目前感覺(jué)跟車(chē)很費(fèi)勁，干著急不走，好像帶著剎車(chē)一樣，不如以往開(kāi)過(guò)的騏達(dá)順暢，查了半天網(wǎng)上說(shuō)不是一種變速箱，本身就是這樣的，其他表現(xiàn)還好，路況好的話開(kāi)起來(lái)感覺(jué)挺有勁的，超車(chē)也行，就是堵車(chē)路況下費(fèi)勁

我想要的是真實(shí)車(chē)主的感覺(jué)試駕車(chē)公里數(shù)不多有些毛病未必有當(dāng)初我?？怂乖囻{和提來(lái)的5000公里內(nèi)也是沒(méi)頓挫的現(xiàn)在過(guò)了3W公里后起步我勒個(gè)去啊~~~

回復(fù)上面所有的人！?。〈蠹艺?qǐng)?jiān)敿?xì)看清楚我發(fā)的內(nèi)容！我是13年10月提車(chē)的，現(xiàn)在3年半，里程78000公里。之前我就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，高低速的時(shí)候都可能出現(xiàn)這種情況，油門(mén)踏板在正常行駛的時(shí)候會(huì)抖動(dòng)得很厲害，就是你們說(shuō)的頓挫感！噠噠噠抖動(dòng)一下就消失了，過(guò)一會(huì)兒又可能會(huì)出現(xiàn)，特別是早上冷車(chē)啟動(dòng)后，更容易出現(xiàn)這個(gè)情況！我的解決方案及步驟如下：（也是上面有的朋友提出過(guò)的一些自己認(rèn)為的處理方案）1、更換油料。感覺(jué)是不是因?yàn)橛土暇幪?hào)過(guò)低造成的（原來(lái)一直加的92號(hào)），后面根據(jù)廠家提供的壓縮比（10.5）再參考油料對(duì)比。決定加上95號(hào)汽油。結(jié)果是無(wú)效的！跟油料標(biāo)號(hào)無(wú)關(guān)！2、更換火花塞。根據(jù)4S店技師和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上說(shuō)的，一般來(lái)說(shuō)，豐田原裝火花塞可以正常使用10萬(wàn)公里左右不考慮更換，但是因?yàn)槌霈F(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，所以對(duì)原裝火花塞有點(diǎn)懷疑，所以在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了4支雙銥金火花塞自行換上。結(jié)果是無(wú)效的！跟火花塞無(wú)關(guān)！3、更換點(diǎn)火線圈（高壓包）在多次尋找問(wèn)題無(wú)果的情況下，只能摸著石頭過(guò)河了，繼續(xù)在電路方面尋找原因，因?yàn)槲倚值苜I(mǎi)了跟我同款的RAV4都是2.5精英版。所以我就把他車(chē)上的點(diǎn)火線圈拆下來(lái)裝到了我的車(chē)上，試過(guò)好幾次，都是跟火花塞交替替換測(cè)試的，就是為了檢測(cè)到底是哪個(gè)出了問(wèn)題。結(jié)果是無(wú)效的！跟點(diǎn)火線圈無(wú)關(guān)！4、清洗節(jié)氣門(mén)及噴油嘴電路方面確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題了，現(xiàn)在只能從油路方面尋找問(wèn)題的原因了?？紤]到TC的油品質(zhì)量和行駛里程的原因，擔(dān)心因?yàn)闀r(shí)間和里程的增加，是不是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)和噴油嘴臟了，有了積垢，影響到了油路，在4S花了幾大百和一個(gè)上午的時(shí)間后，仔細(xì)做了清洗工作，上路測(cè)試后發(fā)現(xiàn)。。。。。結(jié)果是無(wú)效的！跟節(jié)氣門(mén)及噴油嘴無(wú)關(guān)！5、更換變速箱油（重點(diǎn)來(lái)了?。。。┈F(xiàn)在唯一可以尋找的問(wèn)題根源就是變速箱了！這個(gè)問(wèn)題是我最開(kāi)始就考慮到，但是主動(dòng)想回避的問(wèn)題?。?！現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有辦法了，只能在變速箱上找問(wèn)題了，在4S花了398元。更換了變速箱油，后面繼續(xù)上路測(cè)試，4S技師一直跟車(chē)測(cè)試尋找問(wèn)題。技師在我開(kāi)車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中也使用了電腦檢測(cè)（通過(guò)鏈接OBD接口）。電腦顯示一切正常！在更換了變速箱油之后。。。。。。。結(jié)果是有效的！跟變速箱有關(guān)！在更換了變速箱油之后，明顯感覺(jué)到抖動(dòng)的頓挫感減輕了！頻率也降低許多！但第二天冷車(chē)啟動(dòng)后，問(wèn)題再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！再次出現(xiàn)了！只是問(wèn)題沒(méi)有之前嚴(yán)重了！我快要崩潰了！甚至在尋找問(wèn)題的這幾天，想把車(chē)賣(mài)掉的心思都出現(xiàn)好多次了！有天甚至去看了新車(chē)。。。。

這圖已經(jīng)看夠了，低速頓挫我新車(chē)就有，完全能理解，我說(shuō)的這種頓挫是1萬(wàn)6千公里以后才出現(xiàn)的，我60到80都有頓挫，時(shí)速60也不算太低的速度吧，松油門(mén)之后也是緩踩油門(mén)，只不過(guò)輕點(diǎn)一下油門(mén)，立馬兩下頓挫，4S試車(chē)之后也能明顯感覺(jué)到，售后主管說(shuō)是挺明顯的，然后在2萬(wàn)2千公里時(shí)候給我升級(jí)變速箱程序，讓我再跑跑看情況，現(xiàn)在2萬(wàn)4還是照樣頓挫，再去4S他們又改口說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)影響安全，4S這種回復(fù)是最讓人惡心的！

我們這也是堵車(chē)特別是下班點(diǎn)的高架上面就是比如你知道前面堵車(chē)了行駛的慢不切換手動(dòng)擋的時(shí)候抬剎車(chē)的時(shí)候別抬的太快百分之80就行別抬一半抬一半不等于是半離合狀態(tài)了嗎那樣不好對(duì)車(chē)子也會(huì)有點(diǎn)抖然后前面在行走在全部抬剎車(chē)下去如果跟前車(chē)慢怕別車(chē)的就完全抬起來(lái)就帶點(diǎn)油門(mén)總之預(yù)判前面堵車(chē)和行駛踩油門(mén)跟松剎車(chē)吧堵車(chē)時(shí)間長(zhǎng)就掛N擋切換手動(dòng)擋的話1-2擋踩油門(mén)力度不好頓挫更大所以如果不習(xí)慣手動(dòng)擋的話就自動(dòng)擋慢慢跟慢慢挪個(gè)人觀點(diǎn)~

感覺(jué)1到2檔能感覺(jué)到頓挫，特別是剛好在換擋的轉(zhuǎn)速時(shí)加油或者松油，就會(huì)比較明顯。其他時(shí)候無(wú)感。急加油時(shí)，AT的車(chē)都會(huì)降檔提升扭矩的，那個(gè)都會(huì)很明顯的。

同款，一樣頓挫，而且變速箱也傻不拉嘰的，剛提車(chē)時(shí)還怪別扭，現(xiàn)在3k公里了，隨便艸，愛(ài)頓挫頓挫，不升檔我就繼續(xù)踩油門(mén)，什么變速箱學(xué)習(xí)不學(xué)習(xí)的都是虎b，老哥記住一句，車(chē)是工具艸的越狠越好用

可能是這個(gè)故障率讓我趕上了吧，前兩次被扔在路上都能理解，覺(jué)得配件總會(huì)有個(gè)故障率的，只是碰上了。這個(gè)頓挫很是奇怪，關(guān)鍵是還找不到原因，實(shí)在是讓人郁悶

你說(shuō)的頓挫是什么情況下啊，剛起步那一下還是起步正常行駛也有頓挫感。如果剛起步那一會(huì)兒是有油門(mén)的死區(qū)時(shí)間導(dǎo)致的,只能小給點(diǎn)油門(mén)(車(chē)反應(yīng)慢，別給太大，先給一點(diǎn)，過(guò)一秒就多柴油們沒(méi)問(wèn)題)其他問(wèn)題就不好說(shuō)了，沒(méi)解決繼續(xù)投訴，要不然過(guò)保了沒(méi)人離我們的。多留下幾個(gè)投訴電話記錄(4S和東風(fēng)日產(chǎn)輪流打，一天各打一個(gè)，打一個(gè)月后直接舉報(bào)給質(zhì)檢總局和消費(fèi)者協(xié)會(huì))

變速箱頓挫總的來(lái)說(shuō)分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來(lái)工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠?chē)電腦本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說(shuō)在哪能學(xué)習(xí)出來(lái)頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會(huì)引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車(chē)的問(wèn)題了。有變速箱的問(wèn)題可以問(wèn)，每天在線答題，求采納，謝謝

傾聽(tīng)車(chē)主的聲音很重要，一意孤行，不按大多數(shù)消費(fèi)者的意愿去研發(fā)產(chǎn)品，還想有好的銷(xiāo)量，觀致汽車(chē)又不是奢侈品。還是那句話，觀3換獨(dú)立懸掛，觀5換更強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合。走中高端就要有高端的樣子。觀致需要補(bǔ)齊木桶原理那最短的一塊。

一般將磨合期定為3000-5000公里，我們可以把首保之前的里程定位磨合期，主要注意以下方面：1、輕踩油門(mén)、溫柔駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)。2、新車(chē)不要用來(lái)牽引其他車(chē)輛。3、避免緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)不但會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且600公里以內(nèi)，新輪胎的抓地力沒(méi)達(dá)到最佳狀態(tài)，應(yīng)避免急剎。4、避免長(zhǎng)時(shí)間拉高速（不要超過(guò)3小時(shí)），時(shí)速不超過(guò)100KM/H。5、避免經(jīng)常性的滿載荷行駛。雖然現(xiàn)在的加工工藝較之前有很大提升，但是新車(chē)適度磨合還是有必要的。

我的730也是感覺(jué)降檔的頓挫比較大，加速倒是不覺(jué)得，加速和踩油門(mén)的方法有關(guān)。降檔沖擊比4檔凱美瑞和5檔crv都大，可能檔位多了降檔次數(shù)自然多或者跳檔降，寶馬離合鎖的早分的晚，本田變速箱鎖離合晚分的早自然沖擊會(huì)比較小。我感覺(jué)用節(jié)能模式要好的多。

我今天第二天開(kāi)已習(xí)慣。遇紅燈收油但不踩剎車(chē)，之后踩剎車(chē)，降檔降得快，頓挫感不明顯了。就怕過(guò)早降到2檔有被牽制的感覺(jué)。以前開(kāi)手自一體的，早點(diǎn)降到2檔都很平順的?，F(xiàn)已找到開(kāi)新的途觀L的竅門(mén)

嗯嗯，我再試試，新手水平有限，不過(guò)起步頓挫的感覺(jué)，很不爽，其他的倒是感覺(jué)比之前輕快了一些，也可能是心理作用吧

那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習(xí)慣沒(méi)那么悠閑就不要開(kāi)ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

呵呵，這些理論是哪個(gè)大師告訴你的？還間隙大呢，不懂就不要亂講。帶壞了新手怎么辦！因?yàn)槌杀緩S家取消了液力耦合器而采用多片式離合器，液力耦合器起步平順但是效率低通俗點(diǎn)就是不省油，多片濕式離合器效率高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是受駕駛員操縱意圖和車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)的影響，起步控制是個(gè)難題。所以采用多片濕式離合器在低速時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，這還得靠廠家以后有更好的調(diào)教。不用液力耦合器主要是成本成本成本！日系的CVT幾乎都配備液力變矩器，但是有液力變矩器的起步是不頓挫了你又會(huì)感覺(jué)加油門(mén)車(chē)子不走的感覺(jué)。車(chē)無(wú)完車(chē)。

2.0平緩加油沒(méi)頓挫，如果頻繁加速減速再加速，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟機(jī)械還是要有緩沖。如果在意頓挫，不建議買(mǎi)1.5，雙離合還是小毛病多，萬(wàn)一被你碰上還是很麻煩。如果覺(jué)得有用，請(qǐng)點(diǎn)擊采納。謝謝

。。。清洗個(gè)油路、更換火花有改善。。。不知道你所謂的頓挫，是什么樣一個(gè)情況？？？最直接的，你到四s店去試駕，其他的車(chē)。。。駕駛習(xí)慣和主觀的感受也有區(qū)別

什么年份的啊，雙離合都沒(méi)有T4……雙離合S60只有11-12年才有，分別車(chē)尾標(biāo)示是1.6T和2.0T（低功率）和T5別瞎扯淡