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7月14日日照乾光斯柯達夏日風暴清涼“價”到【平分廠家10萬讓利；預交100元抵3000元購車基金；定車即送3000元神秘大禮包；廠家金融福利首付10%起；斯柯達店內(nèi)員工購車名額；購車享多重尊貴豪禮！全系貸款1-3年0利率！低首付！歡迎到店賞車鑒車?。骸?】進店禮，網(wǎng)絡客戶邀約進店即有精美禮品相送；【2】訂車禮，網(wǎng)絡客戶現(xiàn)場訂車額外領取禮物一份；【3】試駕禮，網(wǎng)絡客戶到店試駕任意車型可獲試駕禮一份；【4】0利息，全車系超低首付，暢享1-3年0息政策；【5】介紹禮，老客戶轉介紹并成功購車，贈送基礎保養(yǎng)一次。店內(nèi)可接受任何品牌車型置換購車，置換最高可享5000元補貼。有沒有日照的朋友一起去砍價？

在近日開幕的東京車展上，豐田本田和馬自達都拿出了自家的新能源汽車，表明了對于電動化的決心，日產(chǎn)也不例外，拿出了自家概念車型，但和其它日系品牌不同的是，這輛被命名為Ariya的車型，雖然是一款概念車，但已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，而且在顏值方面也非常突出。外觀方面，日產(chǎn)Ariya的前臉使用了家族式的V-Motion設計，不過鍍鉻飾條被換成了LED燈帶的設計，有點像是標致508的獠牙日間行車燈，大燈采用了四個LED燈組構成的矩陣式大燈。車身非常的平緩，沒有多余的線條，跟馬自達的車型有很高的相似度，比較遺憾的是，Ariya并沒有使用隱藏式門把手和電子后視鏡，也讓人更有理由相信，這就是一款即將量產(chǎn)的車型，五幅式的刀鋒輪轂設計也很出彩，兩側翼子板上各有一個充電口，這跟軒逸純電把充電口設計在車頭有所不同。尾燈采用了貫穿式設計，中間還有NISSAN的字樣，車頂?shù)臄_流板也采用了鏤空式的設計，這在SUV車型上可不多見，在細節(jié)上還是非常用心。內(nèi)飾方面，Ariya使用了現(xiàn)在比較流行的雙聯(lián)屏設計，屏幕的長寬比也比較獨特，有點像馬自達的設計，沒有讓中控屏幕搶走了整個車廂的目光，按鍵都是觸控式的設計，在停車熄火之后，這寫按鍵會隱藏起來，跟內(nèi)飾顏色融為一體。不過在副駕駛位置沒有屏幕，這跟最近很多車企都喜歡在副駕駛位置放個屏幕的設計有所不同。至于動力方面的信息，日常目前還沒有公布，不過看完了這個極有可能會被量產(chǎn)的設計，估計也沒有幾個消費者會關心Ariya的動力信息，既然設計都已經(jīng)都如此出色，必然在續(xù)航方面也不會讓我們失望，要知道日產(chǎn)在純電動車技術上有著非常深厚的積累，聆風可是目前全球銷量最高的純電動汽車。

此前，氫云鏈通過馬自達的預告圖片，猜測其首款電動車的一些基本情況，但基本上都是管中窺豹，只能略見一斑，實在不能滿足車迷好奇的心理。今天，技術宅馬自達揭曉了答案。這款新車被命名為MX-30，看來后續(xù)的其它電動車也會采用這個命名，MX-30應該是對應CX-3這款入門級SUV。外觀方面，MX-30延續(xù)了馬自達一貫的高顏值設計，兩側是俗稱的“勺子大燈”設計，不過中間的桃形進氣格柵設計尺寸明顯變小，估計是為了密封而做出的妥協(xié)，兩側下方是日間行車燈。車身側面非常簡潔，同時做了雙色車身的設計，不過車頂?shù)脑O計很新穎，像是平移到了車尾，還有溜背造型，看著比較個性。不過全車最大的亮點還是在于，MX-30采用了少見的對開門設計，增加了自身的高級感，也非常時尚。內(nèi)飾方面，MX-30采用了織物座椅，看著非常舒服，和此前曝光的細節(jié)圖基本一致，儀表臺的設計非常簡潔，上方是一塊橫向布置的中控屏幕，但是長寬比比較奇特。換擋區(qū)域也非常簡潔，使用了電子檔把，前方也有一塊屏幕。動力方面，MX-30會搭載功率為105千瓦的電動機，和35.5千瓦時的電池容量，但是續(xù)航僅有200多公里，這是MX-30最大的缺點，現(xiàn)在國內(nèi)主流的電動車續(xù)航都已經(jīng)達到了400公里左右，甚至北汽新能源的EX3續(xù)航都已經(jīng)達到了501公里。MX-30還要到明年下半年才能上市銷售，在國內(nèi)上市的時間可能還會更晚一些，屆時國產(chǎn)電動車的續(xù)航還會進一步提高，MX-30恐難以符合國產(chǎn)的標準?？磥砑夹g宅的電動化之路不會那么簡單。

眾泰E200FCV在上海國際車展上，推出了氫燃料版本，這個車子還是基于E200打造的，把電動車的充電插口，變成了充氫口，使用氫燃料電池和電驅系統(tǒng)，使用氫氣燃料與空氣中的氧氣通過電化學反應進行發(fā)電，為電驅系統(tǒng)提供電力，達到0排放的目的，因為只會產(chǎn)生H2O，至于這款車子的其他詳細數(shù)據(jù)，廠家還沒有相關的情況公布。

雖然每年各大車企都會在東京車展進行重磅車型的發(fā)布，但是有更多的汽車愛好者關注的點則是汽車設計師們那巨大的腦洞。接下來我們來看兩款令人眼前一亮的創(chuàng)新車型吧。 日產(chǎn)IMK：? 這次日產(chǎn)帶來的IMK概念車采用自家全新平臺“純電動k-car”。這次日產(chǎn)也在嘗試著對車輛賦予更多更深層次的意義。比如這款IMK的內(nèi)外設計采用了一種日本傳統(tǒng)“水引”元素，看起來十分簡潔。按照日產(chǎn)自己的說法，為了迎接自動駕駛時代的到來，IMK的內(nèi)部設計采用了以“家”的設計理念。在車輛內(nèi)部，也可以找到很多日式建筑的元素。? 除了結合日本傳統(tǒng)設計，IMK也搭載了很多緊隨時代的高科技設備。比如目前日產(chǎn)的當家的ProPILOT 2.0進化版也出現(xiàn)在其身上。新增加的Remote parking可以讓車主通過手機進行控制車輛去尋找車位停車。不僅如此，日產(chǎn)多種無形可視化先進設備也都配備在這輛IMK上。 豐田Mirai：? 雖然作為概念車，但是豐田方面已經(jīng)明確表示，在2020年將會正式將這款車的第二代MIRAI在市場上發(fā)售。雖然新車會依然采用燃料電池的驅動方式，但是續(xù)航里程會提升不少。根據(jù)豐田官方的解釋，續(xù)航里程會隨之提升30%。? 在續(xù)航能力上的領先以外，MIRAI還采用了TNGA的后驅架搭載，雖然軸距與GA-L平臺的15代Crown一樣，但是在其他數(shù)據(jù)上都是領先很多的。車內(nèi)設計也是走上了豪華路線。內(nèi)部兩款超大液晶屏也是自身的一大亮點。對于那些喜愛搭載一家人出門游玩的消費者，這款車型可是十分值得入手的。

就在車展前夕，豐田冷不丁的突然發(fā)布了全新一代的YARiS車型，而這款新車也會在東京車展期間正式與觀眾見面。新車的外觀倘若放在幾年前，必會引得坊間一片驚呼；但在習慣了最近一段時期豐田的設計語言之后，全新一代YARiS的外觀造型似乎也算是在情理之中。新車的車身高度降低了40mm，同時寬度增加50mm，雖然都是小幅度的微調，但整體比例在經(jīng)過優(yōu)化之后，的確比上代車型還要來的更順眼些。內(nèi)飾方面，新車并沒有太多花哨的設計，主要還是以滿足功能性需求為主。但為了優(yōu)化用戶體驗，拉近人與車之間的距離感，設計師在材質的選用上還是下了些功夫的。比如儀表盤周圍都是首次使用的軟性材質；另外車門也換上了觸感更為親和的毛氈。當然，相比于外觀內(nèi)飾的例行升級以外，YARiS的更多亮點其實集中在了技術層面。新車首次采用TNGA架構的GA-B平臺，這也為新車在機械結構方面創(chuàng)造了更多的可能性。動力方面，新車搭載的豐田最新的第四代混動系統(tǒng)算是絕對亮點。整套系統(tǒng)的內(nèi)燃機部分為一臺三缸1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，工程師對其進行了諸多改進，主要目標集中在降低摩擦內(nèi)阻以及提高燃燒效率。而最終，這臺發(fā)動機的熱效率一路飆升到了令人咂舌的40%。整套混動系統(tǒng)的驅動部分采用了優(yōu)化之后的雙軸結構，所以體積得以縮小了9%；另外負責儲能的電池也更換為鋰離子材料，動力性能也隨之提升了15%；再加上工程師對齒比進行了調整，使得即便是在130kph的時速下，全新一代YARiS依舊能夠以純電模式進行行駛。至于傳統(tǒng)內(nèi)燃機版本，新車提供1.5L和1.0L三缸自然吸氣發(fā)動機，前者匹配CVT或6MT變速箱，并可選擇前驅或四驅版本，后者則只匹配CVT變速箱，且僅支持前輪驅動。

還與出光興產(chǎn)簽訂了備忘錄，為出光興產(chǎn)的MaaS（移動出行）業(yè)務提供微型電動車。出光興產(chǎn)在岐阜縣飛騨市和高山市開展的共享出行服務在進行實車演示時，就使用了田島的電動微車。田島的負責人表示：“比如，生活在農(nóng)村地區(qū)的老年人在前往幾公里左右的地方時，一般會選擇開摩托或汽車，但最近由于加油站的數(shù)量減少，會對他們產(chǎn)生燃油補給的不便與不安。如果是在一些能通電的地方，可能就會產(chǎn)生對電動微車的需求?！?/div>

東京車展一直以來會是許多車迷，尤其是日系車車迷所尤為關注的一個重要展覽。隨著時間的推移，2019年的東京車展也離我們越來越近了。作為對新能源汽車有著獨特見解的國家，在東京車展上，有沒有哪些值得關注的新能源汽車呢？話不多說，我們一起進入文章。??豐田MiraiMirai是豐田旗下的一款氫燃料電池汽車，雖然第一代車型與我們無緣并沒有引入國內(nèi)，但近日豐田表示，全新的Mirai第二代車型將會在東京車展上正式亮相，這一消息瞬間引發(fā)了汽車圈的網(wǎng)友們熱議。Mirai之所以會引起這么大的關注，在于Mirai會是一輛有著代表性的氫燃料電池汽車，并且屆時將會根據(jù)實際情況來判定是否會進入中國市場。??有哪些亮點？1：設計，無論是外觀設計還是內(nèi)飾設計，第二代Mirai相比起第一代有了一個質的提升。外觀上，整體造型更修長更寬大更低矮，大嘴式的家族式風格讓它的辨識度得到提高；內(nèi)飾部分也采用了全新的設計，更多線條以及設計元素的加入讓Mirai的內(nèi)飾質感有了飛躍性的進步；2：機械，預計Mirai將會采用后驅平臺所打造，這對于一輛氫燃料電池汽車而言顯然會是讓人振奮的。除此以外，在改善了燃料電池系統(tǒng)的性能以及氫氣儲存的容量過后，預計其續(xù)航里程將會在650公里左右。??小結：以上便是關于Mirai的一些信息，有條件有時間的小伙伴也可以親自到東京車展上去一睹真容！

新能源汽車的熱度一直有增不減，也備受消費者的關注和追捧，而這個月也即將迎來了2019年廣州車展，當然也免不了新能源汽車的亮相。今天我們就來看看在本次車展上，有哪些新能源汽車會帶給我們驚喜呢？一、ARCFOX-GT北汽新能源在國內(nèi)市場的知名度大家有目共睹，而ARCFOX-GT作為北汽新能源旗下的一款高端品牌車型，它定位于一款純電超跑車，外觀并沒有夸張的設計，但流暢圓滑的車身線條，蝴蝶門的設計為它的外觀帶來新的亮點；內(nèi)飾設計比較簡潔，除了液晶儀表盤和中控盤之外，這款車并沒有其他的按鍵；動力方面，該車搭載的是由一個前置電機和兩個后軸電機組成的四驅系統(tǒng)，最大功率612馬力， 0-100km/h的加速時間僅為2.9秒；在快充模式下45分鐘即可將電池充滿，續(xù)航里程超過420公里。二、小鵬P7小鵬新能源汽車雖然起步較晚，但敢于創(chuàng)造和突破的風格為我們帶來的不錯的車型，比如本次廣州車展即將亮相的小鵬P7。它定位于一款智能轎跑車，前臉依舊采用了小鵬家族式的子彈頭設計，U型貫穿式的前大燈采用分段式設計，整車看上去非常醒目；內(nèi)飾設計非常舒適，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤及中控顯示屏連為一體，科技感十足；該車搭載了前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)，續(xù)航里程可達600公里。三、國產(chǎn)標致e-2008作為一款純電SUV車型，標致e-2008也即將在本次廣州車展中亮相，它采用了標致最新的家族設計風格，黑色大嘴中網(wǎng)上依舊搭配了“小獅子”的標志，同時在機艙蓋上我們還能看到2008的字樣；內(nèi)飾設計新穎，3D i-Cockpit沉浸式座艙、雙幅式運動方向盤、中控液晶屏等配置一應俱全；該車搭載的是永磁同步電機，最大功率136馬力，續(xù)航里程可達430公里。四、天際ME7天際新能源汽車，也許有人會有些陌生，但它的實力是不可小覷的，在即將到來的廣州車展上，它為我們帶來天際ME7，采用了封閉式的進氣格柵以及貫穿式的LED燈，車身線條棱角分明，整體看上去非常犀利；內(nèi)飾設計非常穩(wěn)重，12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸屏等配置都顯得非常豪華；該車搭載的是一臺永磁同步高功率高效電機，最大功率320馬力，續(xù)航里程可達500公里。綜上所述，新能源汽車一直緊跟時代的步伐，為消費者帶來了很多新車型，即將到來的廣州車展也不例外，依然會有眾多的新能源車型亮相。相信上述介紹的四款新能源汽車會給車友們帶來驚喜，就讓我們拭目以待吧！

新能源汽車有唐新能源、秦Por新能源、蔚來ES8、元新能源、寶駿E200等。

今年的東京車展將于10月24日-11月4日正式拉開序幕，據(jù)悉，除了Alpine，雷諾，Alpina以及UD Trucks四個海外品牌以外，其余參展的品牌均為本土廠商。那么次此車展將會展出哪些重點車型呢，車展又有哪些亮眼的黑科技呢？首先，在智能化的推動下，單廂整車的構型開始呈現(xiàn)。在智能化和電力動力的推動下，汽車朝著功能性更齊備的單廂整車構型發(fā)展，其中以三菱e-Evolution、日產(chǎn)IMx兩款概念車為典型代表。這兩款車均采用了大傾斜和A柱來實現(xiàn)車身的融合，給消費者帶來了全新的視覺的體驗，整車的上身基本實現(xiàn)了單廂的設計，車內(nèi)的空間感和通透感有了很大的提升。其次，多維度的跨界融合開始呈現(xiàn)。斯巴魯VIZIV Performance概念車從整車構型上來看是一款融合了賽道元素的高性能車型。除此之外，這輛車還跨界的融合了SUV元素，以此提升車身的風格，尤其是在車身的尾部和側面比較明顯。作為標準高性能車的斯巴魯VIZIV Performance在尾部融合了超跑的理念，讓汽車看起來更具有雕琢的效果。最后，新能源技術逐漸趨于成熟。以豐田MIRAI Concept為代表，這款新車基于Concept的基礎上，由純電動改為氫燃料電池驅動，續(xù)航能力會得到30%的提升，也就是說MIRAI Concept將會擁有650公里的續(xù)航能力，這無疑將是新能源汽車一個新的里程碑。另外，馬自達的e-TPV和擁有自動駕駛能力的豐田e-Palette也都是本次車展新能源車型的亮點。綜上所述，今年的東京車展亮點將會體現(xiàn)在車身結構和跨界融合以及新能源技術上，除此之外，在受到簡約主義影響下，復古車型開始慢慢的抬頭，所以在這場車展上還能見到一些品牌的不少復古車型。

沒有任何區(qū)別，車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產(chǎn)日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統(tǒng)控制的設備：后視鏡、暖風、空調、喇叭等；4.座椅內(nèi)飾檢查主要還是靠看；5.后備箱?？纯春髠湎湮锲肥欠颀R全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發(fā)動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發(fā)動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產(chǎn)汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產(chǎn)品特殊認證模式檢驗報告；（四）產(chǎn)品中文使用說明書；（五）產(chǎn)品保修、維修保養(yǎng)手冊；（六）家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證。

9月份可謂是車迷的“福利月”，剛剛在成都車展大飽眼福，轉眼又迎來了法蘭克福車展。這個車展來頭也不小，創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福車展，是世界上最早舉辦的國際性，同樣也是規(guī)模最大的車展。盡管受到汽車寒冬的影響，有一部分車企沒能來參展，但德國人坐鎮(zhèn)主場，這場車展也并不顯得無聊。奔馳電動化的布局?奔馳在本次車展上有四款值得關注的車型，分別是繼承了燃油版V級的的純電動 MPV 車型——EQV，以及對標奧迪A8 e-Tron與電動寶馬7系的全電動S級轎車——Vision EQS，它也成為了未來幾年內(nèi)豪華純電動轎車的標桿，兩款插電混動車A 250 e和奔馳B 250 e?？吹贸鰜?，在法蘭克福竭力打造的充滿科幻感與未來感的展臺下，各家車企也要拿出自己在電氣化方面真正的實力。根據(jù)奔馳此前的計劃， 以EQ系列為核心出發(fā)根據(jù)奔馳的規(guī)劃到2022年前將推出超過50輛電動車，范圍涵蓋所有產(chǎn)品線。寶馬著手氫燃料車全球首發(fā)的BMW Concept 4概念車展現(xiàn)了BMW雙門轎跑車的傳承與創(chuàng)新，并將BMW全新設計語言拓展到新的維度。全新轎跑SUV X6也于車展亮相，兩款車都繼承了寶馬霸氣奢華的特點。當然重點值得關注的還是首次對外展示的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，這是寶馬對未來各種能源驅動的一個補充車型。事實上，寶馬早在2013年就開始與豐田汽車公司聯(lián)手共同開發(fā)氫燃料電池技術的驅動系統(tǒng)，并長時間進行氫動力驅動的測試。氫燃料車具體的供應時間和數(shù)量，還要根據(jù)市場需求決定。奧迪26款車型猛攻奧迪攜旗下26款產(chǎn)品亮相2019年法蘭克福國際車展，全球首發(fā)的奧迪AI: TRAIL quattro概念車是重頭戲，它是為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之后第四款概念車，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向，它的峰值扭矩可達驚人的1000N·m。而作為備受矚目的Audi Sport高性能車型之一，全新奧迪RS 7 Sportback也在法蘭克福車展上完成了其全球首秀。此外還有奧迪A4、新奧迪Q7、新奧迪A5，全新奧迪Q3 Sportback以及全新奧迪RS6 Avant等多款重磅車型。如此強大的電氣化陣容，那些認為奧迪仍然奉行中庸之道的人，大概要“啪啪”打臉了。自主品牌齊上陣雖說法蘭克福是歐洲人的主場，但日系只有本田孤軍作戰(zhàn)，美系車狀態(tài)不佳，法系車愁云慘淡的情況下，國產(chǎn)品牌車型的大批展出顯得足夠捧場，中國是法蘭克福車展參展最多的國家，共計79家企業(yè)登陸。?那么亮點頗多的車型都有哪些呢。比如紅旗全球首發(fā)的首款電動轎跑；長城WEY的三款插混車型： WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV 以及 VV7 GT Pro PHEV；以及旗下的四大創(chuàng)新零部件產(chǎn)業(yè)。當然還有兩任CEO都是德國人的拜騰汽車，那為人驚嘆的48英寸量產(chǎn)車M-Byte終于到來?？梢哉f自主品牌也是出了不小的風頭。從法蘭克福車展的展出情況看來，盡管這個“汽車工業(yè)奧運會”因為車市寒冬而沒有呈現(xiàn)以往的盛景，但德國汽車工業(yè)的實力依然非常強大，包括BBA及大眾在內(nèi)的車企都已經(jīng)對電氣化領域有了長遠的布局。未來，已經(jīng)在新能源領域有所建樹的自主品牌，或許將迎來更大的挑戰(zhàn)。

入門級混動家用車新一代本田飛度作為本田在國內(nèi)較早推出的入門級兩廂家用車，飛度在國內(nèi)擁有的粉絲用戶非常多。這款集尺寸小、空間大、油耗低等多優(yōu)勢于一身的兩廂車將會在本次車展迎來它的換代車型。新一代飛度最大的改變就是在動力系統(tǒng)方面，其將配備本田最新的油電混動系統(tǒng)，也就是本田的i-MMD混合動力技術，一種由燃油發(fā)動機與雙電機組成的結構更為緊湊的混動系統(tǒng)。但這款車目前透露的細節(jié)少之又少，只能從外媒拍攝諜照看出新車的前部應該采用的是符合本田當前最新的設計語言，而整車的整體比例還是我們之前熟悉那樣。涉入純電領域雷克薩斯城市電動車雷克薩斯進駐電動車市場的首款產(chǎn)品將是一款城市小型純電SUV。根據(jù)雷克薩斯的說法，這款車將是一款適合于城市使用的小型電動車，其四四方方的整體造型會為車內(nèi)帶來大量的乘坐空間。方向盤兩側配備的屏幕用來顯示信息娛樂系統(tǒng)，該車的動力由創(chuàng)新的輪轂電機來提供。雖然目前這款車還僅僅被作為一個簡單的方向性設計研究，但雷克薩斯已經(jīng)暗示，它的部分設計將會在未來幾年內(nèi)投產(chǎn)。轉子發(fā)動機復活馬自達e-TPV增程電動概念車馬自達已經(jīng)證實要在本次的東京車展展示其第一款“量產(chǎn)型電池電動車”。根據(jù)馬自達的說法，這款電動車將是一款全新車型，和新馬3一樣，它將遵循馬自達以人為本的設計思路。目前馬自達沒有提供更多關于這款車的細節(jié)，只表示這款車提供的性能可以讓駕駛者全身心投入到輕松的享受之中。我們之前介紹過，這款車預計會采用SUV車身風格，會更方便容納地板下的電池組。它配備和本田e電池容量一樣的35.5kWh鋰離子電池組和一個單獨的電動機，通過單速變速箱將106kW的功率與264Nm扭矩傳遞給前輪。此外，這臺車還會配備一個轉子發(fā)動機作為增程器，以進一步擴充車輛的續(xù)航里程，這也是自2012年RX-8停產(chǎn)后，轉子發(fā)動機在量產(chǎn)車上的重新引入。

交錢了，黑戶也能給你貸上款的。所以基本退不了的。4S店不會這么差到定和訂的區(qū)別分不清的。買其他車的時候叫銷售再優(yōu)惠5000就回來了。

長安歐尚科賽車身尺寸這么大，越級車身尺寸

我就是從12款君越換的18款Avenir，第一我窮，買不起奔馳寶馬奧迪。第二，我在奧迪4S上班，同價位的話只能買個最低配的A4，純屬面子貨，就為了一個四個圈。車還不如君越。第三，邁騰，帕薩特，雙離合年頭長了，比AT變速箱更惡心，內(nèi)飾也老了點。之前的君越開了六年，車保養(yǎng)的很好，大毛病沒有，發(fā)動機不滲油，比大眾強。換個進排氣電磁閥索賠的，換過高壓油泵，因為里面的橡膠圈老化了，所以滲油，正常在淘寶買兩個裝上就可以，變速箱油封滲油，換擋總成熄火顯示未掛到P擋。沒有其他問題。

成都車展的余熱還在繼續(xù)，汽車圈的小伙伴又將目光放到了國外的法蘭克福車展上。歷年以來，法蘭克福車展上都有著一些重磅的新車會呈現(xiàn)給大家，今年同樣不例外。那么在今年的法蘭克福車展里，尤其在新能源領域，哪款車會是我們值得關注并且看好的呢？繼續(xù)往下看你就知道。 拜騰首款量產(chǎn) 在法蘭克福車展上，拜騰給大家?guī)砹怂煜碌氖卓盍慨a(chǎn)車型M-Byte。新車會是一款定位于中型SUV級別的純電動車型，并會在今年年底正式投入量產(chǎn)。新車預計將提供兩種不同的動力規(guī)格：單電機后驅（最大輸出功率200千瓦），72千瓦時電池組版本NEDC綜合續(xù)航里程430公里，95千瓦時電池組版本NEDC綜合續(xù)航里程550公里、前后雙電機四驅（最大輸出功率300千瓦），搭載有95千瓦時電池組可提供NEDC綜合續(xù)航里程505公里。 都有哪些亮點？ 1：內(nèi)飾中48英寸的共享車機屏幕，令整體內(nèi)飾氛圍充滿了科技感； 2：前排的BYTONOrbiters選裝座椅可提供10度的轉向角度，這在量產(chǎn)車上還是首次見到； 3：極具概念氣息的外觀設計，M-Byte在外觀上保留了大量的此前概念車的設計，這對于一輛量產(chǎn)車而言是極其吸引力的； 小結：以上就是法蘭克福車展上我個人認為的最值得關注的一款新能源車型，新車后期極有可能會在中國市場首發(fā)上市。一起期待拜騰在國內(nèi)的亮相吧！

9月份可謂是車迷的“福利月”，剛剛在成都車展大飽眼福，轉眼又迎來了法蘭克福車展。這個車展來頭也不小，創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福車展，是世界上最早舉辦的國際性，同樣也是規(guī)模最大的車展。盡管受到汽車寒冬的影響，有一部分車企沒能來參展，但德國人坐鎮(zhèn)主場，這場車展也并不顯得無聊。奔馳電動化的布局奔馳在本次車展上有四款值得關注的車型，分別是繼承了燃油版V級的的純電動 MPV 車型——EQV，以及對標奧迪A8 e-Tron與電動寶馬7系的全電動S級轎車——Vision EQS，它也成為了未來幾年內(nèi)豪華純電動轎車的標桿，兩款插電混動車A 250 e和奔馳B 250 e?？吹贸鰜恚诜ㄌm克福竭力打造的充滿科幻感與未來感的展臺下，各家車企也要拿出自己在電氣化方面真正的實力。根據(jù)奔馳此前的計劃， 以EQ系列為核心出發(fā)根據(jù)奔馳的規(guī)劃到2022年前將推出超過50輛電動車，范圍涵蓋所有產(chǎn)品線。寶馬著手氫燃料車?全球首發(fā)的BMW Concept 4概念車展現(xiàn)了BMW雙門轎跑車的傳承與創(chuàng)新，并將BMW全新設計語言拓展到新的維度。全新轎跑SUV X6也于車展亮相，兩款車都繼承了寶馬霸氣奢華的特點。當然重點值得關注的還是首次對外展示的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，這是寶馬對未來各種能源驅動的一個補充車型。事實上，寶馬早在2013年就開始與豐田汽車公司聯(lián)手共同開發(fā)氫燃料電池技術的驅動系統(tǒng)，并長時間進行氫動力驅動的測試。氫燃料車具體的供應時間和數(shù)量，還要根據(jù)市場需求決定。奧迪26款車型猛攻?奧迪攜旗下26款產(chǎn)品亮相2019年法蘭克福國際車展，全球首發(fā)的奧迪AI: TRAIL quattro概念車是重頭戲，它是為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之后第四款概念車，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向，它的峰值扭矩可達驚人的1000N·m。而作為備受矚目的Audi Sport高性能車型之一，全新奧迪RS 7 Sportback也在法蘭克福車展上完成了其全球首秀。此外還有奧迪A4、新奧迪Q7、新奧迪A5，全新奧迪Q3 Sportback以及全新奧迪RS6 Avant等多款重磅車型。如此強大的電氣化陣容，那些認為奧迪仍然奉行中庸之道的人，大概要“啪啪”打臉了。自主品牌齊上陣雖說法蘭克福是歐洲人的主場，但日系只有本田孤軍作戰(zhàn)，美系車狀態(tài)不佳，法系車愁云慘淡的情況下，國產(chǎn)品牌車型的大批展出顯得足夠捧場，中國是法蘭克福車展參展最多的國家，共計79家企業(yè)登陸。?那么亮點頗多的車型都有哪些呢。比如紅旗全球首發(fā)的首款電動轎跑；長城WEY的三款插混車型： WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV 以及 VV7 GT Pro PHEV；以及旗下的四大創(chuàng)新零部件產(chǎn)業(yè)。當然還有兩任CEO都是德國人的拜騰汽車，那為人驚嘆的48英寸量產(chǎn)車M-Byte終于到來?？梢哉f自主品牌也是出了不小的風頭。從法蘭克福車展的展出情況看來，盡管這個“汽車工業(yè)奧運會”因為車市寒冬而沒有呈現(xiàn)以往的盛景，但德國汽車工業(yè)的實力依然非常強大，包括BBA及大眾在內(nèi)的車企都已經(jīng)對電氣化領域有了長遠的布局。未來，已經(jīng)在新能源領域有所建樹的自主品牌，或許將迎來更大的挑戰(zhàn)。