華晨BL18T引擎配通用飛機性能/技術詳解

2008-08-15 05:53:49 來源：作者：wenmin

手機看

　　華晨金杯發(fā)動機廠以1.8T汽油機為平臺還生產其系列產品，包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油機，并可按不同配車要求衍生出諸多發(fā)動機品種。后續(xù)1.8L、2.0L和1.6L汽油機開發(fā)也已啟動。

　　BL18T系列發(fā)動機主要匹配華晨集團目前和未來不同類型乘用車（M1、M2、M3轎車和經濟型轎車），同時也可匹配外部企業(yè)同級別整車。

　　這款發(fā)動機排量為1.8L，功率卻達到了驚人的125Kw，扭距達到了235Nm，并且可以在2000轉到4500轉持續(xù)達到最高扭距235Nm。在相同排量的情況下，國內沒有任何一款發(fā)動機可以超越它。即使在國際上，這款發(fā)動機性能也是搖搖領先。

　　即使動力性如此驚人，駕駛者也不必擔心在國際能源緊張、國內燃油價格節(jié)節(jié)攀升情況下的燃油消耗費用。這款優(yōu)秀的發(fā)動機采用了眾多的高新技術，使得百公里最小油耗只有6.6L。從臺架試驗結果來看，最低燃油消耗只有245克每千瓦小時，而國內目前的平均水平約在270克每千瓦小時。

　　排放系統(tǒng)也是這款發(fā)動機值得驕傲的一點。優(yōu)秀的電子管理系統(tǒng)和催化轉化系統(tǒng)使得排放輕松達到歐四。使得消費者不必當心政府要求的日益嚴格的排放法規(guī)。

　　此外，該機在輕量化、小型化、以及噪音控制方面也有不俗的表現。

　　這是一款全鋁的發(fā)動機，主要零部件如氣缸體、氣缸蓋均有鋁合金制成，由多次的結構分析優(yōu)化強化了其結構，使之在滿足強度的要求下降小了重量、降低的噪音傳播。

　　該機氣門驅動機構采用了國際上流行的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門。頂置的凸輪軸可以減小摩擦損失，而單缸四氣門可以明顯的提高充氣效率和排氣效率。排氣門則采用了中空充鈉技術，增強了散熱能力，提高了排氣門壽命。此外氣門驅動機構采用了滾珠搖臂和液壓挺柱，減小了摩擦、氣門間隙為零且終身免維護。

　　曲柄連桿機構是發(fā)動機工作狀況最惡劣的，該機的曲軸連桿采用的是德國標準材料和德國的加工設備，充分保證了零件強度和精度，發(fā)動機平穩(wěn)順暢的運轉與曲柄連桿機構的加工精度密不可分。

　　該機的正時驅動系統(tǒng)由鏈條驅動，與傳統(tǒng)的皮帶驅動比較，傳動可靠、耐久性好、節(jié)省空間，該系統(tǒng)由鏈條和漲緊裝置組成，其液壓漲緊器可以自動調節(jié)漲緊力，使得鏈條漲力始終如一，并且終身免維護。超強的耐久使得該系統(tǒng)可以與發(fā)動機同壽命。

　　附件驅動系統(tǒng)采用了國際前沿的單皮帶驅動系統(tǒng)，節(jié)省了空間，簡化了裝配。并采用了帶有阻尼的自動漲緊輪。自動調整系統(tǒng)漲力且終身免調節(jié)。獨特的阻尼設計使得皮帶的沖擊力大大減小，延長了皮帶壽命，幾乎可以與發(fā)動機同壽命。

　　最關鍵的技術，也就是使得發(fā)動機動力大幅度提高的技術就是廢氣渦輪增壓中冷技術。該技術利用發(fā)動機的排氣速度，驅動渦輪增壓器葉輪，高速轉動的葉輪對進氣進行壓縮并送入氣缸，使得充氣效率大大提高，同時中冷技術使得進氣溫度控制在40℃左右。該技術是目前能夠大幅度提高發(fā)動機動力的最有效的方法。一般來說可以提高動力30％以上。該技術是BL18T發(fā)動機最大的亮點。

　　此外，該機的設計融合了先進的設計理念，模塊化、集成化、超強的耐久性能及靜音設計。水泵、機油濾清器和機油冷卻器為模塊化設計；機油泵集成在下機體上；油氣分離器集成在鏈輪室蓋上；點火線圈和高壓線集成在一個蓋板上。這些技術的運用都很好的減小了發(fā)動機體積、減小零部件運輸、儲存、裝配等成本。

　　同時該機秉承德國工程師設計理念，耐久測試的強度幾乎是國家推薦標準的兩倍。同時通過材料的選擇÷提高零部件剛度、優(yōu)化燃燒和共有系統(tǒng)、多次的NVH計算及試驗等方法，使得整機噪音小于105dB，充分滿足國內用戶的要求。