比亞迪供應商的分布區(qū)域主要集中在珠三角和長三角地區(qū)。

像廣東省就有 125 家供應商企業(yè)，浙江省有 143 家，江蘇省有 110 家。

具體到城市，TOP10 依次是深圳、上海、蘇州、東莞、寧波、重慶、廣州、溫州、北京、常州。

深圳作為比亞迪的大本營，其深圳工廠是主力生產(chǎn)基地，月產(chǎn)能上限約 3.5 萬臺，主要生產(chǎn)唐和漢家族車型。

比亞迪的供應商分布和其產(chǎn)業(yè)布局緊密相關，形成了產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局中，上游的動力電池供應鏈包含多個環(huán)節(jié)及鋰資源布局，中游的電池、電機、電控方面，比亞迪掌握核心研發(fā)技術和完備生產(chǎn)線，下游的新能源汽車方面，發(fā)展迅速，產(chǎn)能不斷提升，海外市場拓展步伐加快。

內(nèi)部有弗迪電池、弗迪視覺等子公司，外部有欣銳科技、川環(huán)科技等眾多企業(yè)。

截至 2022 年底，比亞迪已與全球超 2000 家供應商建立合作，遍布中國、日本、韓國、歐洲等地，中國供應商占主導。

其供應商分原材料、零部件、軟件、服務四類，且建立了長期穩(wěn)定合作關系。

比亞迪新能源汽車供不應求，拉動外部零部件供應商擴產(chǎn)，混動車價格結合補貼和同級別燃油車相似，加速性和節(jié)油更好，規(guī)模和技術降本后，混動與燃油車價格將趨同。

公司重點擴張整車產(chǎn)能和電池，給其他零部件進入和擴產(chǎn)機會，隨著整車業(yè)務發(fā)展和供應鏈體系開放，體系外供應商訂單需求將釋放。

垂直供應鏈體系是特色，自給率會下降，開放力度會加大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）