發(fā)動機燒機油的原因有以下幾方面：1、車子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車輛比較突出。2、機油質(zhì)量有問題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機油、未及時按期更換機油機濾和空氣濾芯、冷啟動行車、長時間缺少機油或高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（超過4000轉(zhuǎn)）、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等。

汽車燒機油危害及其解決方法如下:1、輕微燒:費油、動力不足,容易產(chǎn)生積碳,有積碳后會難著車、發(fā)動機抖。2、嚴重?zé)?機油消耗量很大,發(fā)動機磨損很厲害。等機油燒沒了,發(fā)動機就要大修了!3、判別與檢查:藍煙的濃度。常拔機油標尺,看機油消耗的速度。解決方法:1、如果是老舊車輛出現(xiàn)燒機油的話,可以適當(dāng)選擇為發(fā)動機添加黏度比較大的機油來增加發(fā)動機活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然,徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修,才能從根本上解決問題。2、如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油跡象的話,要經(jīng)常檢查機油的標尺,按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器,更換正品機油濾清器備件,一但發(fā)現(xiàn)機油損耗異常,就要去修理廠進行檢修了。燒機油是讓車主非常痛苦的一件事情,大把大把的鈔票被“燒”掉了。在了解了汽車燒機油的原因后,最應(yīng)該做的就是找到解決的辦法。今天就特地為有車一族們解答汽車燒機油的解決辦法。解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理,更換掉磨損部件,這樣雖然一次性投入大一點,但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑,那只是臨時的辦法。如果不是想換車,不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種,大致分為3類。第一種屬于潤滑類:可以通過提高機油的潤滑能力,減小摩擦阻力,降低內(nèi)耗來提升發(fā)動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。第二種是熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及慮芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。第三類是鍛造類:通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。熔鑄類與鍛造類兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了,卻不如修發(fā)動機可靠。另外,即使是鍛造型添加劑,也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度,并不會使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞,比如活塞環(huán),即使表面鍍層有足夠厚度,足以彌補磨損的部分,但并不能使其自身彈性恢復(fù),沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三:添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境,在發(fā)動機內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分,而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高,其它諸如氣門導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠,要不就是溫度夠壓力不夠,添加劑的作用要打很大折扣。所以,發(fā)生燒機油情況時,還是選擇進行修理比較好。維修的時候,應(yīng)該選擇價格合適的、技術(shù)過硬、零件貨真價實的廠家或者維修店。

1、眼觀：燒機油的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。(1)清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙。在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發(fā)動機，汽缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍色煙霧；(2)在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機油”；(3)除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發(fā)動機的磨損情況已相當(dāng)嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。2、機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。什么樣的燒機油情況需要維修?如果有燒機油情況，也不是都需要維修的。要經(jīng)過一些判斷和測試再確定維修方案。先把車輛加滿機油，行駛1000公里后對機油機濾進行稱重，然后再加滿機油后再行駛1000公里。如此反復(fù)3次，將稱重值取平均值。磨合期后機油的正常消耗一般在1000公里/1升的水平，如果超過這個標準值較多的話，就需要對發(fā)動機進行維修檢查了。發(fā)動機燒機油應(yīng)該怎么辦?如果是老舊車輛出現(xiàn)燒機油的話，可以適當(dāng)選擇為發(fā)動機添加黏度比較大的機油來增加發(fā)動機活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經(jīng)無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油跡象的話，要經(jīng)常檢查機油的標尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發(fā)現(xiàn)機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。為了滿足發(fā)動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動機，它的工作溫度更高對機油的要求也更高。要選擇使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機機油，因為機油揮發(fā)也是導(dǎo)致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，給愛車帶來全面的保護。發(fā)動機燒機油對車輛有什么危害?如何避免?機油對發(fā)動機的保護至關(guān)重要，引發(fā)燒機油現(xiàn)象的原因有很多，機油易揮發(fā)、發(fā)動機磨合、發(fā)動機類型等都可能造成發(fā)動機燒機油，但通過加強對愛車的日常保養(yǎng)，可以減輕和避免這一風(fēng)險。那么，應(yīng)該注意哪些保養(yǎng)竅門呢?1、日常勤檢查機油。應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時常規(guī)、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應(yīng)及時添加。使用年限及里程較長的老舊車輛、經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應(yīng)增加。這樣，就算有燒機油現(xiàn)象，也能盡早發(fā)現(xiàn)，降低維修費用。3、車輛保養(yǎng)周期穩(wěn)定。車輛的保養(yǎng)周期是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。

如果出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的情況，可以從以下幾方面進行解決：1、質(zhì)保期內(nèi)車輛直接聯(lián)系4S店或廠家進行免費的檢修，緩解或解決問題。2、檢查更換氣門導(dǎo)管、氣門油封、PCV閥、活塞環(huán)等發(fā)動機零部件。3、如燒機油情況不嚴重，可直接拆下油底殼，更換活塞環(huán)即可。4、在后備箱準備一瓶1L裝機油，以備不時之需。

如果存在剎車異響的情況，主要是采用碟式剎車的車輛，主要原因有3個：1、剎車片有金屬硬點。如果剎車片上存在細小的金屬顆粒，踩剎車摩擦?xí)r就會發(fā)出刺耳的聲音，可以嘗試猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決這個問題了。2、剎車盤磨損嚴重。汽車剎車盤使用時間長了，就會在剎車片摩擦的位置產(chǎn)生一圈比較深的凹槽，踩剎車摩擦?xí)r就會產(chǎn)生異響。如果凹槽不深，可以通過打磨剎車片的邊緣來解決，如果凹槽很深的話那就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過石砂路面、風(fēng)沙天氣或剛洗完車，可以查看并把小石子剔出來，或多踩幾下剎車把水膜消耗掉就好了。

您好，麻煩您到4s修理，一般是氣門油封老化，活塞環(huán)間隙大引起

我是13款的，從來都不擔(dān)心缺機油，跑一萬二千公里保養(yǎng)都不缺機油，現(xiàn)在都跑39萬多公里了，還是不燒機油，而且還沒有換啥配件，到現(xiàn)在正式鏈條還沒有換呢，油耗7---8之間，我開車速度快，有個哥們不超速同款1.8T御尊5.5油耗，我不超速也是6個左右

這個情況建議冷車20分鐘后在補點機油，后面行駛一段時間觀察下，TB的破7我好像在這個壇子里第二次看見說反應(yīng)燒機油的情況。

換活塞和活塞環(huán)實際上跟大修差的就是鏜缸，如果缸體沒什么問題的話，換完再開十幾萬肯定沒問題，不過具體好的拆開發(fā)動機才能知道，可以先測一下缸壓，有經(jīng)驗的修理工可以大致判斷一下，

7600公里，第一次機油報警在4600左右，說是可能出廠機油不足，現(xiàn)在剛開了3000左右，又提示了，準備去4s店要說法！

如果是氣門油封的問題引起燒機油，那好辦，但是問題來了，14000公里難道氣門油封就老化了？？如果是缸內(nèi)活塞環(huán)磨損導(dǎo)致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。那就麻煩，因為14000公里也不至于就磨損了啊，看來你得好好檢查一下。

具體的情況要注意界定吧，燒機油的問題相對來說要判斷起來并不是很難，一般要看一下你的整體的車輛的排氣管的狀況，如果排氣管里面的氣體，很多藍煙的，那么燒機油就非常嚴重，還有一個就是看一下你的機油的損耗的情況吧，在保養(yǎng)周期內(nèi)如果損耗超過了百分之七八十的，這樣的話就基本可以認定去燒機油，如果損耗不超過一半的基本問題都不大的，后續(xù)可以自己多注意檢查

活塞環(huán)的問題就可以使用PNF燃油修復(fù)劑徹底解決，釋放活塞環(huán)后，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油嚴重的現(xiàn)象。與此同時，汽車的油路，積碳，活塞頂?shù)姆e碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。同時，建議在修復(fù)前檢查下廢氣閥是不是老化嚴重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復(fù)燒機油。

1.6和1.8的自然吸氣發(fā)動機都有出現(xiàn)過燒機油的，以前1.6和1.8T也出現(xiàn)過不少機油消耗大的問題。這些問題有的是曲軸通風(fēng)箱壓力高油氣分離不好，過多的機油蒸汽被燒掉了，還會造成節(jié)氣門，進氣歧管內(nèi)存機油。有些車是氣門油封的問題造成竄機油消耗大。以前的EC51.6在13年最初的一批發(fā)動機活塞環(huán)存在問題造成機油消耗大。實際上我以前的308，1.6鑄鐵缸老雞頭跑7000公里也會少0.5L機油。我自己動手保養(yǎng)才發(fā)現(xiàn)的，每次加完3.5L機油下次換都少0.5L，抽出的舊油不到3L。這個算正常消耗吧。我換空濾時也發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門和空濾盒子內(nèi)有點機油，也是油氣分離的問題。問題終歸都有點，現(xiàn)代最新的國六發(fā)動機是有改進可靠性還有待時間檢驗。

汽車燒機油是個令人“頭疼”的問題。所謂的“燒機油”說白了就是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室、與混合氣一起"共舞"參與了燃燒。建議你先從燒機油最基本的考慮解決方案換氣門油封入手，其次車輛燒機油建議從以下幾方面排查：1、活塞與缸壁之間的間隙是否增大；2、氣門密封性能變?nèi)酰?、活塞環(huán)密封性能下降；4、曲軸箱通風(fēng)閥損壞、曲軸箱通風(fēng)口堵塞；此外不按時保養(yǎng)、機油和機濾超期使用、機油質(zhì)量不合格、長期冷車時“地板油”起步、使機油潤滑不足、造成發(fā)動機內(nèi)部損傷、這些都會容易“燒機油”。

不磨合及延長首保，不燒才怪。請聽我忠告,如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結(jié)束磨合期.不支持不磨合愛車與長周期的不論機油性能是否已經(jīng)衰減,造成不可逆的發(fā)動機損傷后果.因如果是發(fā)動機設(shè)計或備件質(zhì)量原因造成過早燒機油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養(yǎng)與磨合不當(dāng)造成的發(fā)動機損傷,這個只能更換發(fā)動機了.3000公里時不論車多高級,所謂現(xiàn)在多么先進的生產(chǎn)工藝,也必然產(chǎn)生有或多或少的鐵屑雜質(zhì),早把這些磨合下來的雜質(zhì)排出發(fā)動機,是為愛車發(fā)動機保持持久的動力強勁,少燒機油,以后少花錢的長遠利益.首保使用普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產(chǎn)全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.

燒機油怎么辦？首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現(xiàn)象。對癥下藥。排除外部配件后，就可以直接清潔疏通釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術(shù)的釋放劑很好解決

2009款奧迪A6L的車子如果是燒機油的話那是很正常的，不過也要看車子的具體型號和款式了，如果是渦輪增壓的發(fā)動機，那就有可能是燒機油的，畢竟各位車主反映的燒機油的情況也大多是這種情況的，再就是如果是2.4或者是2.8的車型的話，估計燒機油的車主不是很多的，畢竟自燃吸氣的車子損耗是比較少的，燒機油那就備一瓶在后備箱吧

現(xiàn)在應(yīng)該是不燒機油了。大眾邁騰與帕薩特同平臺打造，廠商指導(dǎo)價是18.61-30.91萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.4分位列第5名。新車車長4866mm，軸距2871mm，搭載9.2寸觸摸屏，使用235/45R18固特異輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、95號汽油，行李廂容積483升。以2019款280TSIDSG舒適型國VI為例，采用前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動機，峰值扭矩250?！っ?，售價18.61萬元最低15.61萬元即可入手。在口碑頻道看到，1車主登記的平均油耗是7.1L/100km。

車輛出現(xiàn)燒機油的情況，大部分的還是因為發(fā)動機內(nèi)的缸筒或者活塞磨損過大導(dǎo)致的，當(dāng)發(fā)動機的缸筒磨損過大的情況發(fā)生以后，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，被活塞環(huán)帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當(dāng)發(fā)動機內(nèi)的活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性以后，就會出現(xiàn)密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發(fā)動機的氣門導(dǎo)管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什么原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，