戴姆勒奔馳的歷史上關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點眾多。

1863 年，29 歲的戴姆勒遇到 15 歲的威廉·邁巴赫，這為日后合作打下基礎(chǔ)。

1880 年戴姆勒因與奧托設(shè)計理念不合被道依茨公司解雇，然后和邁巴赫單干。

1883 年他們申請了以石油為燃料的發(fā)動機專利，1885 年造出世界上第一輛內(nèi)燃機摩托車，1886 年造出世界上第一輛公認(rèn)的四輪汽車。

1890 年，戴姆勒的公司因資金問題從私營企業(yè)轉(zhuǎn)變成上市公司。

1891 年邁巴赫被架空趕出董事會，戴姆勒也曾被迫辭去技術(shù)總監(jiān)職位，好在 1894 年戴姆勒在朋友幫助下重回公司。

1900 年戴姆勒去世，1907 年邁巴赫離開公司。

1900 年，奧地利商人埃米爾·耶利內(nèi)克讓邁巴赫按要求制造發(fā)動機，并命名為戴姆勒-梅賽德斯，1902 年戴姆勒商標(biāo)轉(zhuǎn)讓，1903 年發(fā)生火災(zāi)，1904 年搬廠，1911 年 DMG 的股票在斯圖加特證券交易所上市。

1920 年 DMG 整合生產(chǎn)流程，1926 年戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了梅賽德斯奔馳集團(tuán)。

品牌起源階段，19 世紀(jì)末期德國汽車制造業(yè)興起，卡爾·本茨發(fā)明世界上第一輛內(nèi)燃機汽車，戴姆勒發(fā)明高速旋轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動機。

1890 年代，本茨和戴姆勒開始合作研發(fā)汽車零部件。

1901 年，公司推出標(biāo)志性的“梅賽德斯”汽車。

一戰(zhàn)后德國經(jīng)濟(jì)衰退，1926 年奔馳與戴姆勒合并成立戴姆勒-奔馳汽車公司。

二戰(zhàn)后，1947 年奔馳推出戰(zhàn)后第一款車型 170V，之后推出新車型 170S 和搭載新技術(shù)的 220。

奔馳始終注重技術(shù)創(chuàng)新，成立汽車安全工程部更新安全配置系統(tǒng)。

進(jìn)入 90 年代，奔馳形成豐富產(chǎn)品線。

1998 年，奔馳與美國克萊斯勒公司合并擴大全球影響力促進(jìn)品牌多元化發(fā)展。

2020 年，北京奔馳迎來第 300 萬輛整車下線，在新能源本土產(chǎn)業(yè)鏈大量投資，啟動“2020 網(wǎng)絡(luò)升級計劃”，打造豪華線下實體空間，星愿基金迎來十周年。

2023 年，奔馳在全球復(fù)雜市場環(huán)境中實現(xiàn)高質(zhì)量年度收官，高端豪華產(chǎn)品、新能源汽車和核心豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)優(yōu)異，堅持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，以“中國速度”強化在華研發(fā)實力，積極打造數(shù)字化豪華體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）