19款唐燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)依然是2.0T的，只不過為了迎合國六排放做了小改動(dòng)而已。發(fā)動(dòng)機(jī)型號也由原來的BYD487ZQA變成了BYD487ZQB，但是升級國六排放后，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力要比國五的小一些。國五發(fā)動(dòng)機(jī)205匹、國六發(fā)動(dòng)機(jī)則降低到192匹。但是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩沒有改變，依然是320Nm。最大扭矩轉(zhuǎn)速也有所下降，由原來的1750-4500rpm降低到現(xiàn)在1500-4000rpm。最大扭矩轉(zhuǎn)速降低，動(dòng)力來的更早，這樣總功率降低后也不會(huì)降低車輛性能。

在2019廣州車展上，騰勢X正式上市。該車定位為7座中型SUV，提供純電版和插電式混合動(dòng)力版本兩種類型，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98-35.78萬元。根據(jù)新車的動(dòng)力總成等方面我們也可以看出，騰勢X與比亞迪唐極為相似。很多人將它稱之為換標(biāo)比亞迪唐，那么騰勢X能扛起騰勢汽車的大旗嗎？首先我們從外觀上面來看，騰勢X的外觀方面非常的大氣，前衛(wèi)。前臉部分采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，由一根鍍鉻條連接兩側(cè)的LED大燈，同時(shí)LED日間行車燈與鍍鉻條一起形成了貫穿車頭的效果，看上去非常的精致。同時(shí)側(cè)面花瓣?duì)畹妮嗇炘O(shè)計(jì)非常的個(gè)性。尾部的貫穿式尾燈非常的精致，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。尺寸方面，騰勢X的長/寬/高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。內(nèi)飾方面多少有點(diǎn)唐的影子，比如可旋轉(zhuǎn)大尺寸懸浮式中控液晶屏，這就很容易想到了唐。不過銀色啞光飾條和木紋飾板的搭配提升了車內(nèi)的質(zhì)感和豪華感。而且在內(nèi)飾的顏色搭配上，空調(diào)的出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了騰勢X的豪華氛圍，檔次感更強(qiáng)。動(dòng)力方面，純電動(dòng)車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)車型配備最大功率180kW、最大扭矩330N·m的電機(jī)，四驅(qū)車型配備最大功率360kW、最大扭矩660N·m的電機(jī)。NEDC續(xù)航里程分別為520km和500km。此外插電式混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)則由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為431kW，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時(shí)間在4.3s內(nèi)。純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇。總的來看，騰勢X的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁。喜歡的朋友可以了解一下，不過唐也與差不多，并且起售價(jià)更低。

可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

還記得第一次聽到唐DM 的時(shí)候那還是在幾年前，當(dāng)時(shí)4.9S的百公里加速一曝光，就讓很多人都記住了這款自主汽車品牌中的“黑馬“。2018年，全新一代比亞迪唐DM上市，而這一次比亞迪唐DM拿出了更讓人驚嘆的成績，百公里加速時(shí)間最快（創(chuàng)世版）只需要4.3S，在汽車圈尤其是在新能源汽車領(lǐng)域里這不得不說是一個(gè)重磅炸彈。全新一代唐DM使用的是第三代雙模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)P0 P3 P4三擎四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，三擎同時(shí)發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒。此外，還具有全時(shí)電四驅(qū)、ATS全地形模式、最高100公里的純電續(xù)航、低至1.6升的綜合工況油耗......這些，就是全新一代唐DM帶來的巨變。時(shí)間來到2019年，全新一代唐DM推出了雙擎四驅(qū)版，所謂”雙擎四驅(qū)版“依然是基于比亞迪領(lǐng)第三代雙模技術(shù)，只是減少了前電機(jī)，形成了P0 P4的架構(gòu)。唐DM雙擎四驅(qū)搭載2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)，BSG電機(jī) 后電機(jī)同時(shí)參與運(yùn)作，百公里加速僅需5.3秒。即便和三擎四驅(qū)相比有所差異，但是這個(gè)成績在同級別的汽車當(dāng)中依然是一個(gè)不錯(cuò)的成績，甚至說依然難逢敵手。就拿出道不久的途觀L PHEV來說吧，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) 前橋單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率僅155kw，系統(tǒng)綜合扭矩400N·m，不具備四驅(qū)能力，百公里加速時(shí)間需要8.1秒。這么看起來，和唐DM雙擎四驅(qū)相差甚遠(yuǎn)。途觀L PHEV的電池容量為12.1kwh，純電續(xù)航里程52km，依然低于唐DM雙擎四驅(qū)的20kwh，純電續(xù)航里程81km。搭載全新動(dòng)力架構(gòu)的唐DM雙擎四驅(qū)版，節(jié)能效果更明顯。大容量電池帶來了高達(dá)81公里的純電續(xù)航里程，可覆蓋用戶90%以上通勤需求。百公里綜合油耗低至1.8升，綜合能耗被進(jìn)一步優(yōu)化降低了8%，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完衡。坐擁目前主流的L2 級智能主被動(dòng)安全配置，全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、預(yù)測性碰撞報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別等幾十項(xiàng)智能安全配置，更有360°高清全景影像系統(tǒng)、遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出、移動(dòng)電站等“黑科技”。安全認(rèn)證方面，比亞迪唐DM獲得過2018版C-NCAP碰撞測試五星安全認(rèn)證和2019年第一批C-IASI碰撞測試三項(xiàng)“GOOD”評級，稱得上是“雙安全標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)證車型。全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版，不但擁有主流中型SUV的強(qiáng)大通過性和運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)還兼顧主流家庭用車追求高效節(jié)能、靈活應(yīng)變的多重需求。從追求經(jīng)濟(jì)適用和效用最大化的角度出發(fā)，全新一代唐DM雙擎四驅(qū)算得上是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以上信息，希望能幫到樓主。

別的不了解，H6我為你介紹優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)哈弗H6熱的原因是一半的因素來自車身的設(shè)計(jì)。畢竟外觀設(shè)計(jì)一直是自主品牌的力量，盡管它無法與奔馳奧迪等奢侈品牌競爭。但是與本田的CR-V，豐田的RAV4對比仍然綽綽有余，紅色和藍(lán)色標(biāo)簽的兩個(gè)版本各有特色，一個(gè)是優(yōu)雅和平靜，另一個(gè)是時(shí)尚和動(dòng)感。唯一的缺點(diǎn)是顏色匹配方面，但沒有太多選擇。在內(nèi)飾方面，哈弗H6的設(shè)計(jì)充滿了技術(shù)，布局合理。材料扎實(shí)，性能一點(diǎn)不輸合資品牌，然而也存在許多缺點(diǎn)，例如一些細(xì)節(jié)的處理的廉價(jià)感十足，第二個(gè)是風(fēng)琴式出風(fēng)口雖然美觀但是并不實(shí)用。在日常使用中很容易隱藏灰塵，清理起來比較麻煩。與此同時(shí)，方向盤上的按鈕有點(diǎn)反人類，需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。哈弗H6空間，用寬敞描述它并不過分。特別是在后排空間中，兩三個(gè)高達(dá)的成年人坐在后面翹起二郎腿絕對沒有問題?？上У氖菫榱藶楹笈膨v出空間，犧牲了行李箱的一些空間。與地面的距離相對較高，平時(shí)搬運(yùn)大件物品非常不方便，這是空間性能的唯一缺點(diǎn)。哈弗H6的底盤相對堅(jiān)固，平路驅(qū)動(dòng)非常穩(wěn)定且看起來很有高檔感，但對于連續(xù)的顛簸過濾有點(diǎn)缺乏，對于噪音控制，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大之外，風(fēng)噪聲輪胎噪音控制非常好，速度80- 100公里的車速車內(nèi)基本上處于安靜的狀態(tài)。速度超過100多公里后，風(fēng)噪才會(huì)逐漸進(jìn)入車內(nèi)，影響到舒適體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，哈弗H6配備1.5T和2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，7速雙離合器和6速手動(dòng)變速箱相匹配。以1.5T電源系統(tǒng)為例，主要評價(jià)有三點(diǎn)。它剛起步的時(shí)候比較遲鈍，第二是中段的加速明顯，第三是后段的無力，100公里的綜合燃油消耗約為10L，純城市的油耗還要更高。至于是不是油老虎，這取決于你的駕駛環(huán)境和習(xí)慣。總結(jié)上述優(yōu)缺點(diǎn)，哈弗H6的優(yōu)點(diǎn)仍然大于缺點(diǎn)。年銷量超過50萬輛是最好的證明

我的唐DM多數(shù)時(shí)間是接送孩子，因?yàn)槲业穆烦滩凰闾h(yuǎn)，充電一次能開3天左右。孩子放假帶他出去玩跑過好幾次高速了，混動(dòng)狀態(tài)下能跑很遠(yuǎn)，中途在充電站就能補(bǔ)電。油耗不高，可勁造吧。

不知道什么問題，電池有問題車子上是有提示的，但是沒有任何故障方面的提示，遙控器電池也換過了；再說用云服務(wù)一樣啟動(dòng)有問題，就不是電池的問題了。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動(dòng)機(jī)號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運(yùn)輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點(diǎn)、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時(shí)還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補(bǔ)漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點(diǎn)檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實(shí)測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動(dòng)器，還應(yīng)該檢查制動(dòng)盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動(dòng)液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時(shí)，一并檢查機(jī)器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時(shí)間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分：比對發(fā)動(dòng)機(jī)號，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時(shí)候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

智能主動(dòng)安全：由ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)（ACC-S

一般車內(nèi)的塑料內(nèi)飾出現(xiàn)異響多半是在天氣冷的冬季，質(zhì)地較硬的時(shí)候會(huì)有輕微異響。可以砸縫隙處加一層絨布條，中控臺(tái)與擋風(fēng)玻璃縫隙可以加裝膠條也可以減少一些異響。夏季一般很熱異響會(huì)小一些。還要注意的是內(nèi)飾反復(fù)拆裝之后也是會(huì)有異響。也要先排除是否有線束或者是小零件松動(dòng)掉落導(dǎo)致的。解決辦法可以先判斷異響來源在想具體辦法解決。

這個(gè)問題，前年我就問過在比亞迪廠家上班的工程師朋友，呵呵……，正好可以給你參考一下。他說，這款2.0TI的發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)部型號為487ZQA）是可以通過ECU來調(diào)整其最大功率和扭矩輸出的。他們測試過的，在臺(tái)架上測試的話，用95（原來的97）號油，可以最大輸出360牛米，但油耗高很多?，F(xiàn)在調(diào)到320牛米，主要是為了在燃油消耗、油品適應(yīng)性（這款渦輪增壓直噴機(jī)可以適配92號油）、穩(wěn)定使用壽命等方面尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出可以做大一些，但是相應(yīng)的曲軸的強(qiáng)度、變速箱的強(qiáng)度、連桿的強(qiáng)度等等全系列動(dòng)力總成的要求，都要上兩三個(gè)級數(shù)，整個(gè)動(dòng)力總成的成本“嘩”一下就上去一大截。打個(gè)比方：如果按照現(xiàn)在的材料成本，320牛米的調(diào)校，可以保證穩(wěn)定工作50萬公里的話，那么高功率調(diào)校到360牛米的話，那么，這臺(tái)車只能跑不到20萬公里，縮水一半有多。如果要確保動(dòng)力總成也能穩(wěn)定工作50萬公里的話，目前的成本至少要翻一倍。他還說，如果不在乎使用壽命和油耗的話，我手里的車子他可以幫我調(diào)大功率，連上個(gè)筆記本，也就幾分鐘的事情就能幫我搞定，問我要不要調(diào)？ECU的現(xiàn)成的數(shù)據(jù)他都有，這對他來說是很容易的事情。呵呵……，我也過了那個(gè)喜歡飆車的歲數(shù)，笑笑就說算了。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)是需要很多時(shí)間和數(shù)據(jù)采集，才能得到一個(gè)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)的。動(dòng)力總成的改動(dòng)是系統(tǒng)工程，屬于“動(dòng)一發(fā)牽全身”的事情。既然487ZQA的發(fā)動(dòng)機(jī)最近這幾年沒爆出啥問題，除了做些小優(yōu)化，也無需再做大改動(dòng)了。相對于多那幾十牛米的動(dòng)力輸出，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、可靠性這些指標(biāo)更重要。他這么一解釋，我就明白了寶馬同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本為什么要比低功率版本貴上小十萬塊錢，這就能理解了。只不過對于高售價(jià)的車型來說，這幾萬塊錢占比就顯得很小。但對于售價(jià)本身就不高的品牌來說，貴上這么多就差不多等于貴上半臺(tái)車了，呵呵……，價(jià)格顯得太敏感了。還好，新唐上的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是老的動(dòng)力參數(shù)，相對于現(xiàn)售的同級發(fā)動(dòng)機(jī)來說也沒啥優(yōu)勢，但由于是混合動(dòng)力，電機(jī)的大扭矩輸出特性，則很好地彌補(bǔ)了保守調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，整體來看，整車的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，這就夠了。對于終端用戶而言，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性還是比性能要重要一些。比亞迪的產(chǎn)品系列的市場定位是普通百姓，折騰不起啊，呵呵……

謝謝這個(gè)很專業(yè)我的理解就是急加速時(shí)電機(jī)來幫忙這樣提速快還省油平時(shí)閑暇時(shí)間就充電別老把車開到?jīng)]電狀態(tài)讓它當(dāng)發(fā)電機(jī)來用

如果是牌的鋼性需求，好像現(xiàn)在不止唐一款車了，30萬質(zhì)感，確實(shí)沒感覺出來，好在性能還不錯(cuò)，不是質(zhì)感啊。你的意思還不是：買唐，只不過是政策的驅(qū)動(dòng)。

平常的胎壓保持在2.5-2.7之間比較合適，而若是想提高舒適度的話可以適當(dāng)降低胎壓，而喜歡運(yùn)動(dòng)性的話則可以達(dá)到3.0左右，這樣使用起來能有更好的駕駛體驗(yàn)，汽車輪胎的內(nèi)側(cè)是它最為薄弱的地方，所以人們在側(cè)方位停車的時(shí)候最怕會(huì)傷及輪胎內(nèi)側(cè)，而且在開車上路的時(shí)候也得多加小心，若是壓到地面凸起東西的話，也很容易會(huì)對汽車輪胎造成損傷，這也是需要較為關(guān)注的地方。其實(shí)每輛車的胎壓都是不一樣的，因?yàn)槊恳惠v車的重量和輪胎的尺寸都不一樣，所以汽車的胎壓也是不一樣的，別人的想和適合胎壓2.4或者是2.5，自己的車子不一定適合，所以汽車在出場的時(shí)候，車子上面都會(huì)有說明汽車的胎壓標(biāo)準(zhǔn)，有的車子會(huì)在駕駛員一側(cè)的B柱上，有的在油箱蓋背面，如果都沒有的話，說明書上面一定會(huì)有，胎壓只有適合自己的車子的才是合理的胎壓。

再貴一點(diǎn)？最貴的唐EV，每個(gè)月穩(wěn)定三位數(shù)的銷量，徹徹底底的失敗品，被全網(wǎng)黑的ES8銷量都比它高多了；價(jià)格稍微低一點(diǎn)的唐DM，自從老車主置換的差不多之后，現(xiàn)在每個(gè)月銷量也就2000不到，跌去了三分之二。就那簡陋的內(nèi)飾，連個(gè)可調(diào)懸架都沒有，以及屎一樣的銷售水平，還好意思走高端路線？BYD現(xiàn)在重新搞F3、搞E1、E2、S2這么多低檔貨，鐵了心要走低端救銷量，他們自己也明白再不搶救銷量就徹底沒戲了。這兩年BYD花大價(jià)錢招知名設(shè)計(jì)師，招底盤專家，招NVH專家，更換大牌供應(yīng)商，造出來的車，無論燃油還是混動(dòng)，無論設(shè)計(jì)還是機(jī)械素質(zhì)都跟之前的BYD截然不同，然而即使這樣，銷量卻一直在跌，現(xiàn)在連四萬都保不住，這可是個(gè)非常危險(xiǎn)的信號，說明即使努力了卻依舊救不了。再這樣下去，也許兩年后BYD就會(huì)整體出售乘用車了

買車后注意事項(xiàng)，你這個(gè)問題問得好，問道點(diǎn)上了，買什么車后的注意事項(xiàng)都是一樣的，現(xiàn)在很多人買車不看說明書、不看保養(yǎng)手冊、不看質(zhì)保手冊很可怕的，車子這個(gè)功能不懂，就發(fā)帖問、那個(gè)功能不明白就發(fā)帖問，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實(shí)你自己看看保養(yǎng)手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實(shí)有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質(zhì)保的。所以買車后注意事項(xiàng)就是看說明書、看保養(yǎng)手冊、看質(zhì)保手冊。

實(shí)踐出真知，等過兩天真正的評測試駕以及實(shí)際車主的用車感受出來后再做對比吧。廣汽的宣傳語什么百萬級豪車的體驗(yàn)，國產(chǎn)里面能做到的目前開下來只有蔚來能這么說。

起步是費(fèi)電的，好比拉個(gè)東西剛拉的時(shí)候肯定得力，動(dòng)起來就好了。樓主說的可能也是soc修正充電電壓應(yīng)該有虛的。

SOC值的設(shè)定，是要保持車子勻速行駛的狀態(tài)才能回充電或維持SOC值的電量。如果在行駛過程暴力行駛急加速急剎車，電量就會(huì)往下掉

謝謝車友回答，一并謝過其他車友回答，基本情況已弄明白差不多了，住家小區(qū)就有幾部唐DM兩紅一灰，四S店離家也不遠(yuǎn)5、6公里，原來一直沒有考慮過這款車。只是最近到了換車季，原來最中意的是撼路者，一直沒有國六，后來又覺得漢蘭達(dá)也可以，再加上探險(xiǎn)者明年國產(chǎn)，一直在看一直在看，后來看到之前有個(gè)測評唐DM，全篇看完后，認(rèn)為這么一款車也是可以的，除了是國產(chǎn)外（不抵制國產(chǎn)，只是對國產(chǎn)車的裝配工藝不認(rèn)同），好像沒有什么缺點(diǎn)。又查了大量車主貼子對裝配工藝評價(jià)很高，就有點(diǎn)了想多了解它的一些想法。還是很感謝廣大車主們給我的答復(fù)，一并謝過大家了。