1.因為夏天來了，大部分車主開車的時候，選擇了開空調(diào)，因此汽車內(nèi)部溫度明顯低于外部溫度。因為空氣溫差，導(dǎo)致駕駛一些鐵部件上面會有水滴凝固在上面。2.根據(jù)你提供的情況，應(yīng)該是開了空調(diào)，然后前中控臺內(nèi)部一些鐵部件上面有水滴凝固現(xiàn)象。同時空調(diào)管道里面或外表也可能出現(xiàn)水滴凝固現(xiàn)象。當(dāng)水滴較多的時候，就慢慢往較低的地方聚攏了，然后你早上開車，車輛一搖晃，水滴就掉下來了。3.持續(xù)觀察一段時間，如果只是空調(diào)長時間使用后出現(xiàn)這個現(xiàn)象，就安然無恙。如果有更多水掉下，那就可能是空調(diào)排水管有問題了，需要維修。

今天快遞到了，決定自己動手換，最不好弄得就是原車右上角那個螺絲，沒有合適的工具還真弄不了，換完天黑了，開出去溜達(dá)了一圈，來回20多公里吧，去的時候不太適應(yīng)，不敢給油，回來的時候適應(yīng)多了，感覺這真的舒服多了，有想法的可以試試，但是安裝時候會遇上一點小麻煩，沒有合適的工具，真擰不到最里面的那個螺絲母。

你給油加速達(dá)到換擋的時候，不得怠速一降再升？反過來，你松油門不加速或者不維持之前的速度，那就意味著減速了，行車電腦按照你的車速判斷降檔，沒毛病！沒明顯頓挫，那都不是事。你去試試CVT以外的車，激烈駕駛情況下，那頓挫感比我開手波還差。

油門踏板調(diào)高，就是如果調(diào)得太緊，踩大油門的時候可能造成油門拉線和相關(guān)部件受力過大，因為油門踏板調(diào)得太高，根本沒有被“踩到底”，所以還是建議不要亂調(diào)。當(dāng)然，太低了感覺不好，踩著軟，“深”，從油門導(dǎo)腳到剎車時得費(fèi)勁抬腳等。太低的話可能很容易就“踩到底”，但油門開度不夠。反正重要的是找個合適的高度。1.調(diào)整之前先判斷油門踏板高低：嘗試著把油門踏板往上抬，看“匡量”有多大，一般可能會有匡量，甚至很大，根據(jù)自己對油門踏板高度的感覺決定是否需要調(diào)整。2.調(diào)整。在機(jī)艙內(nèi)將油門拉線金屬線向左（向外）拽，看有多大匡量，拽到拽不動的時候，是油門踏板最高點，此時油門踏板已經(jīng)被你拉起來了。3.卡子和拉線外套的卡位將決定油門踏板的高度。把卡子拔下，將護(hù)套向右方向移然后卡住，會升高油門踏板位置，反之，則降低。根據(jù)自己的感覺確定卡在哪。但嚴(yán)重注意，在調(diào)整時至少稍微留一點“匡量”，不要讓相關(guān)機(jī)件總是受力。否則對車不好。

只要能有相關(guān)零件，或者動大手術(shù)，應(yīng)該沒什么不能改的...主要看值不值得，我的車就是地板踏板，不會有什么舒不舒服之說，只是形式不一樣而已，沒什么區(qū)別...就算是地板踏板，也不可能腳就放松踩下去的...

其實就油門踏板斷裂本身這件事來說是正常的，最重要的是這個斷裂的前提，碰撞是否為斷裂前提是這事件最重要的問題，因為實際測試中的各個細(xì)節(jié)并不明晰。在乘用車碰撞中電子油門的斷裂對駕駛員腿部的保護(hù)有一定作用，當(dāng)主動或被動碰撞發(fā)生時，如果駕駛員的腳部依舊處在油門踏板上，巨大的撞擊力會通過油門踏板傳遞至小腿，對人身造成傷害。碰撞后油門踏板斷裂，則會避免力的傳導(dǎo)，保護(hù)駕駛者腿部。為了實現(xiàn)在碰撞中的油門踏板潰縮，在油門踏板臂上部設(shè)計有斷裂誘導(dǎo)槽，誘導(dǎo)槽處的強(qiáng)度對比整個油門踏板相對較弱，碰撞時油門踏板會潰縮，當(dāng)受力超過其上限時會從斷裂誘導(dǎo)槽斷裂，這個是正常的。

油門部位發(fā)熱的解決方法:這兩個管線是暖風(fēng)循環(huán)管，一個進(jìn)水管，一個回水管，參與發(fā)動機(jī)冷卻水的循環(huán)，所以是熱的，正常溫度在85度左右，溫度太高不能用隔熱材料包裹，防止發(fā)生火災(zāi)。解決方法可以在發(fā)動機(jī)連接暖風(fēng)水箱水管的膠管接頭上裝一個閥門，夏天的時候關(guān)閉閥門，暖風(fēng)水箱內(nèi)的冷卻水就被截止，這部分冷卻水不參與發(fā)動機(jī)水箱的循環(huán)，暖風(fēng)水管自然就不會發(fā)熱了。冬天的時候打開閥門，就和未改動之前一樣正常循環(huán)，暖風(fēng)就熱了。閥門用暖風(fēng)循環(huán)控制閥就行，尺寸差不多，再買2個水管卡子，有維修經(jīng)驗的TX幾分鐘就搞定了，一年之內(nèi)只需要換季的時候打開或關(guān)閉閥門一次就行了。

還真的有這么個開關(guān)，油門踩到9成時觸發(fā)這個開關(guān)（好像是一個按鈕的感覺反彈力還挺大），這時變速箱根據(jù)轉(zhuǎn)速和車速自動強(qiáng)降一檔或兩檔，使車輛達(dá)到最大扭矩，迅速提高車速。這時還可以繼續(xù)踩完最后的10%，榨干發(fā)動機(jī)的最后一滴......；這個過程有個名字叫“kickdown”，一般自動擋的變速箱都有這么個功能?。ㄓ信d趣的可以度娘看看）如果具備條件的情況下，比如高速上或開闊的車少的路段，大家可以試一試，一腳油門直到底，然后再往下踩，你會感覺到咯噔一下，又下去一格，然后...然后你握緊方向盤，享受加速吧！但是一定要注意安全！

怎么會沒有改進(jìn)呢？17款帝豪改進(jìn)了儀表臺，帝豪GL、GS改進(jìn)了油門踏板。可惜17款帝豪沒改踏板或者方向盤。

不是針對其他就針對你別扯太遠(yuǎn)，就你個窮酸樣子來上海吧教教你如何做人如何賺錢?？次疑绫Ｎ壹{的稅估計都能抵上你全家收入了哦

發(fā)動機(jī)扭力輸出，與檔位低時（一檔）輸出扭力大，高檔位（五檔）輸出扭力小。（這個即是理論知識，開車實際中也是現(xiàn)實的）那么，機(jī)腳膠就像人推車出力時的雙腳，出力大時，雙腳站不穩(wěn)就會動（滑），出力小時當(dāng)然是看不出雙腳站立的穩(wěn)固性。那么，發(fā)動機(jī)也是一個樣，輸出大扭力時，機(jī)腳不牢，就會跳，有跳就會感覺到是抖。當(dāng)然，車是要在行車時，才能去證明?？墒?，行車時因路面復(fù)雜性及與檔位（車速），及個人操作的區(qū)別，等等，不經(jīng)過"認(rèn)真"的實際開車體驗，是好難有判斷的經(jīng)驗的。

油門踏板抖動有可能是汽車的節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多。汽車行駛時間過長，因為節(jié)氣門過臟而導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成汽車發(fā)動機(jī)怠速過高。還有一種情況就是汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油門抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機(jī)往往抖動的更厲害，積碳嚴(yán)重的情況下還會出現(xiàn)汽車無法啟動的情況。如何解

就需要檢查一下了。怠速時抖動可能有以下四大原因：1.發(fā)動機(jī)積炭嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。2.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)、火花塞工作不良狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積炭、洗過節(jié)氣門、換過火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。

油門踏板抖動有可能是汽車的節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多。汽車行駛時間過長，因為節(jié)氣門過臟而導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成汽車發(fā)動機(jī)怠速過高。還有一種情況就是汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油門抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機(jī)往往抖動的更厲害，積碳嚴(yán)重的情況下還會出現(xiàn)汽車無法啟動的情況。如何解

每天開車的你不知道有沒有注意過這個問題，無論是手動擋車還是自動擋車，剎車踏板的位置一般都高于油門踏板，在剎車時我們必須抬高腳掌才能踩到剎車，平移是不行的。有些人覺得這是廠家的人機(jī)工程學(xué)做的不夠到位不夠人性化，影響到了日常駕駛。其實，剎車踏板高于油門踏板是基于以下兩點考慮，一是適當(dāng)增加一些剎車踏板與油門踏板的高度差能夠增強(qiáng)他們的辨識度，直白的說就是不容易踩錯，即便如此，油門當(dāng)剎車的案例還是時有發(fā)生。其次，剎車踏板的行程與油門踏板不同，為了追求剎車的線性感受，就要求剎車踏板必須具備足夠的行程來幫助駕駛者找到剎車力度的規(guī)律，而油門踏板一般為了追求動力響應(yīng)而盡量減少行程。但不是所有車型都是如此，一些運(yùn)動車型或者賽車，為了輔助車手順利完成技術(shù)動作，也會將油門與剎車踏板設(shè)置為一樣的高度，不過對于普通車型而言，剎車踏板一般都要高出油門踏板2公分左右。

油門踏板抖動有可能是汽車的節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多。汽車行駛時間過長，因為節(jié)氣門過臟而導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成汽車發(fā)動機(jī)怠速過高。還有一種情況就是汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油門抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機(jī)往往抖動的更厲害，積碳嚴(yán)重的情況下還會出現(xiàn)汽車無法啟動的情況。如何解

油門踏板抖動有可能是汽車的節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多。汽車行駛時間過長，因為節(jié)氣門過臟而導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成汽車發(fā)動機(jī)怠速過高。還有一種情況就是汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油門抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機(jī)往往抖動的更厲害，積碳嚴(yán)重的情況下還會出現(xiàn)汽車無法啟動的情況。如何解