法拉利f12是2012年12月上市的，這款車在剛上市的時候是法拉利旗下的前置發(fā)動機旗艦車型。法拉利812其實就是f12的繼任車型。法拉利f12全系使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動機。法拉利f12的6.3升自然吸氣v12發(fā)動機最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動變速箱改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種變速箱擁有兩套離合器。雙離合變速箱的傳動效率更高，換擋速度也是更快的。法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。這種結(jié)構(gòu)確保了在過彎時車輪仍然能夠與地面擁有較大的接觸面積，這種懸架可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性和速度也會提高。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雪佛蘭法拉利出現(xiàn)在易貝，以12萬美元的“立即購買”價格尋找新主人。根據(jù)賣家的說法，這是一筆花費15萬美元進(jìn)行維修和改裝的交易，使這輛法拉利成為今天的樣子。包括完整修復(fù)車身、零件、油漆和法拉利原廠裝飾。事實上，賣方竭盡全力尋找合法的法拉利擋風(fēng)玻璃和橡膠密封。 車身之外，法拉利的原創(chuàng)作品并不多。如前所述，這款發(fā)動機是一家小型雪佛蘭工廠，通常用于60年代末的Camaros。車尾由福特公司生產(chǎn)，變速箱是從道奇Speed Snake獲得的6速單元。這是一個高性能組件的大雜燴。另一個奇怪的事實是，車漆的顏色不是法拉利紅，而是三菱的色調(diào)。在內(nèi)部，許多原始零件已被典型的售后單元所取代，包括儀表和座椅。 看看這款車賣什么會很有意思。粉絲肯定會不止幾個，但也有很多搖手指的。

雖然它不是一輛全尺寸的超級跑車，但這并沒有阻止法拉利賦予它值得稱贊的外形。與當(dāng)今大多數(shù)汽車不同，Roma的外觀設(shè)計簡潔，褶皺和曲線恰到好處。 顯然，前中置發(fā)動機的布局指導(dǎo)了運動型GT的設(shè)計，它也有令人愉快的穿孔散熱器格柵和LED燈。 它的內(nèi)部和外部一樣好，甚至更好。作為雙駕駛艙概念的演變，sports GT的駕駛室配備了新的方向盤、3個數(shù)字屏幕(包括8.4英寸信息娛樂觸摸屏)和2個額外的兒童座椅。 但是，所有這些都與超級跑車無關(guān)，因為客戶在2022年為法拉利羅馬付出了巨大的代價，以聽到其3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的大部分聲音。

法拉利812 GTS憑借其出色的V12敞篷車配樂贏得了年度噪音獎。這是自標(biāo)志性的365 GTS以來第一款完全開放的V12發(fā)動機。 另一方面，SF90 Stradale是一款1000馬力的混合動力車，獲得了該雜志的年度生態(tài)戰(zhàn)士獎。它結(jié)合了超級跑車的性能和環(huán)保駕駛。 在Top Gear UK雜志評選的17年歷史中，這兩款量產(chǎn)車使法拉利的獎杯總數(shù)達(dá)到了18座。

SP1是只有一個座位的終極車手賽車，就像20世紀(jì)50年代的法拉利賽車一樣，它從中獲得了靈感。SP2的風(fēng)格類似，但它有一個雙座布局和雙面翻轉(zhuǎn)桿。 這兩款車都是由法拉利設(shè)計中心設(shè)計的，結(jié)合了過去的賽車，創(chuàng)造了一個簡單，優(yōu)雅和流線型的外形。這兩款車都沒有擋風(fēng)玻璃，所以為了防止風(fēng)沖進(jìn)司機的臉上(以及SP2的乘客)，法拉利的設(shè)計師們開發(fā)了一種“虛擬擋風(fēng)玻璃”，它集成在儀表板中，可以偏轉(zhuǎn)乘員周圍的空氣。 兩種型號都使用了大量的碳纖維來減輕重量。該公司的6.5升V12發(fā)動機處理功率，進(jìn)而產(chǎn)生603千瓦的功率和719牛米的扭矩，因此SP1和SP2都可以在2.9秒內(nèi)從0-100公里/小時沖刺。 法拉利沒有停在汽車的過道里。該公司還開發(fā)了一系列受20世紀(jì)50年代紳士賽車手啟發(fā)的駕駛套裝。該系列由奢侈品牌Loropia和Berluti生產(chǎn)，包括賽車工作服、運動衫、頭盔、手套、圍巾和駕駛鞋。

288 GTO最初是為B組比賽制造的，配備了帶渦輪增壓器的V8發(fā)動機，就像當(dāng)時法拉利的F1發(fā)動機有渦輪增壓器一樣。緊隨其后的法拉利F40也搭載了渦輪增壓V8。車身面板由碳纖維和凱夫拉纖維制成，也類似于當(dāng)時的賽車。 但F40之后，法拉利F50不得不更進(jìn)一步。它必須更強壯(它是)，它必須更快(它不是，至少不是直的)，它必須更快。它不能只有一個“受賽車啟發(fā)”的引擎，必須是盡可能多的賽車引擎。

該模型最初由FerrariChat論壇用戶Greg23在其Instagram賬戶上發(fā)布，引發(fā)了許多關(guān)于馬拉內(nèi)羅工作室紅色封面下可能隱藏著什么的傳言。 該用戶已經(jīng)擁有多輛法拉利，并且是這一特定車型的所有者。他說，“這是V12，不是LaFerrari，不是V8，不是488車身”。法拉利已經(jīng)轉(zhuǎn)向488 GTB，但去年它確實制造了458 MM Speciale，在獨家測試后被誤認(rèn)為是Dino。 另一位用戶推測這可能是LaFerrari的賽道版，但我們無法識別任何航空輔助部件，例如尾翼，除了引擎蓋上的賽車插銷，這可以證明這一點。另一方面，它可能是一輛由V12驅(qū)動的458 Speciale，只能追蹤。 關(guān)于這款車的身份，我們不再明智，但至少把V12從458 Speciale的底盤上拔下來的想法很有趣。

Ferrari _ SF90 _ Stradale _ Universo Ferrari _ Maranello在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇上發(fā)布的《品牌金融全球2020年500強》報告計算出法拉利品牌價值為91億美元，同比增長9%，這得益于銷量的增加和整體品牌實力的提升。法拉利誕生于1929年成立的車隊Scuderia Ferrari，總部位于馬拉內(nèi)羅，旗下賽車產(chǎn)品包括F8特里布托、SF90 Stradale和法拉利羅馬。 法拉利品牌融資通過估算在公開市場上許可商標(biāo)給品牌所有者帶來的凈經(jīng)濟利益來確定品牌價值。它根據(jù)品牌在無形指標(biāo)上的表現(xiàn)效果(與競爭對手相比)來衡量品牌實力。

1.法拉利f430敞篷價格約40-445.8萬：1。 2.法拉利F430配備了全球首款“E-Diff”電子差速器，采用F1方向盤，帶有一系列電子控制按鈕；2.根據(jù)不同路況調(diào)整車輛行駛穩(wěn)定性，集中管理車輛動態(tài)特性；3.無論從外觀還是內(nèi)飾來看，法拉利F430都表現(xiàn)出了360摩德納的影子，但F430配備了更先進(jìn)的裝備，堪稱f 360的改進(jìn)版；4.F430的車身尺寸長4512毫米，寬1923毫米，高1214毫米，比F360長22毫米，軸距與F360一樣為2600毫米，因此采用了中置發(fā)動機的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。

下面這張圖就是取自這個專利。它看起來很復(fù)雜，但基本上顯示了一個四缸發(fā)動機和排氣驅(qū)動的渦輪。它不是像傳統(tǒng)的渦輪增壓器一樣旋轉(zhuǎn)壓縮機，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)電機，類似于f1中使用的MGU-H系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣口使用的壓縮機，將更多的空氣送入發(fā)動機，從而產(chǎn)生更多的動力。 這個系統(tǒng)還有一個好處。專利上說排氣渦輪可以用來改變發(fā)動機的聲音?；旧?，隨著更多的廢氣逸出，渦輪旋轉(zhuǎn)得越快，聲音越大。根據(jù)這項專利，可以通過改變連接的發(fā)電機的再生強度來控制渦輪的速度，這類似于一些電動汽車讓你改變其制動能量再生系統(tǒng)的強度。 法拉利和其他汽車制造商一樣，面臨著越來越大的環(huán)境壓力，但我們真的能看到一輛車插上四缸發(fā)動機嗎？這似乎很奇怪，但該公司將在幾年后為其車隊配備SUV。 然而，這樣的動力系統(tǒng)更有可能最終出現(xiàn)在阿爾法羅密歐或瑪莎拉蒂身上，其發(fā)動機來自躍馬?？赡苤皇欠ɡ簧暾埩藢＠Ｗo外觀設(shè)計。

1.法拉利恩佐官方報價為643330美元：1。 2.法拉利恩佐是人類偉大的藝術(shù)作品。 3.賓尼法利納撰寫的風(fēng)格主題是徹底打破過去設(shè)計的GTO、F40和F50車型的設(shè)計理念，用全新的身體語言開發(fā)一款未來感十足的汽車。 4.2.在研發(fā)過程中。d時期，工程師要滿足的要求是新車要和世界F1賽車有視覺上的聯(lián)系。 5.華麗的aero套件去掉后，一定要表現(xiàn)出以往車型所表現(xiàn)出來的簡約和輕盈；3.在前端，兩個水箱的進(jìn)氣口和中間突出的部分完全是F1賽車車頭的翻版。 6.縱向雙氙前照燈也顯示出鮮明的個性特征。

1.法拉利恩佐售價約4000萬人民幣。 2.法拉利恩佐的購買條件如下：1。 3.你必須是社會名人，道德高尚，更何況有犯罪記錄；2.必須是法拉利會員，且必須擁有3輛以上法拉利，其中至少一輛擁有10年以上；3.你必須有法拉利F40和F50，很難買到；4.其他特殊優(yōu)先級的人可以優(yōu)先購買，比如像舒馬赫這樣的車王；5.你不能在法拉利規(guī)定的時間內(nèi)把你買的恩佐車轉(zhuǎn)賣給他人。

1.首先，這款跑車肯定是全球限量的。法拉利FXX全球限量版。我現(xiàn)在才買的，還在法拉利的展廳里。法拉利的內(nèi)飾給了舒馬赫，使他成為世界上第一輛法拉利FXX賽車。 2.因為另一款跑車在很多國家都是禁售的。這款車采用的是F計劃，誕生在高速公路上。它可能在直道上跑得不如布加迪快，但這款超級跑車在任何賽道上都絕對沒有對手。

這就是一位“眼光獨到的歐洲客戶”在委托馬拉內(nèi)羅人打造如今被稱為法拉利Omologata的車型時所做的事情。受812 Superfast的啟發(fā)，一次性V12法拉利更換了除擋風(fēng)玻璃和大燈之外的所有車身面板。 這款“新”汽車采用橢圓形格柵，后窗玻璃上有三個水平板條，只有一個尾燈。這一切都是通過特殊的三層Rosso Magma涂裝方案，輔以碳纖維裝飾完成的。在里面，它是一個全黑的東西——，除了用電藍(lán)色皮革和牛仔褲Aunde面料包裹的座位。

1.恩佐全球限量399輛。恩佐原價500多萬人民幣，但那是2002年的出廠價：目前因為最近十年全球各種車禍毀了幾十輛車，恩佐全球數(shù)量減少到350輛左右，價格上漲了近300萬人民幣。 2.也就是說，目前一輛恩佐(只能用)的價格是700萬人民幣起，但這只是這輛車應(yīng)有的價格，并不是它本身的價值。 3.如果算上收藏價值，恩佐最低售價1000萬人民幣起。

1.法拉利在加州的參考價為348.8萬：法拉利California是一款豪華跑車，于2008年在巴黎車展首次亮相。 2.這是有史以來第一款配有前置V8發(fā)動機和折疊式敞篷車的法拉利GT跑車。它可以在3.9秒內(nèi)沖刺0-100km\/h，最高時速可達(dá)310 km \/h。 3.賓尼法利納設(shè)計的California繼承了法拉利1957年為美國市場推出的250 GT California Spyder敞篷車的精髓。

1.一般買法拉利的條件是：首先你必須是法拉利的忠實老客戶；其次，你手里至少要有雄厚的資金，房產(chǎn)證沒有轉(zhuǎn)手記錄。如果你的車有良好的駕駛行為，你就不能買法拉利。 2.其實這只是提高門檻，顯示品牌檔次的一種形式上的限制。 3.如果買一些法拉利的限量版，那就更難了。 4.就算有錢也買不到，因為法拉利全球限量版只有幾輛，買家也不買，買只是為了收藏。 5.一般錢夠的人還是能買到法拉利的基本款。

它被稱為法拉利SP 275 rw Competizione，“275”是向標(biāo)志性的275 GTB致敬。這種基于F12的野獸擋泥板，頭燈，后側(cè)板和其他外部產(chǎn)品吸引他們的風(fēng)格靈感。20英寸的合金輪轂是這款車的獨特設(shè)計，滾燙的黃色車漆是對比利時參賽的Ecurie Francorchamps車隊法拉利賽車的回調(diào)?？紤]到275 GTB的瘋狂價格(盡管如果這種新車型的專員——不管他或她是誰——沒有擁有其中之一)，我們不會感到驚訝。這實際上可能是一種更便宜的方法。帶回家一些275魔法。

這使得聽起來像法拉利F40的汽車聽起來更好。很久以前的慶祝，是這樣的：三分鐘的黃色法拉利F40被扔在賽道上。實際賽道畫面很?。喝沁@輛超跑發(fā)出的甜美聲音。 這臺雙渦輪增壓2.9升V8可以按照今天的標(biāo)準(zhǔn)計算行人動力，但聽起來仍然很神奇。世界上沒有那么多黃色的法拉利賽車，這讓這部電影更有看點。

我今天為Jalopnik寫作的唯一原因是因為我搜索了“新車”和“新車設(shè)計”，偶爾會出現(xiàn)一些關(guān)于新思域和Jason Torchinsky的魔馬的信息，并引起我的注意。汽車設(shè)計是我最喜歡學(xué)的東西。 所以，當(dāng)上一代最多產(chǎn)的汽車設(shè)計師之一弗蘭克斯蒂芬森(Frank Stephenson)開始向他的YouTube頻道上傳關(guān)于他如何設(shè)計一些最具代表性的現(xiàn)代汽車的視頻時，你打賭我會關(guān)注你。 這一篇，關(guān)于F430的設(shè)計，是新車設(shè)計系列的第二篇。第一個是關(guān)于重新設(shè)計的現(xiàn)代Mini Cooper。我學(xué)到了很多以前從未體會過的規(guī)模和細(xì)致的裁片。