其實(shí)這個(gè)問題的決定性因素就在于車輛的底盤到底穩(wěn)不穩(wěn)，而底盤穩(wěn)不穩(wěn)取決于這三點(diǎn)。第一點(diǎn)自然是操控性，操控性體現(xiàn)在整輛車底盤的綜合性能，操控性的必要條件就是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、扭力十足的發(fā)動(dòng)機(jī)、扎實(shí)又具備韌性的懸掛系統(tǒng)還有一個(gè)出色的變速箱。這才是駕駛者需要的操作感。但是一款好的底盤不僅要有好的操控性，還有具備駕駛過程中的舒適性。所以說第二點(diǎn)因素就在于底盤的減震性能好不好。比如運(yùn)動(dòng)車型在底盤的調(diào)校就比較硬，但是給人感覺比較穩(wěn)，而一些偏舒適感的車型，在底盤調(diào)校上就相對(duì)軟一些，舒適性較好，所以說減震的調(diào)校既要有足夠的韌性，又要保證一定的舒適性。最后一點(diǎn)就是車輛對(duì)噪音的抑制。車輛在行駛過程中不僅會(huì)有風(fēng)噪，底盤傳來的噪音也不少，由于車輛再通過一些起伏路段時(shí)，底盤的部件會(huì)隨著車輛的顛簸而產(chǎn)生各種震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)隨著一些列方式傳入車內(nèi)，產(chǎn)生噪音，特別是在汽車底盤老化后，這種聲響更為明顯，所以汽車對(duì)底盤部件的布局一定要規(guī)整。

可能是車輪的問題，先檢查一下輪胎的胎壓，看前后輪胎壓是否一致，車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車的狀態(tài)下車頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

就目前市面的電動(dòng)汽車來說，大部分配備的電池是三元鋰電池，對(duì)于三元鋰電池的特性，大家可能都比較了解，在冬天時(shí)它的活性是比較低的，而且它的續(xù)航里程會(huì)有所折扣，一般情況下300公里的續(xù)航里程在冬天的話估計(jì)只有200多一點(diǎn)，如果暴力駕車的話，可能會(huì)更低。特別是冬天剛啟動(dòng)車時(shí)，這時(shí)候電瓶的溫度會(huì)比較低，它的催化反應(yīng)會(huì)比較弱，這時(shí)候提出的話，肯定沒有像夏天這樣明顯，如果原地待車或者低速行駛一段時(shí)間以后，它的加速性能就會(huì)恢復(fù)。但是一般情況下不建議劇烈駕駛汽車，這樣的話會(huì)使電瓶的壽命和續(xù)航里程折扣很多。

磨合期主要是對(duì)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點(diǎn)一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時(shí)候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會(huì)損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是整個(gè)車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使這些零件表面更加的光滑，達(dá)到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的作用。當(dāng)然具體情況還要具體分析，對(duì)于小型乘用車，尤其是純進(jìn)口車，一般都不需要磨合期了；對(duì)于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個(gè)那個(gè)的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對(duì)于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內(nèi)，要盡量多換檔，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，先別跑高速，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)；100公里到1000公里內(nèi)，最高車速不超過80，轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)；1000公里到3000公里時(shí)，車速不超過最高車速的80%，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時(shí)注意車輛各個(gè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，比如水溫和機(jī)油壓力等；要?jiǎng)蛩亳{駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會(huì)給車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。

目前看不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障！要是發(fā)動(dòng)機(jī)故障你因該轉(zhuǎn)速高動(dòng)力不足才對(duì)！你那個(gè)情況倒是省油了，你可以試試S檔或者M(jìn)檔試試看。

可是對(duì)于電動(dòng)車來說，一說起上高速就眼冒金星直爆虛汗。新能源車界當(dāng)紅小生蔚來ES8的官方續(xù)航里程（NEDC）355千米，但車主跑了趟高速才發(fā)現(xiàn)蔚來ES8在高速的續(xù)航里程縮水成了178千米。蔚來汽車為了辟謠自己也上高速拉了一把，滿電120千米每小時(shí)的情況下開出了226千米的成績(jī)，比車主的178千米好多了。但和之前官方宣稱的335千米比……額……蔚來估計(jì)想拉一首涼涼送給自己……燃油車適合跑高速大家都知道，但電動(dòng)車適合市區(qū)道路走走停停，一上高速續(xù)航里程就會(huì)變短，這到底是為什么？■ 如果有二級(jí)變速箱……如今的純電動(dòng)車用的一般都是單級(jí)減速電機(jī)，這就好比是變速箱只有一個(gè)1擋。1個(gè)擋對(duì)于城市路況來說綽綽有余，但到了高速上，純電動(dòng)車就得玩命拉高轉(zhuǎn)速才能提升車速。為了讓車輛高速行駛，電池系統(tǒng)只能提高輸出以“高放電”模式工作。這一玩命，它就費(fèi)電。要是純電動(dòng)車能加個(gè)擋，或者來個(gè)多電機(jī) 離合器模式，也許高速續(xù)航就不會(huì)掉這么快。但，本來電池就占用空間增加質(zhì)量了，再來個(gè)大塊頭變速箱……百公里加速數(shù)據(jù)還怎么吹！■?如果沒那么大風(fēng)阻……跑高速時(shí)風(fēng)阻和胎阻都相當(dāng)驚人，巨大的迎風(fēng)面積帶來的是恐怖的能量消耗。汽車要克服的空氣阻力功率和車速理論上成三次方關(guān)系的，也就是說，120千米每小時(shí)高速要克服的空氣阻力功率是60千米每小時(shí)的8倍。有國(guó)外網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)過，傳統(tǒng)A級(jí)車100千米每小時(shí)以下的市區(qū)工況實(shí)際駕駛平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路實(shí)際行駛平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。雖沒有理論值8倍這么夸張，但增長(zhǎng)量級(jí)也相當(dāng)大。

貌似所有的油車都是這樣吧，尤其是急加速的時(shí)候，無非豪車叫聲浪，炸街，一般車叫噪音，無非跟你車的隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，地獄貓渦輪介入那個(gè)聲音才過癮

您好!希望能幫到您!定義自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車...

25的最快跑到200，沒敢再加油。從我家到老家這段高速經(jīng)常跑知道沒有限速，所以我正常開都是170-180左右，沒感覺車子發(fā)飄什么的，超車毫無壓力，而且一直用舒適模式。

磨合期主要是對(duì)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點(diǎn)一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時(shí)候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會(huì)損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是整個(gè)車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使這些零件表面更加的光滑，達(dá)到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的作用。當(dāng)然具體情況還要具體分析，對(duì)于小型乘用車，尤其是純進(jìn)口車，一般都不需要磨合期了；對(duì)于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個(gè)那個(gè)的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對(duì)于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內(nèi)，要盡量多換檔，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，先別跑高速，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)；100公里到1000公里內(nèi)，最高車速不超過80，轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)；1000公里到3000公里時(shí)，車速不超過最高車速的80%，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時(shí)注意車輛各個(gè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，比如水溫和機(jī)油壓力等；要?jiǎng)蛩亳{駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會(huì)給車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。

汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對(duì)底盤的過度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

你好！這是離合器打滑的狀態(tài)。兩種情況，第一離合片上有變速器油漏到上面，需要清理油質(zhì)。第二離合器磨損，導(dǎo)致打滑，需要更換離合器。離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

那個(gè)水滴圖標(biāo)不是噴水量，而是下雨的大小，水滴少代表雨小，水滴多代表雨大，只控制第一檔雨刷速度，這樣說動(dòng)了吧？說明書里了解下

既然是持續(xù)給油了，那就說明速度檔位是在持續(xù)上升過程，既然是自動(dòng)擋的車，是不是就不應(yīng)該有這個(gè)明顯的頓挫感存在，畢竟電腦的操控要比人的操控更加精細(xì)準(zhǔn)確，個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。

要說起導(dǎo)航儀怎么升級(jí)，致電產(chǎn)品的售后服務(wù)是最簡(jiǎn)單的辦法，目前很多品牌導(dǎo)航儀為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，導(dǎo)航儀升級(jí)部分已經(jīng)采取的免費(fèi)的方案，也就是說用戶手上的導(dǎo)航儀升級(jí)不需要任何花費(fèi)，那我們就無需自己苦苦的尋找資源進(jìn)行升級(jí)了。一般導(dǎo)航儀升級(jí)我們可以先分為這兩種情況，一個(gè)是官方免費(fèi)升級(jí)，一般官方免費(fèi)升級(jí)的導(dǎo)航軟件又分為兩種，一種是通用機(jī)軟件，一種是品牌機(jī)專機(jī)專用的軟件。前者導(dǎo)航儀升級(jí)就算是免費(fèi)，我們還是需要去售后點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)，這里包括了凱立德、道道通以及一些常見的通用機(jī)版本軟件，根據(jù)廠商不同的營(yíng)銷策略，升級(jí)費(fèi)用與方式都有一些差異。這也就是為什么市面上同為凱立德軟件的升級(jí)費(fèi)用相差甚多。后者一般官方會(huì)推出專用的管理軟件，用戶自行等到新版本軟件與數(shù)據(jù)推出之后，在電腦上下載并連接導(dǎo)航儀安裝即可完成導(dǎo)航儀升級(jí)。無論哪一種方法，導(dǎo)航儀升級(jí)在封閉系統(tǒng)下最好都借助官方的渠道來升級(jí)，大部分用戶以來得不到相應(yīng)破解版的資源，再來破解版軟件需要修改配置文件，用戶可能自己都不知道從何改起。4S店為主一般車機(jī)我們也分為兩種類型的導(dǎo)航儀升級(jí)，一種是原廠出品的車機(jī)產(chǎn)品，這類產(chǎn)品不用我們介紹，必須前往原廠4S店進(jìn)行升級(jí)，避免原廠物品自行進(jìn)行導(dǎo)航儀升級(jí)的時(shí)候破壞了保修。另一種是用戶自己購(gòu)買的后裝車機(jī)產(chǎn)品，升級(jí)起來也比較簡(jiǎn)單。老版本的車機(jī)產(chǎn)品因?yàn)槲搭A(yù)留SD卡等方便升級(jí)使用的接口，導(dǎo)致產(chǎn)品在需要升級(jí)的時(shí)候需要接入特定的USB或者其它設(shè)備將新數(shù)據(jù)寫入產(chǎn)品;而比較近代生產(chǎn)的新車機(jī)產(chǎn)品則可以使用SD卡進(jìn)行升級(jí)，在4S店中可以購(gòu)買到相應(yīng)的升級(jí)卡。新產(chǎn)品暫時(shí)不需要智能導(dǎo)航儀升級(jí)，我們可以講解的簡(jiǎn)單一些，相信動(dòng)手能力比較強(qiáng)的用戶都會(huì)自己在網(wǎng)絡(luò)上尋找破解版資源升級(jí)。因?yàn)橹悄芷脚_(tái)的應(yīng)用啟動(dòng)程序與數(shù)據(jù)包分開，而應(yīng)用程序被破解之后，搭配上數(shù)據(jù)包就可以讓導(dǎo)航儀免費(fèi)享用破解版軟件，相對(duì)來說，比從官方渠道導(dǎo)航儀升級(jí)要簡(jiǎn)單的多。免費(fèi)手動(dòng)導(dǎo)航儀升級(jí)除了我們提到的地圖升級(jí)之外，其實(shí)還包括了其它內(nèi)容的一些升級(jí)，比較多的就是電子狗數(shù)據(jù)升級(jí)，同時(shí)還包括了產(chǎn)品的系統(tǒng)版本升級(jí)等。相關(guān)這一部分的導(dǎo)航儀升級(jí)就比較簡(jiǎn)單。一般來說這些功能的升級(jí)都是免費(fèi)提供為主，所以大部分情況下這些數(shù)據(jù)乃至系統(tǒng)更新都是不加密的，升級(jí)起來比較輕松簡(jiǎn)單，有的產(chǎn)品例如CMMB媒體機(jī)可以通過廣播信號(hào)升級(jí)電子狗數(shù)據(jù)。整體來看這一部分的升級(jí)過程比較簡(jiǎn)單，一般用戶都可以按部就班的進(jìn)行升級(jí)，沒有設(shè)么太復(fù)雜的地方。好啦，以上內(nèi)容就是小編為大家編輯整理的導(dǎo)航儀如何進(jìn)行升級(jí)的方法了，相信大家對(duì)于這幾種方法也一定有了一些了解了吧!車載導(dǎo)航儀的發(fā)明確實(shí)幫助了許許多多的人，尤其是我們剛到一個(gè)新的地方，不知道路的時(shí)候，有了導(dǎo)航儀幫我們指路，確實(shí)會(huì)方便的多。不過市場(chǎng)上的導(dǎo)航儀還是很多的，大家也要仔細(xì)挑選哦，多做對(duì)比，選擇一款適合自己的導(dǎo)航儀。

有可能減震那一塊松了，我開車比較猛，過減速帶以前都是30碼以上過，后來才知道時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有影響，我朋友的奔馳和寶馬是直接漏油了

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在一定發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率時(shí)，均有相應(yīng)的配比轉(zhuǎn)速。2.當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然升高現(xiàn)象時(shí)，表明與實(shí)際功率不匹配了，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，噴油加大了，一定速度情況下（一定轉(zhuǎn)速）ECU都會(huì)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)給予合適的噴油量，而采集的對(duì)像一般是根據(jù)節(jié)氣門開度，水溫，進(jìn)氣等方面綜合分析之后得同正確的噴油時(shí)間和噴油量。3.建議檢查進(jìn)氣部分或管路；檢查節(jié)氣門體部分（包括傳感器）；檢查水溫傳感器；檢查噴油器及點(diǎn)火部分；檢查加速踏板及傳感器類。4.你這個(gè)現(xiàn)象一般都在低速的時(shí)候出現(xiàn)。5.現(xiàn)在的車都是電噴的，由電腦控制。一般在你不踩油門的時(shí)候，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不噴油，但是為了保證不出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，在速度低于某個(gè)限值時(shí)候，電腦會(huì)自動(dòng)給予指令給發(fā)動(dòng)機(jī)加油，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輛動(dòng)力增加，也就是感覺到轉(zhuǎn)速增加，車速加大。

限速60的地方汽車速度67就算是超速了呢，按照現(xiàn)在的規(guī)定，時(shí)速超過限定時(shí)速不到10%的，給予警告;時(shí)速超過限定時(shí)速10%以上不到20%的，處100元罰款;超過限定時(shí)速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過限定時(shí)速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過限定時(shí)速70%的，處1000元罰款