唐 DM-i 不同情況的百公里加速數(shù)據(jù)有所不同，官方數(shù)據(jù)中 1.5L 車型百公里加速為 8.5 秒，換裝 5 代 DM 技術(shù)后零百加速壓縮至 7.5 秒；在不同測(cè)試條件下，比如 26 度時(shí)，HEV SPORT 模式、功耗 70%時(shí)為 8.1 秒等。車輛的百公里加速受多種因素影響，像扭矩、變速箱傳動(dòng)效率、推重比，以及駕駛模式、電量等，不同條件下的數(shù)據(jù)，正展現(xiàn)了唐 DM-i 多樣的動(dòng)力性能。

具體來(lái)看，唐 DM-i 1.5L 車型最大扭矩為 231 牛米，采用電子無(wú)級(jí)變速箱，推重比為 53Hp/T ，在這些綜合因素的作用下，實(shí)現(xiàn)了官方標(biāo)注的 8.5 秒百公里加速成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)足以滿足日常出行中的各種超車等需求，讓駕駛過(guò)程更加從容。

而當(dāng)車輛換裝 5 代 DM 技術(shù)后，硬件方面有了顯著升級(jí)。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從 102kW（139 馬力）提升至 115kW（156 馬力），電機(jī)功率也從 160kW 提升至 200kW ，如此一來(lái)，車輛的零百加速直接從 8.5 秒壓縮至 7.5 秒。這一提升相當(dāng)可觀，意味著在相同的路況下，唐 DM-i 能夠在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的速度，為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感和加速體驗(yàn)。

在實(shí)際測(cè)試中，環(huán)境因素對(duì)唐 DM-i 的百公里加速也有著一定影響。在測(cè)試溫度 26 度時(shí)，不同模式和電量下呈現(xiàn)出不同的數(shù)據(jù)。當(dāng)處于 HEV SPORT 模式、功耗 70%時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為 8.1 秒，這得益于運(yùn)動(dòng)模式下車輛對(duì)動(dòng)力輸出的積極調(diào)校，讓車輛的加速性能得到充分釋放。電量 70%、HEV 普通模式下，加速時(shí)間為 8.5 秒，和官方數(shù)據(jù)一致，展現(xiàn)了車輛在常規(guī)工況下穩(wěn)定的動(dòng)力性能。當(dāng)電量處于 15% - 25% ，且為 HEV 運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，百公里加速時(shí)間為 8.48 秒 ；即便電量低至 15% ，在 HEV 運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速時(shí)間為 8.83 秒。由此可見(jiàn)，唐 DM-i 的加速能力雖然受駕駛模式和電量影響，但整體動(dòng)力表現(xiàn)較為穩(wěn)定，即使在低電量的情況下，其加速能力依然有所保障。

綜上所述，唐 DM-i 的百公里加速數(shù)據(jù)在不同條件下各有不同。這些數(shù)據(jù)不僅反映了車輛在不同技術(shù)配置、駕駛模式以及電量狀態(tài)下的動(dòng)力性能，也為消費(fèi)者在購(gòu)車和實(shí)際駕駛過(guò)程中，提供了全面了解車輛加速特性的參考，讓大家能夠根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，更好地發(fā)揮唐 DM-i 的動(dòng)力優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）