我的18款330豪華，5月提車，目前3000多公里，開過長(zhǎng)途高速，更多是在市區(qū)跑短途，機(jī)油未見減少的跡象，以后是否會(huì)減少有待考證。

是可以修復(fù)的，目前的技術(shù)都很先進(jìn)了，不需要擔(dān)心只要5000公里消耗低于一升就算是正常的額，不過我感覺6000消耗一升就挺不正常了。 應(yīng)該怎么處理 汽車燒機(jī)油的形成過程 第一步.汽車長(zhǎng)期不清潔油路導(dǎo)致油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分增加，燃燒不好積碳超標(biāo)。 第二步.超標(biāo)的積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯下降產(chǎn)生更大的積碳，最終活塞環(huán)卡滯和相關(guān)配件老化。 第三步.輕微燒機(jī)油現(xiàn)象開始出現(xiàn)。 第四步.因?yàn)闊龣C(jī)油產(chǎn)生更大的積碳。 第五步.燒機(jī)油現(xiàn)象因?yàn)榉e碳更多而燒的更嚴(yán)重。 第六步.后備箱從準(zhǔn)備一升機(jī)油變成隨時(shí)準(zhǔn)備兩升三升機(jī)油。 第七步.大修太貴，一直拖延，到最后，爆缸大修發(fā)動(dòng)機(jī)。 其實(shí)，只要日常養(yǎng)護(hù)到位，什么發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)過早的燒機(jī)油，甚至幾十萬(wàn)公里不燒機(jī)油。 我的經(jīng)驗(yàn) 去年修復(fù)了燒機(jī)油，采用的司有普零拆解燒機(jī)油修復(fù)原液加油箱，正常開車就修復(fù)好了燒機(jī)油，主要是針對(duì)活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油故障盡情清潔活化，效果是目前最好的，也是最便宜最安全，沒有工時(shí)成本 車主自己可以操作，更加突出的是，可以清潔活塞積碳，油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分，相當(dāng)于是一款清潔油路和修復(fù)燒機(jī)油雙重功能，性價(jià)比很突出。已經(jīng)一年了目前車況很好，5000公里內(nèi)都不需要加機(jī)油。從一千公里加機(jī)油到現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)很滿意。

值得一提的是，德系車在德國(guó)本地確實(shí)沒有國(guó)內(nèi)燒機(jī)油這么嚴(yán)重，因此，工程師們認(rèn)為，這屬于正常損耗，或許正是因?yàn)檫@樣，工程師才沒有把燒機(jī)油問題看得這么嚴(yán)重。至于國(guó)內(nèi)的德系車為什么比德國(guó)本地?zé)酶鼑?yán)重，原因可能如下：????原因1、國(guó)內(nèi)經(jīng)常堵車，走走停停，這使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)容易藏機(jī)油，也就加大了機(jī)油的損耗。原因2、德國(guó)本地所使用的機(jī)油也和國(guó)內(nèi)有所不同，通常會(huì)使用粘性較穩(wěn)定機(jī)油，這也就減輕了燒機(jī)油的現(xiàn)象。

2015年才開始上市的發(fā)動(dòng)機(jī)，是老發(fā)動(dòng)機(jī)？沃爾沃新動(dòng)力燒機(jī)油都是老黃歷了，在這個(gè)論壇就跟月經(jīng)帖似的。

正常你個(gè)毛線，保時(shí)捷卡宴大排量增壓車1萬(wàn)公里燒一升機(jī)油官方說(shuō)正常，我兄弟的408也有點(diǎn)燒機(jī)油。增壓車有點(diǎn)燒機(jī)油是正常但也有一個(gè)限度。

機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象

一般情況，機(jī)油液面在上限之內(nèi)應(yīng)該問題不大，超過上限說(shuō)明機(jī)油加注量過多；機(jī)油加注量過多，其曲軸工作時(shí)阻力增大（增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷），同時(shí)甩起的機(jī)油也多；過多機(jī)油有可能通過缸壁與活塞油環(huán)間隙上串至缸內(nèi)及燃燒室引起混燒（俗稱“燒機(jī)油”）；不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、溫度過高，同時(shí)噪音、油耗增加，機(jī)油蒸發(fā)率增高、消耗量增大并排氣管熏黑嚴(yán)重（嚴(yán)重時(shí)冒藍(lán)煙）。（希望能幫到你）祝順！

燒機(jī)油就是機(jī)油竄到燃燒室燃燒掉了，具體燒機(jī)油的原因如下：1.國(guó)內(nèi)的油品（包括汽油和機(jī)油），容易產(chǎn)生積碳；2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無(wú)法正?；氐角S箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油燒機(jī)油不一定非得大修，很多車主大修后問題沒有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問題。如滿意請(qǐng)采納。

反正現(xiàn)在18款A(yù)6反映機(jī)油損耗大的還是比較多的，如果1W公里內(nèi)機(jī)油不報(bào)警，車主們也沒什么擔(dān)心?？墒窍裎疫@樣的，8000公里掉這么多，1W公里應(yīng)該接近報(bào)警，這還是新車，你說(shuō)作為車主，對(duì)這車的體驗(yàn)會(huì)好嗎？

燒機(jī)油看粘度對(duì)不對(duì)，粘度低了機(jī)油損耗容易大，另外調(diào)整下機(jī)油粘度看，如果還是燒的厲害，只能考慮是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)妥，需要拆解大修。

有部分機(jī)油是甩起來(lái)以后附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)各個(gè)角落了，不能都是燒沒了，再持續(xù)觀察，先別急著補(bǔ)機(jī)油。。。問答小尾巴：希望能夠幫到您，如果滿意請(qǐng)采納。

我這個(gè)10款15.5w公里的破EA211不知道是機(jī)油尺的問題還是機(jī)油增多，每次看都是上限以上~都是濕的

明旅1.2T的動(dòng)力首保（5000左右）用的原廠機(jī)油，1.2萬(wàn)做的二保。在二保之前吧，我看過機(jī)油，我感覺沒那么消耗快，也許是放車的地方都有稍微傾斜吧。不過消耗就讓他消耗吧，跑個(gè)至少5000公里看一次就OK。

據(jù)說(shuō)高粘度燒的少點(diǎn)，不過我并無(wú)比體會(huì)。原車礦物油5W-40，5000km首保的時(shí)候并沒覺得燒的厲害，首保換了嘉實(shí)多半合成5W-40，10000km二保的時(shí)候已經(jīng)燒的夠不到機(jī)油尺下限了；二保時(shí)換了殼牌全合成5W-40，跑到3000km的時(shí)候就接近機(jī)油尺下限了，消耗速度肯定是支撐不到5000km，更別說(shuō)挺到20000km的三保了。所以，最好的解決辦法就是每5000km換一次礦物油，如果想用全合成，就額外買瓶1L的全合成備著，快不夠了就添

燒機(jī)油最主要表現(xiàn)就是一萬(wàn)公里的保養(yǎng)期內(nèi)還沒到就出現(xiàn)機(jī)油偏少的情況，儀表盤上機(jī)油燈會(huì)亮起。德系車燒機(jī)油都會(huì)燒，只要在一定范圍內(nèi)都是正常的，國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗0.3升。1984年國(guó)家出臺(tái)了《國(guó)家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB3743—84》，規(guī)定了機(jī)油消耗量應(yīng)小于1升/1000公里。國(guó)家于03年又新出臺(tái)了《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》，明確規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃油的消耗比不得超過0.3

1.5自舒也不省心！我的1.5自舒通電自檢發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直有明顯電流聲經(jīng)售后檢測(cè)屬變速箱問題，但廠家為了拖過質(zhì)保期隨意判斷回復(fù)說(shuō)正常。如果買車要省心還是買日系的吧除了皮薄一點(diǎn)沒什么其他毛??！

沒有變更，就那么開，不影響審車，影響過戶，所以不打算賣了，直接開到報(bào)廢。之前有聽一哥們說(shuō)在4S更換的發(fā)動(dòng)機(jī)，都沒有把手續(xù)弄好，嫌麻煩，就那樣了

我發(fā)現(xiàn)又燒機(jī)油，煙又是黑的，是什么情況？重踩油門會(huì)有黑煙。。燒機(jī)油是最近檢查車子查出來(lái)的，4000公里少了2升

之前為了照顧大眾汽車，好像國(guó)家有規(guī)定，每一千公里燒0.3升以內(nèi)都算正常。所以你這個(gè)問題可能無(wú)解哦，4s不一定會(huì)理會(huì)。只能在后備箱備一瓶機(jī)油了。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，不燒機(jī)油就會(huì)造機(jī)油，是選擇燒一部分機(jī)油還是選擇讓一部分汽油混到機(jī)油里呢？這就看設(shè)計(jì)師的選擇了