新能源汽車的續(xù)航里程想要進(jìn)一步提高，有多種辦法。

一是提高電池能量密度。目前多數(shù)純電動汽車用鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg 徘徊，少數(shù)車企能突破 160，未來在保障安全前提下還有提升空間。

二是優(yōu)化空氣動力學(xué)。車行駛時受空氣阻力，速度快風(fēng)阻大能耗多，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能降低能耗。

三是實(shí)現(xiàn)整車輕量化。純電動汽車重量大頭在電池，輕量化可像燃油車那樣降油耗、省電量。

四是利用動能回收系統(tǒng)。在制動過程讓電機(jī)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，實(shí)現(xiàn)制動能量回收。

此外，合理駕駛習(xí)慣很重要。避免急加速和急剎車，平穩(wěn)加減速能延長電池壽命提高續(xù)航，還要選合適行車速度，高速保持適當(dāng)速度節(jié)能。

合理充電策略也關(guān)鍵。遵循“寧缺勿濫”，不過充不過放，選合適充電樁和充電方式，慢充減少電池?fù)p耗。

優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)性能，比如選低滾阻輪胎、減車身風(fēng)阻、裝車身下部護(hù)板等。

合理用輔助功能，像能源回收系統(tǒng)，減速剎車轉(zhuǎn)化能量，還有預(yù)熱預(yù)冷功能降低電池能耗。

注意保養(yǎng)維護(hù)，定期查電池健康，及時換老化電池，保養(yǎng)車輛，包括輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、電動機(jī)等。

高效能量回收技術(shù)也有用，通過剎車和減速動能回收，一些車還能自動調(diào)節(jié)回收水平。

高效能量管理策略，比如合理用空調(diào)等設(shè)備，根據(jù)里程和路況選駕駛模式，有的車能自動調(diào)能量使用。

優(yōu)化車輛輕量化設(shè)計(jì)，選輕結(jié)構(gòu)材料，減空氣阻力，廠商也會用先進(jìn)材料工藝降重提能效。

合理行車規(guī)劃與充電，提前規(guī)劃路線，了解充電樁位置和速度，利用導(dǎo)航找充電站。

智能駕駛輔助技術(shù)，像智能巡航根據(jù)車流調(diào)速，智能停車輔助找車位，不斷進(jìn)步能提高續(xù)航。

電池技術(shù)進(jìn)步，如研發(fā)更高能量密度和長壽命的，像固態(tài)電池、鈉離子電池。

輕量化設(shè)計(jì)，用高強(qiáng)度材料替代鋼材，優(yōu)化結(jié)構(gòu)部件減重量，能提續(xù)航和操控、安全性能。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大投入增加數(shù)量，提高功率速度，建智能網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)時狀態(tài)和預(yù)約，方便用戶提高續(xù)航。

能量回收技術(shù)應(yīng)用，像制動和車輛動能回收系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化能量儲存再利用，提高能量利用效率延長續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）