真空管路漏氣造成的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)電腦收到的傳感器數(shù)據(jù)不正確就會傳輸錯(cuò)誤的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異常。2、點(diǎn)火系統(tǒng)問題；檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異常。3、油壓系統(tǒng)不穩(wěn)定；如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會引發(fā)發(fā)動機(jī)故障。