樓主，看看官網(wǎng)數(shù)據(jù)，1.5T百公里加速10秒多，2.0T8秒，差距肯定很明顯。。。但是動力夠不夠用，必須你自己去試駕才知道，跟性別沒關系，每個人感受是不同的！同時你得考慮油耗，我是頂配的，之前踩油門猛要13.6L/百公里。?！，F(xiàn)在是10.3L/百公里，平均時速43km/h。。。去年6月份提的車，現(xiàn)在開了5萬多公里，要加95號的油。。。光有錢這一年就3萬多。。。1.5T的油耗大致在8L/百公里左右，堵車的話也會高很多。。。但是加的是93號油，價格就低很多。。。保養(yǎng)費用差距不大。。但是1.5T雙離合問題多，如果你是新手，開著可能會有鬧心的時候。。。推薦你去看看雪佛蘭的探界者，1.5T昂科威的價格，但是配置9AT2.0T的同款發(fā)動力，百公里提速比頂配昂科威還要快，唯一的問題就是內飾外觀是否符合你的口味了。。。

昂科威我沒試過行不行，因為它是一鍵啟動，我也不敢試；但是我的另一輛凱越的6AT是可以的，上車插入鑰匙擰到通電狀態(tài)，然后踩剎車，按下檔位鎖止鍵的同時將檔位從P拉到N，然后打火啟動（腳踩剎車）

這兩輛車我都試駕過，尤其昂科威看了很久，試駕之后的感覺：動力差評，制動差評，內飾優(yōu)秀，隔音優(yōu)秀。制動給我的感覺太糟了，60碼以下的速度都沒信息能控制好剎車距離。本來覺得雪佛蘭品牌力不如別克，也就隨便試試去開了下探界者，內飾的塑料比我想象中的少，隔音算能接受，動力匹配可觀，但比昂科威好的多，同價位下配置更好。昨天試駕，今天御姐已經(jīng)訂車，樓主還是兩款都試試。昂科威臨近大改，優(yōu)惠力度不錯，但價格還是比御姐高點，配置略低一點，制動真心太差，是的，太差！開車，還是安全第一

那么多事故已經(jīng)出了，而且比例遠超其他品牌的車，事故本身和事主的描述都在那里，是不是缺陷要廠商出來反駁啊，它們手上有足夠的人力，物力，財力，技術實力等，其他人的反駁都是蒼白的

昂科威值得買，斷軸事件百分之百就是事故造成的，別說昂科威了別的車出事故難道就不斷了！至于脫軸什么的，車黑水軍你懂的，人紅是非多！

今天我在高速路上再次按你說的方法去操作，先按一下巡航，出現(xiàn)巡航圖標，完后再按一下巡航鍵旁邊的向下鍵就按不動，巡航圖標變不成藍色，所以無法用巡航

謝謝，說的很清楚了。現(xiàn)在我理解，拿動力來講，對于這車1.5能滿足日常使用，2.0也能發(fā)揮作用，那就看個人經(jīng)濟裝況了。我覺得單拿動力這個方面，以夠用為好，如果有再大的動力但發(fā)揮不了任何作用，就是再有錢也沒必要上。

車壞了孩子，去4s店問問吧，這里的人見都沒見你的車，就說雙離合。車沒汽油了也是這個癥狀。車壞了可以修，人壞了，就不好說了

28t，妥妥的。你既然提到20t和28t，肯定兩者都能想辦法辦下來，那么就算緊吧一點，也要上28。我的還沒到首保，所以沒狠加過油門，但是端午假期回老家，馬路上會車時，為了安全，狠踩油門，本來不低的速度上猛的來了一陣推背，爽就一個字。上大排量，費油。但是，滿意（不是為了飆車），也安全。

技術最成熟最好用的變速箱是cvt無級變速。別克的車就是把內飾做得好些，然后定價高點，但是一段時間優(yōu)惠就很大，然后巨大優(yōu)惠。實際上別克車比同級別的日系德系車更便宜，配置高性價比高，所以賣得也不錯。

哎呀，真的，昂科威是個高顏值的美女，適合談戀愛，做女朋友，但是不省心，要好的化妝品保養(yǎng)品養(yǎng)著；奇駿是個居家過日子型的，適合做老婆，省心，用大寶保養(yǎng)就夠了。

樓主你問的這個事搞不清楚，說什么的都有，要不就自己驗證看到底會不會脫，要不就趕緊換車。你這樣的問題會有三萬個說法你信誰？

我和我哥家都是去年買的車，他買的Q3，我買的昂科威，前后差半年時間，都是2.0T的，落地價格也差不多。兩個車都開過，說一下個人感受。Q3的優(yōu)勢在于品牌和外觀，而且這車的操控性感覺比昂科威要好，車的做工也比較精細，燈光和減速玻璃憂其好。但Q3的缺點也很明顯，那就是空間太小，憂其是后排，跑長途后排座很不舒服，兩車的動力相比較，Q3比昂科威稍弱些。昂科威的優(yōu)勢在于內部空間較大且裝飾豪華感較強，但外形比較中庸，配置也比Q3稍高（我經(jīng)常自駕旅游，但近30萬的車Q3競然沒有定速巡航），這也是我放棄Q3的原因之一。

只是有短軸的概率，可能幾百上千甚至上萬臺車可能才有一臺斷軸，概率終歸還是很小放心買就可以，說不定斷的就是你呢。

買了昂科威雙離合，就要了解雙離合的習性，特別要會用L檔。昂科威的L擋的作用昂科威的L擋是限速擋不是低速擋。是用在：長下坡、陡坡、擁堵、涉水等極端路況。車子在行駛中可以隨時由D擋切換進L擋，也可由L擋切換到D擋（切換時最好松掉油門）。由D擋掛進L擋時，要按鎖止鍵，由L擋掛進D擋時不用按鎖止鍵。當D擋切進L擋時是多少擋，進L擋后就限制了最高擋位是多少擋，擋位不能上升到更高擋位，這就限制了車子的速度增加了車子的力量。比如當D擋切進L擋時是4當，切進L擋后最高擋就是4擋，變速器就只在1-2-3-4擋進行換擋，擋位就不會升到5-6-7擋。在L擋時可用“、-”進和升降擋操作。。。。。。進出較陟的坡和車庫，用L1或L2。。。。。就是手動擋車的1擋或2擋。在正常路況行駛時，用D擋，不要掛L擋行駛。因相同擋位，相同速度，L擋比D擋轉速要高，油耗要高。。。。如對你有幫助，請點采納

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續(xù)或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續(xù)：車子的手續(xù)就像是一個人的身份證，如果你的手續(xù)不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務卡、車輛使用說明書、購車發(fā)票等證件。并且要根據(jù)車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產(chǎn)日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產(chǎn)日期以防買到庫存車，并且最好是買生產(chǎn)日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內在檢查：內在檢查主要是對車子的發(fā)動機進行簡單的檢查，例如發(fā)動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了。

變速箱低速有些頓挫有人感覺這是毛病有的感覺這很激情有的感覺不出來，雙離合響應塊省油是確定的，關于質量我感覺都是量產(chǎn)車大街上跑的都是怕啥，有一種情況不建議雙離合就是車速經(jīng)常很慢靠剎車控制速度就對離合不太好了，不過這種情況還沒走的快誰還開車，雙離合就是有離合器片手動擋也有離合器片手動檔的耐用雙離合就成了最不耐用？去試試駕駛感受吧這才是主要的

汽車大燈是伴隨著汽車一起成長的，經(jīng)過漫長時間的演變，汽車大燈從最開始的煤油燈發(fā)展到現(xiàn)在的LED燈、激光燈，已經(jīng)成為汽車不可或缺的一個重要組成部分。不過即使現(xiàn)在車燈技術已經(jīng)成熟發(fā)展到使用LED燈、激光燈的程度，但占據(jù)大部分市場的中低端車輛，所配置的依然是鹵素燈，為什么那么多車依然配置鹵素大燈？究竟是什么原因造成的？這個問題根據(jù)個人的理解及推測，主要有幾個方面的因素：首先，不可否認的一點是，鹵素燈經(jīng)過多年的發(fā)展，在生產(chǎn)工藝上已經(jīng)非常的成熟了，在常用的三種車燈中（鹵素燈、氙氣燈、LED）的成本是最低廉的，結構也相對簡單，且亮度容易調整和控制，在能見度很差的時候穿透力強。然后是汽車的成本問題，由于鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯，成為了絕大多數(shù)照顧成本的車型最好的選擇。拿比較熱門的緊湊級車來說吧，一些以經(jīng)濟適用為主打的車型，如大眾新捷達、雪鐵龍全新愛麗舍等，都全系配備了鹵素大燈?？梢哉f，配備了鹵素大燈的汽車我們隨處可見。最后一點則是為了劃分汽車的各個檔次（其實這點跟上一點是緊密相關的）。市面上大部分配置鹵素燈的都是中低端的車型，而高端的車型要么是氙氣燈，要么是LED。每個檔次的車的價格都是不一樣的，這多出來的價格表現(xiàn)在哪里呢？就表現(xiàn)在汽車的功能及配置上了。另外氙氣燈看起來也比鹵素燈要漂亮很多，像我朋友說的，裝上氙氣燈，瞬間感覺檔次高很多。希望可以幫到樓主！

說真的，昂科威的內飾確實比探界者強太多了。但是考慮到雙離合，我就感覺難受，這也是糾結點，沒有完美的，最終如果探界者能優(yōu)惠上萬，然后就在看看新款CRV配置再做決定吧

我也是這么想的，最近去看了大熱的途觀L，科迪亞克，感覺還是缺點什么，等5008出來價格再看看，實在昂科威不改款，不改軸，也沒必要了。。。。