寶馬X3的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能為前輪提供良好的穩(wěn)定性與操控性；多連桿式獨立懸架則由較多部件構成，可有效提升車輛舒適性。這兩種懸架的組合，讓寶馬X3在行駛時，既保證了駕乘舒適，又擁有不錯的操控性能，兼顧了多種需求。

具體來看，寶馬X3的麥弗遜式獨立懸架屬于經(jīng)典的懸架類型，是眾多車型前懸架的常用選擇。它有著簡潔的構造，占用的空間不大，這對于車輛發(fā)動機艙等布局有著積極意義，能夠讓發(fā)動機艙內(nèi)部的空間利用更為合理，為其他部件的安置提供便利 。并且，這種懸架能夠精準地控制車輪的定位參數(shù)，使車輪在行駛過程中保持良好的姿態(tài)，在不同的路況下都能給車輛前輪提供穩(wěn)定的支撐，賦予車輛優(yōu)秀的操控性能。

寶馬X3的后懸架采用多連桿式獨立懸架，由多個連桿、減震器以及減震彈簧共同組成。這些部件相互配合，在車輛行駛過程中發(fā)揮著重要作用。當車輛通過顛簸路面時，多連桿式獨立懸架能夠有效過濾路面?zhèn)鱽淼恼饎?，減少車身的起伏和晃動，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。而且，它還能在車輛轉(zhuǎn)彎時提供有力的側向支撐，確保車輛在彎道行駛時車身的穩(wěn)定性，使四個車輪緊緊貼合地面，保證車輛行駛的安全性和操控性。

此外，寶馬X3基于最新的寶馬CLAR平臺打造，在懸架調(diào)校方面下足了功夫，做到了軟硬適中。在經(jīng)過坑洼路面時，車身起伏被控制在很小的范圍內(nèi)，懸架不會出現(xiàn)連續(xù)跳躍感，車輛行駛質(zhì)感沉穩(wěn)；在快速過彎時，車輛也能憑借優(yōu)秀的懸架調(diào)校，保持良好的車身姿態(tài)，展現(xiàn)出強大的過彎能力。

總的來說，寶馬X3選擇麥弗遜式獨立懸架與多連桿式獨立懸架的組合，并進行了精心調(diào)校，使其在舒適性和操控性上達到了出色的平衡，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛，都能為駕駛者和乘客帶來令人滿意的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）