電動汽車的車身結(jié)構(gòu)對安全的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

碰撞性能方面，像比亞迪 e2 采用 3H 車身概念設(shè)計，靠車頂、B 柱和車底橫縱梁組成三個 H 形狀的高剛性保護架構(gòu)，在各種碰撞時能減少車身變形和碰撞侵入量。車的 A 柱、B 柱、縱梁、防撞鋼梁等用高強度鋼，保證強度還能輕量化，成型和焊接工藝也有優(yōu)化。

乘員艙保護方面，靠車身外部框架保證完整性，內(nèi)飾組件合理設(shè)計吸收碰撞能量，像比亞迪 e2 采用整體式潰縮吸能轉(zhuǎn)向管柱保護駕駛員。

電池包保護也重要，比如比亞迪 e2 把電池包框在底盤的 H 型保護區(qū)內(nèi)，合理設(shè)計力的傳遞路徑降低沖擊強度。

新能源汽車車身結(jié)構(gòu)分非承載式和承載式，非承載式車身有大梁，受力點在大梁，底盤強度高但車身笨重舒適差，多用在貨車、客車和越野車上。承載式車身沒大梁，一體化，行駛品質(zhì)好但易形變，籠式車身結(jié)構(gòu)常見，有沖擊潰縮區(qū)和高強度座艙區(qū)能保護乘客，威馬汽車的塔式車身結(jié)構(gòu)也不錯。

碰撞安全性能上，新能源汽車車身結(jié)構(gòu)需具備較好的碰撞吸能能力，常使用前后防撞梁、側(cè)撞梁等裝置吸收碰撞能量。

防側(cè)翻性能方面，由于電池組等部件使重心較高，易側(cè)翻，可通過低底盤設(shè)計、降低電池組安裝高度等來提高防側(cè)翻能力。

火災(zāi)安全性能上，鋰電池有火災(zāi)風(fēng)險，車輛需有火災(zāi)報警裝置、用防火材料等保障安全。

電氣安全性能方面，電氣系統(tǒng)涉及高壓電等，車身結(jié)構(gòu)要具備電氣隔離能力，采取絕緣保護、過電流保護等措施。像哪吒 S 采用三縱七橫設(shè)計，用 11 個加固環(huán)支撐車身，高強度鋼材占比超 76%，車頭車尾防撞梁、比亞迪 e2 的 3H 車身概念等都是好的設(shè)計。

新能源汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計要遵循輕量化、剛性和抗沖擊能力強、安全性高的原則，選擇鋼鐵、鋁合金、碳纖維等適合的材料。還應(yīng)考慮車身整體布局和結(jié)構(gòu)形式，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車不同，采用輕量化設(shè)計和特殊結(jié)構(gòu)，有碰撞安全設(shè)計、多種安全系統(tǒng)、電池安全設(shè)計和智能駕駛輔助系統(tǒng)等，提升了安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）