在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。然后把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。然后把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。

1．機油外部泄漏機油外部泄漏可能原因：(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。(3)機油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機油外漏。2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效曲軸箱通風(fēng)裝置失效可能原因：(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴或通風(fēng)軟管破損。3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形可能原因：(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)擺動，造成過多的機油從活塞的一側(cè)進入到燃燒室內(nèi)。(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標準，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

建議看一下說明書，16款新軒逸發(fā)動機型號用0W-20的機油，我也是17年7月上牌的車，第四次保養(yǎng)了（第一次免費檢車，二次免費換機油，3.4次出錢換的，剛開始4S是讓我換5W-30的全合成一次398元，我加錢換說明書推薦的機油，反正我現(xiàn)在用的很爽，汽油一直石化加95的），每半年或者6個月去4S保養(yǎng)一次，換的是0W-20的機油，目前1萬2公里，4S店有兩種價位的0W-20超級全合成，好像是398和450元的，保養(yǎng)一次530元，你可以參考以下，特別是4S買了保險全保的，出了險那是服務(wù)到位

作為汽車的“血液”的汽車機油，對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用，所以在選擇機油的的同時需要選擇適合您愛車的機油濾芯，每一次更換機油均需要更換機油濾芯。

個人經(jīng)驗，長途行車，夏天市區(qū)，長途高速，或有一定里程數(shù)的建議使用5W/40。另外高粘度的機油可以保證高溫下足夠的保護同時對縫隙的填補也更好。新車當(dāng)然也可以用5W-40，但一般建議不要超過這個。然后自然吸氣的新車建議*W-30/20。上了里程的可以綜合情況使用*w-40?？偟膩碚f40的油更適合渦輪和激烈駕駛下發(fā)動機較高溫度的保護。20/30相對來看粘度較低可以節(jié)省燃料，但不適合激烈駕駛和渦輪引擎（以及老舊引擎）。選取機油的時候除了這參數(shù)外還要滿足說明書中標記的規(guī)格最重要的是，您要用正品機油！

一般是首保之后就可以按照公里 數(shù)進行保養(yǎng)了，半合成機油是每五千公里進行一次保養(yǎng)，全合成機油的話保養(yǎng)周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！保養(yǎng)內(nèi)容基本上也就是更換機油和機濾，空濾和空調(diào)濾根據(jù)具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續(xù)使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些，

豐田普拉多2700一般是用美孚5w-40全合成機油是最好的，價格一般是在300元到500元左右，目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。豐田普拉多2700渦輪增壓器因為工作轉(zhuǎn)速太高，任何豐田普拉多2700滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強度，所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設(shè)計，主轉(zhuǎn)軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹窄空間內(nèi)充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪豐田普拉多2700本地之間帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。

針對機油增多現(xiàn)象，東風(fēng)本田隨即給出了三條解決策略：1、通過召回進行ECU升級，CR-V 1.5T車型在2018年2月末召回，思域1.5T車型在2018年3月初召回，其余搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型也將盡快驗證并依次采取應(yīng)對措施；2、對機油尺的刻度線進行修正（上、下限不變更，增加確認機油增量的刻度線），機油增量刻度線是在上限值的上面追加確認機油增量的刻線。3、結(jié)合機油油尺的刻度線修訂，修訂用戶手冊。同時在備受矚目的ECU升級內(nèi)容方面，東風(fēng)本田回應(yīng)升級主要包括兩點，第一是發(fā)動機噴射時機的修正；第二是加快發(fā)動機啟動后的機油溫度升高速度，實施點火時間、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的修正，抑制機油液位增加量。同時，促使混入的汽油成分盡快揮發(fā)、再次燃燒。從消費者端的反應(yīng)來看，東風(fēng)本田昨日晚間公布的解決方案并未得到認可。

今天剛作了30000保養(yǎng)，15款2.0尊貴，用的銀美孚一號，sn級5w—30，貌似四S也是用這油，許是心理作用，感覺車子聲音大了，有點擔(dān)心，雙11天貓?zhí)K寧易購旗艦店買的，跑跑看吧，忐忑

首保多公里保？

奧迪車型不是只有A4L燒機油。而是整個奧迪品牌都有燒機油的毛病。您的這個燒機油現(xiàn)象，一般4S店都不會承認。因為是默認的。這個是奧迪設(shè)計上的缺陷。但是隨著車輛的老化，燒機油現(xiàn)象會越來越嚴重。最后導(dǎo)致發(fā)動機損壞。您可以到4S店要求做機油消耗測試。工作人員會在汽車熄火10分鐘后給您測試機油量。然后在您行駛1000公里后再次給您測試機油量。如果消耗過大。是可以申訴要求索賠發(fā)動機的。但是這個幾乎很難達到。因為全世界的奧迪都在燒機油。不是只有你的一個。即使索賠了新的發(fā)動機。依然會有燒機油的毛病。因為都是奧迪產(chǎn)的發(fā)動機。那我們有什么辦法最大限度的保護發(fā)動機？選擇機油粘稠度更高的機油吧。并在保養(yǎng)更換機油時選擇機油添加劑。能有效延長發(fā)動機使用壽命！

首先可以肯定的一點就是你的車子目前機油加多了！涼車狀態(tài)下都超過機油尺上限了，其次熱車狀態(tài)機油液面高也是很正常的

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

保養(yǎng)周期長短、看你首保更換的機油種類；1.如果更換的是礦物油（如黃殼喜力HX5）或半合成機油（如藍殼喜力HX7），一般工況，保養(yǎng)周期約為6個月或5000-6000公里左右；2.如果更換的是入門級全合成機油（如灰殼喜力HX8），一般工況，保養(yǎng)周期為9-10個月或7000-8000公里左右；3.如果更換的是全合成機油（如灰殼超凡喜力），一般工況，保養(yǎng)周期為一年或10000公里左右。（希望能幫到你）祝順！

那5千公里前機油的位置在哪里？你應(yīng)該有兩張圖對比，才能說明機油少了。像我換機油時，只加到油尺的一半位置，機油加太多會比較費油。

跟不少專修日產(chǎn)的師傅交流過，新軒逸確實有不少燒機油的，主要是當(dāng)時廠家為了提高馬力，把缸內(nèi)間隙減小，一般3年內(nèi)沒問題，等環(huán)子間隙大了，就開始燒機油了！開始時給換發(fā)動機，后來就換缸。當(dāng)時我買軒逸時，主要感覺那款發(fā)動機不靠譜，最后還是買的經(jīng)典軒逸，覺得性價比高點。至于樓上的這位仁兄，那就是仁者見仁智者見智了，你買A6L就不燒機油了，買大眾DSG就沒問題了？！至于經(jīng)不經(jīng)撞，更是覺得有點搞笑了，大家都知道日韓系車漆薄，至于撞擊還是要看角度等多方面因素考慮的，我敢確定的是你買個裝甲車肯定比所有市面上的車都經(jīng)撞，還是那句換“車是用來開的，不是用來撞的！”

1、在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。這時順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置（通常都有MIN和MAX兩個刻度）。3、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發(fā)動機內(nèi)的機油最高點在哪個位置。5、如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發(fā)動機里的機油量很合適。擴展資料在汽車上，油尺是用來查看潤滑油孔存量的一個常用控制量尺，由于油尺插入孔存在拐彎路徑，因而要求油尺插入時的形變能在抽出來時回彈復(fù)原。常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。

1.4T的3.5~4升，2.0T的4.5~5升。加機油的量可以參照機油標尺，最低不低于標尺下限，最高不高于標尺上線。機油能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機油過少，起不到很好的潤滑作用，會加速發(fā)動機內(nèi)部件的磨損。機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。

像你說的這個問題，機油量是正常的。加油加的太多會有什么影響呢？1.首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉(zhuǎn)會剛剛夠到機油的液面，這樣旋轉(zhuǎn)時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用于潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液面太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉(zhuǎn)時便會攪動機油，大大增加了旋轉(zhuǎn)阻力。曲軸的形狀并不是一根直的軸，而是彎彎曲曲的，這邊凸出來，那邊凹進去。所以機油多了之后，曲軸的旋轉(zhuǎn)就會像輪船的螺旋槳一樣，在油中不斷的攪動，阻力增加，額外消耗掉一些能量，最終導(dǎo)致油耗增加，動力下降。實際開車中，會感覺車子發(fā)悶，動力變差，沒勁，加油反應(yīng)不靈敏，噪音變大。2.其次會加速積碳的產(chǎn)生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那么就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質(zhì)很多，也并不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產(chǎn)生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧傳感器中毒，進而影響汽車的性能。機油燃燒后直觀的現(xiàn)象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。3.導(dǎo)致曲軸油封滲油，機油保質(zhì)期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導(dǎo)致滲油。也會加快機油氧化變質(zhì)的速度，使保質(zhì)期縮短。只要機油液面沒超過上限很多就可以。