比亞迪油電混合技術的優(yōu)勢有很多。

以電為主的混動架構，大功率電機驅動、大容量電池供能，發(fā)動機輔助，虧電時 NEDC 油耗低至 3.8L/100 公里，燃油經濟性出色。

發(fā)動機直驅能力強，進入高效區(qū)可直接驅動車輛，續(xù)航里程最高達 1200 公里。

依靠大容量電池和大功率電機，主要電機驅動，降低油耗，動力響應快，起步加速性能強。

能智能判斷油電使用，電量足電機供能，不足時自動切換燃油驅動，保證高效經濟。

自主研發(fā)的小云插電式混動發(fā)動機技術先進，減少單體數量和零部件，采用刀片電池 CTP 技術，提高電池包空間利用率，EHS 超級電混系統(tǒng)實現驅動傳動高效集成，電機熱效率高達 97.5%。

2018 年第三代混動技術引入 P0 電機，匹配更平順，NVH 突出，印證“542”戰(zhàn)略，DM 車型超 42 萬輛。

2021 年分為 DM-p 和 DM-i 平臺，DM-p 注重動力性能，電四驅主打；DM-i 以電為主、汽油為輔，大幅降低油耗。

在燃油經濟性方面，智能能量管理降低油耗，城市駕駛省油費。

環(huán)保性能好，降低尾氣排放。

駕駛體驗佳，加速和平順性優(yōu)，起步加速靈敏。

適應性強，不同駕駛環(huán)境動力輸出佳。

唐 DM-p 動力強大，搭載驍云-插混專用渦輪增壓 1.5T 高效發(fā)動機，前電機、后電機功率扭矩大，系統(tǒng)綜合功率 452kW，百公里加速 4.3 秒，虧電油耗 6.5L/100km。

發(fā)動機壓縮比、熱效率高，提升渦輪響應和效率。

EHS 單擋直驅變速箱以電為主，刀片電池純電續(xù)航達 215km，還搭載超級智能電四驅等配置，操控穩(wěn)定，脫困能力強，日常通勤和戶外遠行都能應對。

總之，比亞迪油電混合技術做到性能節(jié)能不矛盾，更快更省，顏值、配置也有升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）