別克英朗的6速自動變速箱是通用汽車集團自主研發(fā)的。通用為其配備雙離合器技術，控制單元也由通用自主研發(fā)，經過嚴格測試，能穩(wěn)定高效地傳遞動力。在2020款英朗中，15N車型搭載的6速DSS智能啟停變速箱便是通用第三代6速AT變速箱，有諸多新技術的應用，提高了燃油經濟性。這一變速箱在換擋等方面表現良好，能滿足多種需求 。

通用汽車集團在這款6速自動變速箱的研發(fā)上投入了諸多心血。其搭載的名為DCG的雙離合器技術，為動力傳輸提供了更高效的保障。而控制單元PowerPack作為通用汽車自主研發(fā)的控制策略，經過了嚴格可靠性測試，如同一位精準的指揮官，確保變速箱各個部件協調運作，為駕駛者帶來穩(wěn)定且高效的動力傳遞體驗。

在2020款別克英朗的15N車型上搭載的通用6速DSS智能啟停變速箱，作為通用第三代6速AT變速箱，展現出了技術的進步與革新。新技術的加入讓它在性能上有了顯著提升。偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器等新技術的應用，猶如為這臺變速箱注入了智慧與活力，不僅讓它在燃油經濟性方面表現出色，而且在換擋過程中也更加流暢。盡管在駕駛過程中偶爾會感受到輕微頓挫，但這并不影響整體的駕駛感受。尤其是在大腳油門時，變速箱積極的降檔反應，能迅速滿足駕駛者對動力的需求，帶來更為暢快的駕駛體驗。

這種由通用汽車集團自主研發(fā)的6速自動變速箱，由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構就像是一個精密的動力轉換中心，主要負責改變轉矩和轉速的數值與方向，讓發(fā)動機輸出的動力能夠以最合適的方式傳遞到車輪上。而操縱機構則如同一位經驗豐富的指揮官，用于控制傳動機構，精準地實現變速器傳動比的變換，完成換擋操作，最終達到變速變矩的目的，讓車輛在不同的路況和駕駛需求下都能游刃有余地前行。

別克英朗搭載的通用自主研發(fā)的6速自動變速箱，憑借其先進的技術、良好的換擋平順性、出色的燃油經濟性以及可靠耐用性，成為了車輛動力系統(tǒng)中的關鍵一環(huán)，為駕駛者帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，在應對各種復雜路況和駕駛風格時都能表現出色，助力英朗在市場上贏得眾多消費者的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）