電動(dòng)小汽車的續(xù)航里程受很多因素影響。

首先是環(huán)境溫度，比如氣溫接近 0 度時(shí)，續(xù)航可能大幅減少，夏季能跑 500 公里的車冬季可能只能跑 200 多公里。

其次開(kāi)車方式很關(guān)鍵，同一款車不同人開(kāi)續(xù)航差異大，急加速急剎車、頻繁啟停等不良習(xí)慣會(huì)加大電量消耗，平穩(wěn)駕駛、合理控制車速能節(jié)省電量。

再者電機(jī)功率及電機(jī)數(shù)量有影響，雙電機(jī)和三電機(jī)性能強(qiáng)，但對(duì)多數(shù)人而言單電機(jī)足夠，其重量輕、加速夠且續(xù)航長(zhǎng)。

車速也很重要，高速行駛時(shí)頂著限速跑，續(xù)航可能降低 20%甚至 30%，在高速車流高峰期，若里程不遠(yuǎn)充滿電一次性到達(dá)目的地，上高速后靠右側(cè)道路以 85 公里時(shí)速定速巡航，超車后回右側(cè)車道跟貨車慢跑，或走國(guó)道，續(xù)航能做到 9 折左右，冬季也能達(dá) 8 折。

另外，胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎與地面接觸面積增大，行駛阻力變大導(dǎo)致續(xù)航降低。逆風(fēng)行駛、車身風(fēng)阻系數(shù)高，行駛時(shí)受到的空氣阻力大，也會(huì)讓續(xù)航里程減少。

電池容量是最直接影響因素，能量密度高、性能穩(wěn)定的電池組能提高續(xù)航。

整車質(zhì)量越大，對(duì)續(xù)航折扣越大。能量轉(zhuǎn)化率低會(huì)浪費(fèi)能量，電機(jī)和電機(jī)控制器的選擇很重要。

熱管理系統(tǒng)也至關(guān)重要，鋰電池對(duì)溫度敏感，溫度不適會(huì)影響充放電和充電速度，甚至導(dǎo)致熱失控。

車內(nèi)用電設(shè)備如空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)、頻繁啟動(dòng)和停車、充電次數(shù)頻繁、未保養(yǎng)好車輛等，都會(huì)影響電動(dòng)小汽車的續(xù)航里程。

從外部因素看，輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)越小，續(xù)駛里程越大，采用滾動(dòng)阻力系數(shù)小的子午線輪胎，增大輪胎氣壓等能增加續(xù)駛里程。

空氣阻力系數(shù)越小，續(xù)駛里程越長(zhǎng)，將電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)成流線型，底部做成光滑表面，同時(shí)取消散熱器罩等能降低空氣阻力系數(shù)。

行駛工況對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程影響很大，恒速行駛時(shí)，電流、每千米消耗的電能隨速度升高而增加，電池的放電容量隨速度升高而減小，故續(xù)駛里程隨行駛速度升高而減少。

行駛環(huán)境也有影響，在相同車輛條件下，道路情況與環(huán)境氣候?qū)﹄妱?dòng)汽車行駛的續(xù)駛里程有很大影響，如氣溫高低對(duì)電池有效容量和電動(dòng)汽車總效率有影響，風(fēng)力、道路種類及交通擁擠狀況都會(huì)使車輛能量消耗增加或減小。

從內(nèi)部因素看，提升電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率，能有效地增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。整車重量越大，續(xù)駛里程越短。輔助系統(tǒng)和低電壓電器系統(tǒng)功率越大，消耗的電能就越大，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程就越小。

動(dòng)力電池很多性能都會(huì)影響續(xù)航里程，比如放電深度、電池比能量、電池箱串聯(lián)電池個(gè)數(shù)、電池箱并聯(lián)電池組數(shù)、自行放電率等。

總之，要想提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，需要綜合考慮這些因素，選擇合適的車型，保持良好的駕駛習(xí)慣，注意車輛保養(yǎng)和電池維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）