榮威i5有自然吸氣版和渦輪增壓版。榮威i5是榮威旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2680mm(毫米)，長寬高分別為4601mm(毫米)、1818mm(毫米)、1489mm(毫米)。榮威i5采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。榮威i5的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率124kw，最大扭矩250 Nm。這臺發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1700到4300轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率88kw，最大扭矩150 Nm。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在4500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。榮威i5的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

在中國的汽車市場上，根據(jù)進氣方式的不同，發(fā)動機可以分為渦輪增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機?，F(xiàn)在最流行的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。但是如果你問一個老司機你更喜歡什么樣的發(fā)動機，80%的車主會選擇自吸發(fā)動機。如果你覺得自吸發(fā)動機動力太差，他們更傾向于選擇大排量發(fā)動機。如果你覺得自吸油耗高，那我們就買小排量的自吸發(fā)動機，這是自吸發(fā)動機車主的堅持；話說回來，實際買車的時候，大概70%的車主會選擇渦輪增壓的車。不是說自吸車不夠好，而是在各大品牌車企都在研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的時候，我們想買一輛自吸車，卻無論如何也買不到。到目前為止，市面上大部分車型都是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展并不是很順利。早期的渦輪增壓發(fā)動機往往存在渦輪延遲，發(fā)動機動力輸出不是線性的，發(fā)動機整體性能不夠穩(wěn)定，尤其是在城市路況下行駛時。渦輪增壓發(fā)動機是噩夢，也正因為如此，豐田放棄了渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)。但隨著排放法規(guī)的日益嚴格，渦輪增壓發(fā)動機具有排量小、油耗低、動力強的特點，非常適合現(xiàn)在的汽車市場。渦輪增壓發(fā)動機被大部分汽車公司拿了起來，其中大眾是研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機最勤快的，也是第一批廣泛使用的車型。在早期的渦輪增壓發(fā)動機中，渦輪非常容易損壞。為此，大眾還背負著穩(wěn)定性差、技術(shù)不達標的罵名，這是新技術(shù)應用帶來的劣勢。但是在各大車企的努力下，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)變得極其成熟和穩(wěn)定，發(fā)動機的設(shè)計壽命可以達到40萬到50萬公里，完全可以滿足正常家庭的需求，沒有任何問題。而且隨著渦輪增壓發(fā)動機的技術(shù)進步，渦輪遲滯的現(xiàn)象得到了明顯的改善。當發(fā)動機開始加速時，動力輸出的線性度明顯提高，車主也喜歡購買渦輪增壓發(fā)動機。自吸發(fā)動機不過很多老司機還是喜歡性能穩(wěn)定的自吸發(fā)動機。無論車主如何駕駛，發(fā)動機的性能都能保持一致。有機會可以試試開日產(chǎn)和豐田的自吸發(fā)動機。他們對自吸發(fā)動機的研發(fā)相當執(zhí)著。幾乎從進入中國的最開始，他們就開始使用自吸發(fā)動機。到現(xiàn)在他們還是選擇自吸發(fā)動機，就像軒逸一樣，從頭到尾都是1.6L自吸發(fā)動機。自吸發(fā)動機反應更靈敏。車主一踩油門，發(fā)動機瞬間反應，幾乎與車主同步，沒有任何延遲。自吸發(fā)動機運行非常平穩(wěn)，車主駕駛感覺舒適。現(xiàn)在的自吸發(fā)動機大多匹配CVT變速器，比如日產(chǎn)，豐田，現(xiàn)代。CVT變速箱的小排量自吸發(fā)動機特別香。這樣的動力系統(tǒng)最大的好處就是駕駛感好?？偟膩碚f，雖然目前的汽車市場以渦輪增壓發(fā)動機為主，但自吸發(fā)動機仍然受到很多車主的喜愛。

渦輪增壓排氣歧管漏氣的原因有3點：1、油封密封圈老化，汽車經(jīng)長年累月的行駛后，零件不可避免出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果油封密封圈老化，會導致車輛漏油，這種情況就需要重新更換密封圈。2、潤滑不良，如果增壓器內(nèi)潤滑不良，容易使各部件發(fā)生摩擦導致零件磨損而漏油，這種情況需要重新添加機油或者更換磨損零件。3、增壓器損壞，如果汽車發(fā)生碰撞事故使汽車增壓器發(fā)生損壞，會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這種情況要直接更換增壓器。排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路，對其的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。

渦輪增壓車可以是92號也可以是95號，但是92號汽油和95號汽油的區(qū)別。1、2號汽油與95號汽油的主要區(qū)別在于正庚烷與異辛烷的比例不同。92號汽油中異辛烷比例為92%，正庚烷辛烷值比例為8%，而95號汽油中異辛烷比例為95%，正庚烷比例為5%。2.異辛烷抗爆性能好，正庚烷抗爆性能差，所以汽油機容易爆震。抗爆是指發(fā)動機燃燒時，汽油抵抗爆震的能力，92更容易爆震。為了避免爆震，有必要延遲火花塞的點火周期。這樣一來，權(quán)力就相對危險了。3.95號汽油加速性能好，動力響應比92號汽油快，車輛震動比92號汽油小。一般來說，95號汽油比92號汽油更穩(wěn)定，對發(fā)動機的壓力小。

發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)換成發(fā)電也不是不可以，只是實現(xiàn)這個功能比較復雜。第一，渦輪增壓器的另一端需要連接發(fā)電機，渦輪低速旋轉(zhuǎn)時無法發(fā)電。因為阻力太大，渦輪根本無法轉(zhuǎn)動，需要很高的啟動轉(zhuǎn)速才能帶動渦輪和發(fā)電機。這需要一套控制系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)復雜，成本高，沒有使用價值。它不適合廣泛應用。最好直接使用渦輪增壓器。

英朗渦輪在1400轉(zhuǎn)/分時開始介入。渦輪增壓的主要作用如下：1。改善發(fā)動機的進氣口，提高發(fā)動機功率和扭矩，讓車更有動力。在發(fā)動機上安裝渦輪增壓器后，其最大功率比沒有渦輪增壓器時提高了40%以上。另一方面，渦輪介入的時候，動力輸出更加強烈，可以感受到后壓的感覺。這也是判斷渦輪介入的方法。2.渦輪增壓其實沒有所謂的“介入點”。渦輪一直參與發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，但在低速時并不明顯。3.對于私家車來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500-2000轉(zhuǎn)時，整體效率一般較高。

渦輪增壓發(fā)動機使用半合成機油沒有問題，但是效果沒有合成機油好，保養(yǎng)間隔也沒有那么長。7500公里或者一年一次就可以保養(yǎng)了，簡單方便又便宜。通常發(fā)動機即使開不到十年也不會壞。

渦輪增壓是指增大進氣壓力。以下是關(guān)于渦輪增壓的知識介紹：1、渦輪增壓器概念：離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。2、渦輪增壓與燃氣輪機的區(qū)別：它與燃氣輪機的主要差別在于：該機組不設(shè)燃燒室及相應的系統(tǒng)，渦輪是利用往復式內(nèi)燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內(nèi)燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子，置于同一轉(zhuǎn)子軸上且一同轉(zhuǎn)動的尚有密封件及承推片等

吉利博瑞這款車有渦輪增壓版和自然吸氣版。吉利博瑞好像一共用了四款發(fā)動機：1.5升渦輪增壓發(fā)動機，1.8升渦輪增壓發(fā)動機，2.4升自然吸氣發(fā)動機，3.5升自然吸氣發(fā)動機。吉利博瑞是吉利旗下的一款中型車。這款車的縱橫高度分別為4986mm(毫米)、1861mm(毫米)和1513mm(毫米)，軸距為2870mm)。吉利博瑞的1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率180馬力，最大扭矩265牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機搭載48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。1.8升渦輪增壓發(fā)動機184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。吉利博瑞前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

汽車渦輪增壓原理：1。渦輪增壓裝置其實就是一個空氣壓縮機，壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。一般來說，渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣濾清器管路送來的空氣加壓，加壓后進入氣缸。2.隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的加快，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也加快，葉輪會將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)。隨著空氣壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃料，燃料量也會相應增加。3.渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。如果在發(fā)動機上安裝渦輪增壓器，其最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%以上。換句話說，這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。

自然進氣更省油，自然進氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：1。排量：同排量的渦輪增壓發(fā)動機比自然進氣發(fā)動機的發(fā)動機動力更好，一般提高40%左右，1.5T的時間功率相當于2.2L的自然進氣功率；2.油耗：3。故障率：理論上自然吸氣發(fā)動機明顯更低。渦輪增壓器是一個大火爐，需要先進的技術(shù)手段來冷卻。

渦輪增壓最好用全合成機油號油。渦輪增壓的維護流程：1。發(fā)動機不加熱啟動后，尤其是冬天，增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)前，必須怠速運轉(zhuǎn)一段時間，使?jié)櫥统浞譂櫥S承。所以為了不損壞增壓器油封，不要在啟動后馬上猛踩油門；2、不能馬上滅火。請長時間高速運轉(zhuǎn)，怠速3-5分鐘后關(guān)閉發(fā)動機。當發(fā)動機工作時，部分機油被供應到渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承，用于潤滑和冷卻。運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機突然停止后，油壓迅速下降到零；3.渦輪增壓器渦輪部分的高溫轉(zhuǎn)移到中間，不能迅速帶走軸承支撐箱內(nèi)的熱量。同時，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子由于慣性高速旋轉(zhuǎn)，在發(fā)動機暖機狀態(tài)下突然停止，導致截留在渦輪增壓器內(nèi)的機油過熱，造成軸承和軸承座。

渦輪增壓是利用排氣管的排氣壓力推動渦輪，然后渦輪將氣體壓入進氣口，增加進氣壓力，提高發(fā)動機的輸出功率。機械增壓是在不增加發(fā)動機排氣量的情況下，提高動力輪輸出的方法。增壓器由發(fā)動機的力直接驅(qū)動，然后將高密度的空氣送入氣缸，提高發(fā)動機的輸出功率。一輛汽車可以使用兩種不同的系統(tǒng)。

個人認為自然吸氣發(fā)動機的卡羅拉車型比渦輪增壓的卡羅拉發(fā)動機要好。渦輪增壓發(fā)動機的技術(shù)是先進的，但自然吸氣發(fā)動機的車型在質(zhì)量可靠性和維修成本上更有優(yōu)勢。渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的區(qū)別：1。技術(shù)和自然吸氣發(fā)動機都是傳統(tǒng)發(fā)動機。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和驗證，技術(shù)更加成熟。并不是渦輪增壓技術(shù)有多錯。如果不對，就不能正常佩戴。但是和自然吸入的東西相比還是有一定差距的。2、價格，自然吸入的價格更低。比如豐田卡羅拉的2017款1.6L CVT，同配置下比1.2T渦輪增壓版便宜一萬多元。3.自然吸氣的維護成本和后期維護成本也低于渦輪增壓。渦輪增壓對機油、機油、火花塞的要求比較高，這些保養(yǎng)有點高。5萬公里的保養(yǎng)費用在2000元左右。而且汽車行駛里程達到15萬公里后可能需要更換渦輪增壓器；4、壽命，自然進氣一般用發(fā)動機，只要不是人為損壞，基本沒有問題，壽命長。渦輪增壓壓縮功率，工作溫度更高，對發(fā)動機壽命有一定影響。

雙渦輪增壓發(fā)動機有兩個渦輪增壓器，單渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器。雙渦輪增壓技術(shù)可以減少渦輪滯后的現(xiàn)象，只有大排量的6缸、8缸、10缸和12缸發(fā)動機使用雙渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應用由來已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。合作伙伴基本上都知道汽車發(fā)動機是由空氣和燃料的混合物提供燃料的。通過增加進氣量并增加相應的燃料噴射量，可以以這種方式增加氣缸中的燃料量。如果缸內(nèi)燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加，可以提高發(fā)動機的功率。我覺得渦輪增壓技術(shù)比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。當渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣，并將空氣輸送到發(fā)動機氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機壽命比自然吸氣發(fā)動機短，故障率會高嗎？類似問題的答案在不同階段是不一樣的，但是在尾氣渦輪增壓技術(shù)普及的初期，“T動力”車輛的保養(yǎng)成本確實會高于自然進氣。由于材料科學技術(shù)更新?lián)Q代速度的限制，增壓器使用的材料和冷卻系統(tǒng)無法保證使用壽命；渦輪增壓器渦輪需要以每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn)，其超高溫會加速材料的金屬疲勞(損壞)，因此增壓器部件的壽命往往只有10萬公里以上。增壓的概念是壓縮進入發(fā)動機燃燒的空氣體積，將大體積的空氣壓縮成小體積。本質(zhì)是縮小空氣中分子間的間隙，實現(xiàn)“小體積大密度”(增加氧分子含量)的狀態(tài)。氧氣是一種燃料(碳氫化合物)催化氣體。其濃度越高，燃燒產(chǎn)生的熱能(功率)越大，燃燒火焰溫度越高。所以車身材料的溫度被夸大了，即使沒有前期完全成熟的增壓器，高溫也會出現(xiàn)一些問題，比如燒油更快，磨損嚴重。圖1)增壓器工作時的空氣壓縮狀態(tài)圖2)空氣壓縮的概念(結(jié)果)圖3)相同氧濃度的燃料燃燒產(chǎn)生不同火焰溫度的渦輪增壓發(fā)動機的問題集中在材料和溫度上，只需要從這兩個方面解決問題。作為非物質(zhì)的工作人員，他們只能以結(jié)果為導向。早期幾萬轉(zhuǎn)的增壓器使用壽命很短，造成了機體磨損難以控制的問題。但如今的渦輪在10萬轉(zhuǎn)以上的超高壓下，仍能維持增壓器總成作為整車的使用壽命。另外，有燒油問題的增壓器很少，絕大多數(shù)優(yōu)秀的自主品牌和美系車都取得了不錯的成績，但是歐系車也有燒油問題的品牌。這只是因為這些設(shè)備過于注重性能，使用高效的增壓器。這就叫“兩難”。知識點1)渦輪增壓技術(shù)是否足夠先進，最有說服力的參考不是普通的家用代步車，而是大里程的商用客貨兩用車。這些車99.99%的柴油發(fā)動機都采用了“廢氣渦輪增壓技術(shù)”，但乘用車的行駛里程始終在百萬公里。他們的增壓器夠長嗎？排量超過“10L”的——壓燃式超高溫柴油機沒有問題，但與主流的“2.0T”點火式汽油機相比，不存在隱患。知識點2)渦輪增壓器不是“超高速研磨渦輪”。工作時需要油潤滑，高溫會使防凍液和油一起潤滑。當然，也有增壓器為了減少機油流失，只通過冷卻液來調(diào)節(jié)溫度。這就保證了金屬鑄造處于合理的溫度范圍，材料強度始終處于良好的狀態(tài)，所以磨損自然是一個理想的控制。其次，發(fā)動機的電控系統(tǒng)具有“延時散熱功能”。長時間運行后，即使直接關(guān)閉發(fā)動機，也必須將電子風扇和冷卻液冷卻到合適的范圍，才能自動停止。綜上所述，隨著材料、機油、防凍液、制造工藝的進步，渦輪增壓技術(shù)的使用壽命已經(jīng)非常理想，保養(yǎng)費用最多會因為使用半合成或全合成機油而略有增加。但是10000 kg全合成機油可以更換一次(覆蓋濾芯)，而普通NA車型只要用5000 kg半合成或礦物油更換一次機油濾清器，實際成本會更高。那么除了通過增壓技術(shù)實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高輸出(低油耗)，在不考慮油耗的情況下獲得全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的理想駕駛體驗之外，選擇這款發(fā)動機還有什么障礙嗎？

卡羅拉自然吸氣會更好。1.卡羅拉的1.6L自然吸氣發(fā)動機更好。2、怠速平穩(wěn)，冷啟動時噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，自然吸氣發(fā)動機普遍較好，自然吸氣發(fā)動機的動力接收容易控制；3.主要體現(xiàn)在油門精細操作時的力度輸出。比如油門保持在一定的開度，自然吸氣車的加速會變得平穩(wěn)，加速會比較平均。

因為渦輪增壓發(fā)動機可以通過刷程序增加渦輪壓力，從而增加發(fā)動機的進氣量。隨著進氣量的增加，可以通過相應增加發(fā)動機的噴油來提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)自誕生以來就應用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空遇到的進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應用于汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量，進氣量加上相應的燃油噴射可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當廢氣旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。這時，壓氣機渦輪可以壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動機氣缸。

渦輪增壓原理：1。第一個渦輪增壓器用于跑車和方程式賽車。在發(fā)動機排量有限的競爭中，發(fā)動機可以獲得更大的動力。2.發(fā)動機通過燃燒氣缸中的燃料做功來發(fā)電。燃料的輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，因此發(fā)動機產(chǎn)生的功率也受到限制。如果發(fā)動機性能已經(jīng)達到最佳狀態(tài)，只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸增加燃油量，提高發(fā)動機功率來提高功率；3.所以，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是發(fā)動機唯一一個既能增加功率又不降低工作效率的機械裝置。

奔騰x 40不是渦輪增壓。這款車的全系基本采用1.6升自然吸氣發(fā)動機。奔騰x 40是奔騰旗下的小型suv，縱橫高度分別為4310mm(mm)、1780)和1680)，軸距為2600)。奔騰x 40是一款五門五座suv車型。奔騰x 40的1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率84kw，最大扭矩155 Nm。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600 rpm。該發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵氣缸體。鑄鐵缸體可以提高汽車發(fā)動機的可靠性和耐久性。當然，鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性更好，因為鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，6at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。奔騰x 40的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間?？臻g對于小型SUV來說很重要。另外，后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本。