說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議買靠譜點的比亞迪唐ev。

這兩個車型一個是mpv車型，一個是SUV車型，這個要看你自己喜歡的外形，總體來說本田杰德的空間夠用，油耗控制更好，發(fā)動機技術更成熟，正常家用建議優(yōu)先考慮。

大多數(shù)的純電動車型都是沒有配備備胎的，因為它的電池占了很大的空間，放不下備胎的。如果輪胎破了的話，只能找道路救援。

主要是定位方面的區(qū)別，比亞迪他們的定位是屬于中型SUV，但是比亞迪宋只是一個緊湊型的SUV，比亞迪唐的空間要寬大不少，并且做工也更好。

充滿電上高速時速120續(xù)航多少公里？

說實話現(xiàn)在新能源汽車的質量真的也就一般般，畢竟現(xiàn)在電池技術還有很大的瓶頸沒有突破。而且后期的維修費用更高，電池的耐用性也一直是一個大問題。

這兩個對比的話，還是入手蔚來es6要更好了，這兩款車型的話可以說并不屬于同一個級別的，es6這款車輛的話價格上車更貴，車型相對來說設計的也是更加豪華，搭載配置上也是有更加出色

這兩款車型如果說對比起來的話，當然是入手一款蔚來es6比較不錯，這款車型的話相對來說在級別上也是要更高一些的，車型在整車的續(xù)航里程上表現(xiàn)還是非常出色，車型的外觀上設計的非常時尚，做工還是很不錯的

北汽新能源es屬于轎車，比亞迪唐ev他屬于SUV車型，兩個不同類型的車型。綜合對比明顯的比亞迪唐ev比較好，SUV車型內部空間大，視線好。180kw的功率提速比較快，續(xù)航里程520公里，各方面都領先于北汽es。

同樣是插電混動版車型，比亞迪唐DM的定位更高一些，屬于中型SUV，而且比亞迪的新能源技術還是比較先進的，做工也很細致，口碑好一些。

比亞迪呢，本身就是做電池出身的，所以呢，在電池的質量上還有續(xù)航上更好一些的。 在車輛的安全性配置還有品牌性能的也是比較好。個人建議選擇比亞迪唐dm.

整車六年十五萬的質保 電池終身質保

對于這兩款車，我個人更推薦比亞迪唐DM。首先，比亞迪汽車的混動技術是相當不錯的，其次比亞迪唐DM有著更好的銷量，接下來我們就具體看一看。外觀方面，唐DM沿襲比亞迪Dragon Face家族設計語言，前臉部分，大尺寸的進氣格柵，內部采用了鍍鉻條裝飾，非常大氣。兩側搭配矩陣式LED大燈，看起來非常的犀利。側面懸浮式的車頂，加上多輻輪轂設計，側面看上去非常的動感。尾部采用貫穿式的尾燈設計，非常的有辨識度。尺寸方面，車身長/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，定位在中型SUV。同時比亞迪DM有5/6/7座車型可供選擇，滿足各種家庭的用車需求。內飾方面，中控的設計非常的簡潔，以黑色為主，并且通過紅色縫線和啞光金屬飾板點綴，提升車內的質感。自動旋轉中控大屏，全液晶儀表盤，換擋桿，同時車內減少了很多實體按鍵，看上去很有科技感。配置方面，比亞迪非常的著名的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，OTA智能遠程升級，Dirac Live高保真音響系統(tǒng)，L2級主動安全配置等，其中像遙控泊車、360度全景影像，遠程遙控、智能語音系統(tǒng)等都是非常實用的配置，在智能體驗方面非常的棒。動力方面，唐DM三擎四驅車型綜合功率為431KW，綜合扭矩為950N.m，零百加速4.5s，雙擎四驅車型綜合功率為321KW，綜合扭矩為700N.m，零百加速5.3s，傳動系統(tǒng)均匹配6速雙離合變速箱。總的來看，比亞迪唐DM版本外觀非常的大氣，時尚，并且有多種座位選擇，滿足多種出現(xiàn)要求。動力方面非常的強勁，日常駕駛綽綽有余。所以唐DM還是很值得考慮的。

從目前國內的新能源汽車市場來看，比亞迪汽車還是有著很不錯表現(xiàn)，同時它的混動車型也是非常的有名，技術也相對成熟。作為它的旗艦SUV，唐DM也是有著很不錯的表現(xiàn)，接下來我們一起看一看。外觀方面，唐DM沿襲比亞迪Dragon Face家族設計語言，前臉部分，大尺寸的進氣格柵，內部采用了鍍鉻條裝飾，非常大氣。兩側搭配矩陣式LED大燈，看起來非常的犀利。側面懸浮式的車頂，加上多輻輪轂設計，側面看上去非常的動感。尾部采用貫穿式的尾燈設計，非常的有辨識度。尺寸方面，車身長/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，定位在中型SUV。同時比亞迪DM有5/6/7座車型可供選擇，滿足各種家庭的用車需求。內飾方面，中控的設計非常的簡潔，以黑色為主，并且通過紅色縫線和啞光金屬飾板點綴，提升車內的質感。自動旋轉中控大屏，全液晶儀表盤，換擋桿，同時車內減少了很多實體按鍵，看上去很有科技感。配置方面，比亞迪非常的著名的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，OTA智能遠程升級，Dirac Live高保真音響系統(tǒng)，L2級主動安全配置等，其中像遙控泊車、360度全景影像，遠程遙控、智能語音系統(tǒng)等都是非常實用的配置，在智能體驗方面非常的棒。動力方面，唐DM三擎四驅車型綜合功率為431KW，綜合扭矩為950N.m，零百加速4.5s，雙擎四驅車型綜合功率為321KW，綜合扭矩為700N.m，零百加速5.3s，傳動系統(tǒng)均匹配6速雙離合變速箱?？偟膩砜?，比亞迪唐DM版本外觀非常的大氣，時尚，并且有多種座位選擇，滿足多種出現(xiàn)要求。動力方面非常的強勁，日常駕駛綽綽有余。所以唐DM還是很值得考慮的。

比亞迪車里的高效過濾網(wǎng)對直徑0.3μm及以上的粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等過濾效果達到95%以上，對細菌病毒常依附的0.3μm及以上的飛沫及顆粒物可以進行有效過濾。

大家說得都比較全面了，我來補充點其他的吧。總的來說現(xiàn)在的疫情相對緩和了不少，但是仍然要保持警惕，除了勤洗手、多通風以外，車里還可以做一些常規(guī)的消毒，我的車內飾、方向盤這些位置用稀釋后的酒精擦拭過，樓主你也可以試試。

從性價比來看，還是國產(chǎn)品牌比亞迪唐還不錯，而且口碑上還不是很不錯的，作為合資品牌探界者也不錯，價格貴一些、油耗也多一些。

題主莫慌！唐DM創(chuàng)領型27.99w，凱迪拉克XT5目前市場價格32w上下，價格倒只是一方面，主要是這兩款車我認為還是有一些區(qū)別！一、動力方面在動力這一塊，相信題主應該對兩款車的參數(shù)比較了解了，唐DM創(chuàng)領型是2.0T發(fā)動機 前后雙電機共三擎的動力系統(tǒng)，最大功率441kw，最大馬力約600匹，最大扭矩950牛米，百公里加速時間僅為4.5秒。XT5 25T則是2.0T發(fā)動機，最大功率184kw，最大馬力250匹，最大扭矩400牛米，官方百公里加速時間為8.1秒。結合實際的駕駛感受來看，兩款車的差距還是比較明顯的。唐DM車速提升線性，由于有BSG電機的存在，它讓發(fā)動機的介入時機更加精準，整個加速過程非常平順，基本感覺不到發(fā)動機和電機在耦合時有任何響動。與此同時，駕駛室內非常安靜，發(fā)動機和電機工作產(chǎn)生的噪音被阻擋在車艙外，完全沒有燃油機那種煩人的咆哮聲，NVH抑制得十分到位。XT5則是中規(guī)中矩，駕駛氛圍比較輕松，不難駕馭，只是它的動力儲備以及動力響應還是要稍遜一籌。二、配置方面購車價位都已經(jīng)到了近30w，車就不僅僅是一輛簡單的代步工具，它還相當于駕駛者的第二個家，所以配置一定不能寒酸。在配置上，唐DM比XT5要多出車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、后橋機械限滑差速器、全景攝像頭、自適應巡航、自適應遠近光全LED大燈等等，對于日常駕駛有著很大的幫助。大家看看配置表，一切就明白了。二、能耗方面由于兩款車特性不同，唐DM是插電式混動車型，XT5是傳統(tǒng)汽油車型，在能耗上肯定是前者表現(xiàn)更好，燃油車日常用車的經(jīng)濟性當然沒有混動車更能省。如果用車環(huán)境多是在城區(qū)上下班代步，毫無疑問唐DM是更好的選擇，并且從汽車發(fā)展的大趨勢來看，新能源車型是汽車市場中的一個必然選擇。我個人的觀點是，這兩款車從實用性出發(fā)我更推薦唐DM。

隨著科技水平和人工智能技術的不斷提升，新能源汽車作為這些技術的最佳載體也成為了車企重點研發(fā)想要吸引消費者關注的重點，這次比亞迪宣布三大智能升級，也算是給老客戶帶來的一種全新體驗，也極大地提升了消費者對于比亞迪的認可和信任程度。而作為這次升級重點的L2級別駕駛輔助功能，實用性也十分強。根據(jù)相關信息顯示，最近比亞迪汽車公司宣布將會為旗下的全新一代唐燃油、全新一代唐DM 和全新一代唐EV 車型，推出了“智享升級，全情為你”免費升級活動。本次升級活動帶來的升級項目包括，主動式車道保持系統(tǒng)、360度全息透明影像系統(tǒng)和K歌功能。而這次重點介紹下主動式車道保持系統(tǒng)功能。在推出這次升級活動之前，比亞迪新一代唐僅配備車道偏離預警。但是這次升級后系統(tǒng)會通過前擋風玻璃頂部的MPC攝像頭識別車道分界線，當車速≥60km/h時，如果車輛偏離行駛車道，也沒有打轉向燈，系統(tǒng)在發(fā)出警告且沒有得到駕駛員回應后，將會自動為方向盤施加回正力，讓車輛保持在自己的車道內。在這個過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉動方向盤，則系統(tǒng)默認車輛由駕駛員接管而停止干預。另外，當車速≤55km/h時主動式車道保持也會退出。車道保持輔助系統(tǒng)工作狀態(tài)下，當系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員持續(xù) 15 s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時，會發(fā)出脫手警告，儀表會提示“車道保持已退出，請接管方向盤”的警告文字提醒；此時若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛，車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時，該警告也會發(fā)出。這樣的功能也是極大地提升了消費者的駕駛便利性，而且也更加展現(xiàn)了比亞迪強大的自動駕駛技術積累。另外根據(jù)介紹，此功能靈敏度可設置“標準”、“智能”兩種。標準：在變道、急加減速等情況下，功能不會抑制；智能：在變道、急加減速情況下，抑制此功能的實施。此外，為減少系統(tǒng)主動退出對駕駛員的干擾，車道保持輔助系統(tǒng)無法設置方向盤震動提醒功能，系統(tǒng)主動退出時儀表會蜂鳴預警。這樣也就使得汽車主動式車道保持系統(tǒng)的適用范圍更加廣泛。我們從這次全新唐升級之后的功能上來看，的確是在一定程度上具備了L2級別的自動駕駛輔助功能能力，但是相較于市場上其他的L2級別自動駕駛功能，比亞迪的自動駕駛輔助功能恐怕還是略顯單一，還有很大的進步空間。但是畢竟自動駕駛輔助功能技術的研發(fā)難度相對比較高，而且還需要海量的數(shù)據(jù)處理能力作為支撐，所以比亞迪從無到有發(fā)展出現(xiàn)有技術已經(jīng)算是十分不錯的了，而且這次升級活動也不需要消費者額外加錢，只需要支付399元的手工費就可以，可謂是十分便民，所以我們也不需要要求太多，還是期待比亞迪以后的表現(xiàn)吧。

這2款車子都是比亞迪的車險，唐比宋PRO更大一些，而且動力更足一些，但是從配置來看，同價位的還是宋PRO更好一些。建議還是抽時間去4S店試乘試駕，親身對比一下再做選擇。