比亞迪漢武大帝的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

它搭載的是比亞迪的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，和新開發(fā)的 DiLink0 軟硬件系統(tǒng)集成，還引入大數(shù)據(jù)算法來優(yōu)化駕駛輔助功能。

漢 DM-p 戰(zhàn)神版這系統(tǒng)有 18 個智能駕駛感知硬件，像 8 個超聲波雷達(dá)、5 個高精毫米波雷達(dá)、4 個智能駕駛環(huán)視攝像頭和 1 個智能駕駛高感知攝像頭，能實現(xiàn) L2 級智能駕駛。

漢 EV 冠軍版的也是 L2 級，有 ACC 全速自適應(yīng)巡航、BSD 盲點監(jiān)測系統(tǒng)，還有高階變道輔助和智能領(lǐng)航。

DiTrainer 能學(xué)駕駛者習(xí)慣，預(yù)判駕駛水平，通過提醒、干預(yù)保障安全。像 DiDAS 有 ACC-S&G 停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC 彎道速度控制系統(tǒng)、FCW 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。

比亞迪漢上市后一年進(jìn)行 15 次 OTA 升級，解決“上路易、停車難”，它的視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)能識別搜索標(biāo)準(zhǔn)停車位并全自動泊入，支持水平車位泊出、自選車位，還有 RPA 車外自動泊車輔助，用手機 APP 能操控汽車自動泊車。

在城市場景里，路面車道線識別穩(wěn)定準(zhǔn)確，哪怕模糊也能精準(zhǔn)識別，從雙側(cè)到單側(cè)車道線能虛擬出車道線保持居中穩(wěn)定行駛。

跟車開 LCC 車道保持功能，行駛穩(wěn)定，修正頻率低，還能跟兩輪摩托車，雖說對周邊車輛類型識別不太準(zhǔn)，但跟隨能力不錯。

過紅綠燈能自動跟車起步，有語音提示。擁堵時跟車像老司機，自然平順，距離 4 級可調(diào)，不易被加塞，白天晚上都穩(wěn)定。

高速上直行、跟車輕松，能居中行駛，基本沒擾動，讓人有安全感，相關(guān)信息能通過 HUD 顯示。

過自然彎能居中，方向盤修正頻率低。過匝道小曲率彎道，60km/h 能自動轉(zhuǎn)向，盤橋大曲率彎道得留意，40km/h 以下能穩(wěn)定通過，角度大時彎心轉(zhuǎn)向修正動作明顯，得人工接管。

變道支持 ILCA 交互式變道輔助功能，60km/h 以上打轉(zhuǎn)向燈能自動變道，遇后方來車會降速等待，不滿足條件有警示。

能識別 60km/h 前方靜止車輛，更安全。

自動泊車 25km/h 以內(nèi)能識別車位，能同時識別車后兩側(cè)車位，最多 6 個，垂直泊車成功率高，對空間要求不高。

總之，比亞迪漢的智能駕駛輔助系統(tǒng)能讓駕駛更輕松，出行更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）