從氣流量看，長時(shí)間怠速更加容易積碳。但是急加速瞬間，也容易積碳，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升需要時(shí)間，有一定滯后。上面問題都不大，積碳其實(shí)是更加受發(fā)動機(jī)氣缸溫度影響，未燃燒汽油在沒有充足氧氣參與下受高溫灼燒，就變成積碳附在機(jī)件表面上，影響發(fā)動機(jī)物理性能，冷車狀態(tài)下混合氣中的汽油容易附在機(jī)件表面上。所以，冬天用車更加容易積碳；不讓車子曖機(jī)結(jié)束就掛D檔走車，更加容易積碳，這時(shí)前后氧傳感器未能達(dá)到正常工作溫度；冷車上路就開暖風(fēng)，增加發(fā)動機(jī)水溫上升時(shí)間更加容易積碳。

一年多的車積碳嚴(yán)重可能是因?yàn)殚L期城區(qū)道路行駛，特別是短途行駛的車輛，另外怠速時(shí)間過長也可能會出現(xiàn)這個(gè)樣的情況，包括長時(shí)間怠速情況下開啟空調(diào)都是會引起車輛的積碳嚴(yán)重的情況，建議沒周跑一次長途，讓燃油在發(fā)動機(jī)里充分燃燒，這樣可以有效的清理積碳，還可以添加燃油添加劑來清理積碳，還可以到4S店或者是汽修廠打吊瓶清理積碳

火花塞是消耗品，換換有好處，各缸干活不平衡，當(dāng)然影響怠速和機(jī)器平穩(wěn)。推薦換節(jié)氣門總承，傳感器不一定能換好，你可以先安上傳感器試試。

節(jié)氣門是25000公里一清洗。。噴油嘴是30000公里一清洗。。缸內(nèi)積碳50000公里一清洗。。三元催化40000公里一清洗。。我們一般就是這樣給客戶建議的。。不過我個(gè)人覺得節(jié)氣門和噴油嘴可以一起洗。。這倆洗完后油耗會立馬降低，這是真的，應(yīng)為節(jié)氣門長時(shí)間不清洗，會有很多積碳，影響進(jìn)氣量，進(jìn)氣量不足就影響燃料正常燃燒，還有噴油嘴不清洗的話，噴油嘴就霧化不良，噴出的燃料就像針管噴出來的那樣得，液體不霧化也會不完全燃燒，動力會下降！油耗會增高。。。

積炭這東西就是你燒東西一樣，木有什么東西可以完全燒光不留下點(diǎn)殘留物的，即使是你跑一公里也會有積炭，只不過是多和少的問題。對于機(jī)器積炭的處理來說，最直接有效的辦法就是養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量在使用環(huán)節(jié)減少積炭的產(chǎn)生；最具有性價(jià)比的辦法就是到3萬或5萬公里大保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行專業(yè)清洗，效果比較明顯；最心安的辦法就是使用添加劑，其實(shí)所為的添加劑即是一種汽油化學(xué)性質(zhì)的化合劑，又因?yàn)槭袌霰容^混亂，各種各樣配方的，各種各樣比例的都有，還有一些對機(jī)器部件具有腐蝕做用，所以說個(gè)人認(rèn)為使用添加劑是比較不靠譜的，如果你就是認(rèn)為用能好的話當(dāng)然也沒有太嚴(yán)重的壞處，至少用了之后你會心安一些。

車輛長期在市區(qū)內(nèi)低擋位、低車速行駛很容易產(chǎn)生積碳，積碳問題會導(dǎo)致很多故障現(xiàn)象。例如發(fā)動機(jī)動力不足、怠速不穩(wěn)、唑車或是行駛中熄火等。節(jié)氣門體、怠速閥、噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器都需要定期清洗，對于這些部件來說，每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門體和怠速閥，間隔30000公里清洗一次噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器。如果車輛的行駛路況非常好，經(jīng)?？梢愿咚傩旭?，那么清洗積碳的周期就可以適當(dāng)?shù)难娱L。關(guān)于拉高速的問題，長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛，最好是每個(gè)月跑一次高速，或是每天低擋位高轉(zhuǎn)速行駛兩公里，例如掛上3擋位行駛到70公里，掛入4擋位行駛到80公里，高轉(zhuǎn)速行駛可以沖刷進(jìn)氣道、噴油器和進(jìn)排氣門的積碳和膠體，這些積碳會隨著高轉(zhuǎn)速排除機(jī)體，無論是新車還是老舊車輛，定期拉拉高速對車輛是有一定好處的。

長時(shí)間怠速才會損壞發(fā)動機(jī)，裝配啟停技術(shù)的車，點(diǎn)火模塊都經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)加強(qiáng)壽命，啟停主要損耗的是啟動電機(jī)和電瓶，未搭載啟停技術(shù)的車，啟動電機(jī)壽命標(biāo)準(zhǔn)通常為10萬次，搭配啟停技術(shù)的為100萬次。沒事的放心用好了。

只要你每次都等水溫亮第二個(gè)燈再走，加的汽油是正規(guī)的，故障燈沒有亮，這種多點(diǎn)電噴的發(fā)動機(jī)沒有多少積碳的?？紤]積碳問題是好多年以后的事，這車出來才一年多，不用往積碳上想的。

很多車主都有和你同樣的疑問，就是為什么我的車會越開油耗越高。這個(gè)問題非常常見也非常難解答，因?yàn)檐囆偷牟煌茈y給出一個(gè)準(zhǔn)確的答案，也是對一款發(fā)動機(jī)的不尊重。畢竟發(fā)動機(jī)也算是藝術(shù)跟科技的結(jié)晶。其實(shí)關(guān)于這樣的問題，大家心理都存在著懷疑，下面我就簡單的做一下分析看看到底怎么回事。發(fā)動機(jī)的積炭大家并不陌生，因?yàn)樵谄囎霰ｐB(yǎng)時(shí)，幾乎每次做保養(yǎng)時(shí)服務(wù)顧問都會提及一二句。那積炭的影響真的有那么大么？不錯(cuò)積炭對發(fā)動機(jī)的燃燒有一定影響，今天我們從另一個(gè)角度來分析積炭的影響。首先先來看看那些部分比較容易產(chǎn)生積碳，從進(jìn)氣開始說：節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門、燃燒室、火花塞等。對于節(jié)氣門來說大家并不陌生，清洗節(jié)氣門就是一項(xiàng)簡單的維修項(xiàng)目，其目的就是調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度讓怠速更加平穩(wěn)，節(jié)氣門開度可以說成是發(fā)動機(jī)增加噴油量的主要信號之一。之后到了進(jìn)氣道，對于對汽車有一定了解的朋友都知道進(jìn)氣道的管壁的表面是非常平滑，這樣能減小進(jìn)氣阻力，但這并不代表進(jìn)氣道內(nèi)不會產(chǎn)生積炭，對于直噴發(fā)動機(jī)還好，如果是進(jìn)氣道噴射的發(fā)動機(jī)在冷啟動時(shí)，噴射的燃油會優(yōu)先被進(jìn)氣道內(nèi)的積碳吸收并不會全部進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，當(dāng)然這些燃油會在發(fā)動機(jī)熱車后被釋放加濃混合氣，但并不給發(fā)動機(jī)帶來更多的動力。進(jìn)氣道積碳不但會影響進(jìn)氣阻力，還會在冷車時(shí)吸附燃油使進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣變稀，造成二次點(diǎn)火，可見他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直噴發(fā)動機(jī)會形成缸內(nèi)積碳）很多車主都很了解氣門處有積碳，但并不知道它是怎么形成的。氣門的作用也不多做介紹，氣門分為進(jìn)氣門和排氣門，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。氣門處積碳的形成其實(shí)很簡單，在汽車每次做完功后（做功行程），都會將燃燒后的廢氣排到排氣管中。有人會疑問為什么進(jìn)氣氣門也會有積碳呢？這就關(guān)系到了一個(gè)詞語叫“氣門重疊角”，意思是進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的角度，這個(gè)原因占很大一部分原因，同時(shí)在在其他行程中也會因?yàn)檫M(jìn)氣真空的原因造成氣流回轉(zhuǎn)，這也是進(jìn)氣道中諧振室的作用之一。如此氣門處就會產(chǎn)生積碳（氣門處積碳過多會造成溫度過高，發(fā)生呲氣門的故障）。燃燒室積碳是影響發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要原因之一，燃燒室是由活塞、氣門、缸蓋構(gòu)成。其中最容易構(gòu)成積碳的要數(shù)活塞頭部、氣門圓面，活塞頭部一般為凹陷的設(shè)計(jì)（半圓形、楔形等）氣門圓面是廢氣必經(jīng)之路。積碳在缸內(nèi)的產(chǎn)生不僅會吸附部分燃油還會造成各種故障，如爆震、缺火等，但主要是積碳的產(chǎn)生會影響發(fā)動機(jī)的壓縮比，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。缸內(nèi)有積碳存在容易造成表面點(diǎn)火，多點(diǎn)點(diǎn)火大大降低了動力輸出，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)油耗。其實(shí)燃燒室中還有一個(gè)部件——火花塞，火花塞主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，在燃燒室內(nèi)它也會產(chǎn)生積碳，影響就是點(diǎn)火能量變小、點(diǎn)火不良，造成燃燒不完全，同樣火花塞間隙過大也會影響發(fā)動機(jī)的動力和油耗。上述主要說的是發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳對發(fā)動機(jī)油耗及動力的影響，當(dāng)然有很多方面會影響到發(fā)動機(jī)的油耗，希望對您有幫助。記得采納點(diǎn)擊下采納意見，謝謝。

就目前的機(jī)械技術(shù)來看，徹底防治積碳的產(chǎn)生幾率為0，但注意一些用車時(shí)的細(xì)節(jié)，可以防止更多的積碳產(chǎn)生。1、個(gè)別的私營加油站的油品較差，長期加注會直接導(dǎo)致積碳的催生，建議大家盡量不要貪圖便宜在一些沒保障的加油站加油。2、不要長時(shí)間原地怠速，3分鐘以上建議大家熄滅發(fā)動機(jī)。原地?zé)彳嚂r(shí)間不宜過長，最長1分鐘即可。3、低擋高速行駛，可以適當(dāng)?shù)那鍧嵅糠址e碳。偶爾在路況極佳的地方地板油（油門踩到底）行駛也有助于清潔積碳，并不會對車輛造成任何的問題。

怠速閥這東西，純手藝活，找個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，洗好了怎么都好，洗不好，包出百病，一般我都是建議沒毛病，不要輕易去洗。

清除積碳只是多路片眾多黑科技中的1個(gè)分支，今天我就來給你打開新世界的大門！先說最直觀的：提升動力、降低油耗。多路片的工作原理是改變?nèi)加头肿拥慕Y(jié)構(gòu)，讓燃油更充分、更高效的燃燒。試想一下，油燒得更有效率，動力肯定也越好，損失的未充分燃燒燃油也越少，與其說油耗的降低，不如說油損的減少，這個(gè)很好理解。再說不直觀的：延長發(fā)動機(jī)零部件保養(yǎng)、更換周期，增長發(fā)動機(jī)使用壽命。還是上面說的那個(gè)多路片工作原理，試想如果長期發(fā)動機(jī)都處于積碳、未充分燃燒的工作狀態(tài)，零部件的保養(yǎng)成本肯定高很多，發(fā)動機(jī)壽命就更不用說了。最后說個(gè)高逼格的：減少90%有害尾氣排放。這個(gè)牛逼了，現(xiàn)在霧霾那么嚴(yán)重，一定程度上是汽車有害尾氣在做支撐，這些氮氧化物在大氣中慢慢集結(jié)，各種化學(xué)反應(yīng)后形成霧霾，如果90%的有害尾氣能夠被處理掉，那理論上90%的霧霾能夠散去，汽車年檢尾氣檢測是重要一關(guān)，這關(guān)也可以輕松解決，甚至不需要尾氣檢測這一舉措。告訴你一件事，前年今天，某人贊了一下我，結(jié)果一整年他的工作、事業(yè)、家庭一帆風(fēng)順。去年今天，另外一人也贊了我，結(jié)果沒多久他就中了500萬。現(xiàn)在，這個(gè)消息我告訴你們，別說我不夠意思！消息我是給你了，能不能把握是你的事了，你看著辦！

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

燃油寶有效果，燃油寶是燃油添加劑的一種俗稱（也被稱為，汽油添加劑或燃油添加劑），是為了彌補(bǔ)汽油在某些性質(zhì)上的缺陷并賦予汽油一些新的優(yōu)良特性。節(jié)省燃油、減少排放，具有清潔系統(tǒng)積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護(hù)引擎等功效。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

4W公里了，積碳肯定有。至于多與少需要看你加的油品以及個(gè)人駕駛習(xí)慣（市區(qū)開得多還是高速多），建議你還是清清積碳吧。順便把汽油濾芯換了

可能是怠速沒有初始化，不過多跑跑也會自動匹配的。怠速狀態(tài)是指發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。調(diào)整怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不能突高突低，否則會對發(fā)動機(jī)造成早期磨損，最好到汽車維修部門進(jìn)行調(diào)整。怠速是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機(jī)五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

這樣的帖子也能被采納我也是醉了。1、92號汽油已經(jīng)是最低的標(biāo)號了，廠家都建議92號或以上，至于以上到多少人家沒限制，所以不要咸吃蘿卜淡操心，加高標(biāo)號沒問題，95更耐燒，發(fā)動機(jī)也安靜。2、氣流和積碳的關(guān)系我還真頭一次聽說，如果氣流和積碳有關(guān)的話，渦輪增壓的發(fā)動機(jī)應(yīng)該更干凈才對，那為何實(shí)際恰好相反呢？不要長時(shí)間怠速是因?yàn)榈∷贍顟B(tài)發(fā)動機(jī)燃燒不完全，費(fèi)油而且污染大。3、跑高速是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作在最佳工況，和變速器配合在最佳狀態(tài)，積碳方面，手動擋增加換擋轉(zhuǎn)速那自動擋怎么玩？4、你的發(fā)動機(jī)一定是《速度與激情8》里面唐老大一開場開的那輛車上的，停車不熄火十分鐘，哪輩子的事了？5、該怎么保養(yǎng)怎么保養(yǎng)，過度保養(yǎng)也是對車的傷害，至于和積碳的關(guān)系你正好搞反了，是有積碳了才去清洗節(jié)氣門，而不是清洗節(jié)氣門為了防積碳。6、再次重申，汽車積碳和汽油沒有關(guān)系，正八經(jīng)汽油燃燒產(chǎn)生的就是二氧化碳、水和氮氧化物，積碳是因?yàn)槟z質(zhì)參與了燃燒剩下的東西，膠質(zhì)從何處來？答案是機(jī)油，機(jī)油的消耗就是以積碳的形式體現(xiàn)的，所以大眾的車為何積碳更為嚴(yán)重，不用多說了吧？所謂的清潔劑也就是燃油寶，沒事少用那玩意。最后，自己一瓶不滿半瓶晃蕩，就要多學(xué)習(xí)，不要出來坑小白。

1.據(jù)我所知是積碳的情況無法通過簡易的方法可以查看的，除非用內(nèi)窺鏡查看缸體內(nèi)部可以得知。2.如果車子出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，抖動，缺缸等就是積碳嚴(yán)重的表現(xiàn)了，并且積碳的產(chǎn)生不是一朝一夕的事情，長年累月積攢下來的，所以叫積碳，最佳策略并不是發(fā)現(xiàn)出問題才去行動，平時(shí)就該多加注意。3.更合理的方法應(yīng)該是平時(shí)注意減少積碳產(chǎn)生，但積碳仍然無法避免，時(shí)間久了必然會形成，當(dāng)形成影響車輛運(yùn)行的程度時(shí)就可以進(jìn)行相應(yīng)的部件清洗，比如節(jié)氣門，各種管路，缸體等。平時(shí)駕駛方式要注意，盡量避免怠速過久等造成積碳的原因。4.還有很多沒有經(jīng)過證實(shí)的方法，比如高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速上3000轉(zhuǎn)以上保持幾分鐘可以利用機(jī)油清除發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳，還有就是各類清潔劑，效果未知，但在坊間流傳很勝。我的騏達(dá)3年不到點(diǎn)，開了6w公里，因?yàn)榇嬖跈C(jī)油異常消耗查看過發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部情況，沒有什么積碳存在，至少沒有到需要刻意去處理的程度，平時(shí)就普通開，停車超過5分鐘我就熄火，什么添加劑清潔劑都沒有用過，92號油。